Los vehículos de ahorro de energía y de nueva energía tienen cada uno 50 objetivos establecidos para 2035
¿[Autohome?Industry]?El tema de la "prohibición de quemas" vuelve a estar candente, pero deberíamos tener una comprensión más clara de la "prohibición de quemas". La "Hoja de ruta de tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía 2.0" (denominada "Hoja de ruta de tecnología 2.0") se publicó oficialmente el 27 de octubre. La información más crítica es sobre un objetivo para 2035, es decir, el año de la energía. El volumen de ventas de vehículos de ahorro y nueva energía representará cada uno el 50%. Para entonces, la industria del automóvil se dará cuenta plenamente de la transformación de la electrificación. El 27 de octubre, durante la reunión y exposición anual de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices de 2020, Li Jun, académico de la Academia China de Ingeniería y presidente de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, lanzó oficialmente la versión 2.0 de la hoja de ruta. La Hoja de Ruta 2.0 continúa el marco de investigación de la "Hoja de Ruta Tecnológica en Áreas Clave de la Hoja de Ruta Tecnológica General" y profundiza y amplía el diseño de investigación "1 7" de la versión 1.0 anterior a "1 9", formando la "Hoja de Ruta Tecnológica General para Energía- Saving Vehicles", vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables, vehículos de pila de combustible de hidrógeno, vehículos inteligentes conectados, baterías eléctricas para automóviles, sistemas de ensamblaje de propulsión eléctrica para vehículos de nueva energía, infraestructura de carga, aligeramiento de vehículos, fabricación inteligente de automóviles y equipos clave" “1 9 ”diseño de investigación. Cada ruta tecnológica tiene un grupo de investigación correspondiente y objetivos escalonados para 2035.
"Cada dirección de desarrollo tecnológico contiene múltiples subdivisiones"
■ Miles de personas participaron en la preparación que duró 1 año y 5 meses en 2015 y se inspiró en la construcción de un nacional. Por encargo del Comité Asesor Estratégico y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Sociedad de Ingenieros Automotrices de China organizó la industria para preparar la "Hoja de ruta técnica para vehículos de nueva energía y ahorro de energía" y lanzó oficialmente la primera versión en octubre. 26, 2016. Después de varios años de exploración, la versión 1.0 de la hoja de ruta tecnológica necesita un ajuste urgente. La industria automotriz necesita estudiar y juzgar con precisión las direcciones tecnológicas clave y las tendencias tecnológicas centrales clave en los próximos 15 años. La preparación de la Hoja de Ruta 2.0 comenzó en mayo de 2019 y duró 1 año y 5 meses. Más de 1.000 personas involucradas en campos/industrias relacionadas como automóviles, energía, materiales, productos químicos, información y comunicaciones, inteligencia artificial, big data, transporte, urbanismo. planificación, etc. En los trabajos de preparación participaron expertos. Li Jun dijo: "La Hoja de Ruta 2.0 apoyará firmemente la investigación de mi país sobre la planificación de vehículos de nueva energía para 2035 y el 14º Plan Quinquenal de Ciencia y Tecnología. La Hoja de Ruta 2.0 se centra en solucionar las deficiencias tecnológicas y propone una visión para el desarrollo del automóvil". industria en 2035, y formular Tiene una ruta de desarrollo tecnológico líder, científica y con visión de futuro, condensa las necesidades de investigación y desarrollo de tecnologías centrales clave en el corto y mediano plazo, y determina elementos de acción prioritarios en el corto plazo. Cai Wei, profesor de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Harbin, dijo: "La globalización de la industria automotriz se ha desarrollado en los últimos cinco años y ahora debemos prestar más atención a la antiglobalización. La Hoja de Ruta 2.0 debe compensar "
"Cai Wei, líder de la hoja de ruta del sistema de propulsión eléctrica de vehículos de nueva energía y profesor de la Universidad de Harbin. of Science and Technology"
