¿Cómo determinar el cortocircuito entre vueltas de los devanados del motor?
Cuando ocurre un cortocircuito entre vueltas del motor, ocurrirán los siguientes fenómenos:
1) Una gran corriente circulante fluirá a través de la bobina en cortocircuito (a menudo hasta 2 -10% de la corriente normal) veces), provocando un calentamiento grave de la bobina
2) La corriente trifásica se desequilibra y el par del motor se reduce;
3) Se genera ruido;
4) Cortocircuito En casos severos, el motor no se puede arrancar con carga.
Al comienzo de un cortocircuito entre espiras, solo dos cables pueden estar en contacto debido al desgaste del aislamiento en la superposición.
Debido a la corriente circulante generada en las espiras del cortocircuito, la bobina se calienta rápidamente, dañando aún más el aislamiento de los cables adyacentes, provocando que el número de espiras en cortocircuito aumente y la falla se expanda.
Cuando hay suficientes vueltas en cortocircuito, el fusible se fundirá o incluso el devanado se quemará y echará humo. ?
Cuando una fase del devanado trifásico tiene un cortocircuito entre espiras, significa que el número de vueltas del devanado de fase se reduce y la corriente trifásica del estator está desequilibrada. . La corriente trifásica desequilibrada hace que el motor vibre y emita sonidos anormales.
El par medio del motor baja notablemente, y se debilita al arrastrar la carga.
Los devanados del motor se pueden dividir en tipos centralizados y distribuidos según la forma del devanado de la bobina y el método de cableado integrado. El devanado y el montaje integrado de los devanados concentrados son relativamente simples, pero su eficiencia es baja y su rendimiento operativo es deficiente.
La mayoría de los estatores de los motores de CA utilizan devanados distribuidos. Según los diferentes modelos, modelos y condiciones del proceso de devanado de la bobina, los motores se diseñan con diferentes tipos y especificaciones de devanado, por lo que su tecnología de devanado también es diferente. .
Cortocircuito del devanado
Cortocircuito entre espiras del devanado debido a daños en el aislamiento provocados por corriente excesiva del motor, cambios excesivos en la tensión de alimentación, funcionamiento monofásico, golpes mecánicos, mala fabricación , etc., cortocircuito entre devanados, cortocircuito entre polos de devanados y cortocircuito entre fases de devanados.
1. Fenómeno de fallo
El campo magnético de los iones está distribuido de manera desigual y la corriente trifásica está desequilibrada, lo que intensifica la vibración y el ruido del motor durante el funcionamiento. , el motor no puede arrancar y cuando la bobina de cortocircuito se genera una gran corriente de cortocircuito en la bobina, lo que hace que la bobina se caliente rápidamente y se queme.
2. Causas
El motor está sobrecargado durante mucho tiempo, lo que hace que el aislamiento envejezca y pierda su efecto de aislamiento; se producen daños en el aislamiento cuando los cables están incrustados; , lo que reduce la resistencia del aislamiento y provoca la rotura del aislamiento; la sobretensión o los rayos provocan la rotura del aislamiento del extremo del cable de conexión; los devanados del rotor y del estator rozan entre sí provocando daños en el aislamiento; materias extrañas metálicas caen al interior del motor y se produce mucha contaminación por aceite.
3. Método de inspección
(1) Método de observación externa. Observe si la caja de conexiones y los extremos del devanado están quemados. El devanado dejará un color marrón oscuro y un olor después del sobrecalentamiento.
(2) Método de detección de temperatura. Ejecute sin carga durante 20 minutos (deténgase inmediatamente si encuentra una anomalía) y toque cada parte del devanado con el dorso de la mano para ver si la temperatura excede la temperatura normal.
(3) Método de prueba eléctrica. Utilice un amperímetro para medir. Si la corriente de una determinada fase es demasiado grande, significa que hay un cortocircuito en esa fase.
(4) Inspección de puentes. Mida la resistencia CC de cada devanado. Generalmente, la diferencia no debe exceder 5. Si excede, la fase con menor resistencia tiene una falla de cortocircuito.
(5) Método detector de cortocircuitos. Si hay un cortocircuito en el devanado bajo prueba, la lámina de acero vibrará.
(6) Método multímetro o megger. Mida la resistencia de aislamiento entre los devanados de dos fases. Si la lectura es extremadamente pequeña o cero, significa que hay un cortocircuito entre los devanados de dos fases.
(7) Método de caída de tensión. Después de conectar los tres devanados en serie, se suministró corriente alterna de seguridad de bajo voltaje y se detectó una falla de cortocircuito en el grupo pequeño.
(8) Método actual. Cuando el motor está funcionando sin carga, primero mida la corriente trifásica, luego cambie las dos fases y compárelas. Si no cambia con el interruptor de alimentación, el devanado monofásico con mayor corriente tiene un cortocircuito.
4. Método de tratamiento de cortocircuito
(1) El punto de cortocircuito está al final. Se pueden utilizar materiales aislantes para aislar los puntos de cortocircuito, o los cables aislados se pueden volver a envolver, pintar y secar nuevamente.
(2) El cortocircuito está en la ranura del cable. Después de ablandarlo, busque el punto de cortocircuito y repárelo, vuelva a colocarlo en la canaleta y luego píntelo y séquelo.
(3) Para cada devanado de fase con menos de 1/12 vueltas de cortocircuito, corte todas las líneas de cortocircuito cuando el número de vueltas esté conectado en serie y conecte las partes conductoras para formar una Circuito cerrado para uso de emergencia.
(4) Cuando el número de vueltas en el punto de cortocircuito del devanado supera 1/12, se deben quitar todas y rebobinar.