■? La industria automotriz actual tiene una macroeconomía tanto buena como mala. Parece que las revoluciones de la energía, la interconexión y la inteligencia han inyectado un nuevo y fuerte impulso a la innovación y el desarrollo de la industria del automóvil. . La revolución energética ha provocado la transformación de las fuentes de energía tradicionales de los automóviles en vehículos de nueva energía. Los "tres eléctricos" se han convertido en el núcleo de los automóviles. Han surgido nuevas cadenas industriales y sistemas de servicios operativos y de infraestructura de soporte de vehículos de nueva energía que rodean a los "tres eléctricos". uno tras otro. La revolución de Internet y la revolución inteligente se complementan y promueven la formación de un nuevo ecosistema industrial en la industria automotriz. En este contexto, se han logrado algunos logros en el campo de los vehículos domésticos de ahorro de energía y de nuevas energías. Actualmente, el consumo medio de combustible de los turismos nuevos en mi país se acerca al objetivo de 5 litros/100 km para 2020, la eficiencia térmica de los motores de gasolina locales se acerca gradualmente al nivel avanzado internacional de 40 y la proporción de transmisiones automáticas ha alcanzado más que 70. El nivel técnico y la competitividad de los productos de los vehículos eléctricos puros se han mejorado integralmente y han alcanzado el nivel avanzado internacional. Los vehículos eléctricos puros de mi país han logrado un progreso integral en términos de consumo de energía del vehículo, kilómetros de crucero y aplicaciones inteligentes. Además, la tecnología y la escala de las baterías eléctricas de mi país han pasado a la vanguardia mundial y los motores de accionamiento se han desarrollado a la par de los niveles de tecnología extranjera.
Wu Zhixin, líder de la hoja de ruta de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros y subdirector general de China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., dijo: "Se puede considerar que la industria de los motores de combustión interna está en su mejor momento, ya que Los materiales se vuelven más livianos y resistentes al calor. Bueno, la eficiencia de los motores de combustión interna puede seguir mejorando "En cuanto a la ruta de la tecnología híbrida, ninguna tecnología es definitiva y cualquier tecnología debe integrarse en el mercado. Las tecnologías híbridas de Toyota y Honda son diferentes, y la aparición de diferentes tipos de tecnologías enchufables y de autonomía extendida también ha diversificado más el mercado híbrido. Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno están entrando rápidamente en el período de demostración e introducción. Los autobuses de pila de combustible de hidrógeno han alcanzado los objetivos de 2020 en términos de autonomía de crucero, consumo de hidrógeno cada 100 kilómetros y velocidad máxima. Los sistemas de pila de combustible de vehículos comerciales han alcanzado o superado los objetivos de 2020 en términos de potencia nominal, densidad de potencia, temperatura de arranque en frío. y vida útil. Al mismo tiempo, se ha logrado la localización de componentes clave como chimeneas, compresores, convertidores CC/CC y dispositivos de circulación de hidrógeno, pero aún está por determinar la base de los materiales y componentes centrales, como catalizadores, papel carbón y membranas de intercambio de protones. relativamente débil. El nivel tecnológico de los coches inteligentes conectados ha mejorado significativamente. El nivel de inteligencia del vehículo se ha mejorado significativamente y se han utilizado vehículos autónomos de alto nivel como demostraciones en algunos escenarios. Al mismo tiempo, el desarrollo de la tecnología de comunicación V2X de mi país ha seguido el ritmo del progreso y el nivel líder internacional. La tecnología de posicionamiento y mapas de alta precisión también ha seguido el ritmo del nivel internacional. Las capacidades de apoyo a la innovación tecnológica de la industria automotriz han mejorado significativamente Desde 2016 hasta el presente, la inversión en I+D en la industria automotriz nacional ha aumentado, y la I+D representa alrededor del 3,5% de los ingresos. Todavía existen eslabones débiles en la base de la industria automotriz de mi país. Las plataformas de software de diseño y simulación, los chips informáticos de grado automotriz, los semiconductores de potencia de grado automotriz, los sensores de alta precisión, etc. para la I+D del sector automotriz dependen en gran medida de tecnología extranjera. Aún no se han logrado avances en materiales clave como el acero eléctrico de alta calidad y los núcleos de hierro de aleación amorfa.
■? Lograr seis grandes objetivos de desarrollo para 2035. Li Jun presentó que el desarrollo de la tecnología automotriz de mi país tiene cuatro grandes visiones sociales y cinco grandes visiones industriales. Centrándose en estas visiones, la Hoja de Ruta 2.0 propone seis grandes objetivos para el desarrollo de la industria automotriz de mi país en 2035. En primer lugar, las emisiones totales de carbono de la industria automotriz alcanzarán su punto máximo alrededor de 2028, antes del compromiso nacional de reducción de emisiones de carbono. Para 2035, las emisiones totales de carbono disminuirán en un 20% desde el pico; en segundo lugar, los vehículos de nueva energía se han convertido gradualmente en algo común; productos y la industria automotriz Lograr la transformación de la electrificación; en tercer lugar, el sistema de tecnología de vehículos inteligentes conectados de China está básicamente maduro y los productos se utilizan ampliamente; en cuarto lugar, el nivel de autonomía de las tecnologías centrales clave se ha mejorado significativamente, formando una colaboración, eficiente y segura; y cadena de la industria automotriz controlable; quinto, establecer un sistema de viaje en automóvil inteligente y formar una ecología profundamente integrada de transporte, energía y ciudades; sexto, el sistema de innovación tecnológica está optimizado y mejorado, y el nivel de innovación original tiene la capacidad de liderar; el mundo. La Hoja de Ruta 2.0 propone que para 2035, las ventas anuales de vehículos que ahorran energía y vehículos de nueva energía representarán cada uno el 50%, la industria automotriz logrará la transformación de la electrificación, el número de vehículos de pila de combustible alcanzará el millón y los vehículos comerciales alcanzarán la energía del hidrógeno. Se logrará una transformación y se lograrán varios tipos de conexiones de red. Los vehículos altamente autónomos se utilizan ampliamente en China, y los vehículos inteligentes conectados de China están profundamente integrados con la energía inteligente, el transporte inteligente y las ciudades inteligentes. Además, en términos de infraestructura de carga, se espera que para 2035 haya más de 150 millones de interfaces de pilas de carga lenta y más de 1,46 millones de interfaces públicas de carga rápida, lo que respaldará la operación de carga de más de 150 millones de vehículos, al mismo tiempo que Al darse cuenta de que los automóviles de alquiler urbanos y los servicios de transporte en línea disfrutan de la aplicación a gran escala del modo de intercambio de batería. En términos de tecnología liviana, la atención se centra en mejorar la aplicación de acero de alta resistencia en el futuro cercano, la aplicación de aleaciones livianas en el mediano plazo y el objetivo de formar aplicaciones mixtas de múltiples materiales en el largo plazo. Desde la ruta técnica tradicional que toma la calidad general del vehículo como criterio, la ruta Figura 2.0 introduce el coeficiente de peso ligero del vehículo, el coeficiente de utilización de la masa de carga, la relación remolque-tractor y otros criterios de medición. Para 2035, se espera que el coeficiente de peso ligero de los vehículos de pasajeros de combustible se reduzca en un 25, y el de los vehículos de pasajeros puramente eléctricos se reduzca en un 35.
Resumen del editor: Los expertos involucrados en la preparación de la Hoja de Ruta 2.0 revelaron que los materiales enviados a los departamentos nacionales relevantes son mucho más complejos que los presentados en la Hoja de Ruta 2.0, y se espera que los objetivos también sean más detallados. Estos contenidos pueden proporcionar referencias a las partes de la industria.
De hecho, la versión 2.0 de la hoja de ruta ha sido muy esperada por la industria y puede hacer que las tecnologías de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía estén más orientadas al mercado. En el futuro, las tecnologías de ahorro de energía, como los híbridos de diversas configuraciones, serán la fuerza principal en el mercado durante un cierto período de tiempo. Desde una perspectiva global, se acelerará la transformación estratégica de electrificación de varios países y empresas y la industrialización de. Se espera que se avance en las pilas de combustible de hidrógeno. (¿Texto/Coche a casa? Liu Honglong)