Información sobre la carretera Fenghuoshan
La gente debe tener algo de espíritu". Durante los días en que construíamos el ferrocarril Qinghai-Tíbet en la montaña Fengshan, en lo profundo de la meseta Qinghai-Tíbet, teníamos una comprensión más profunda de esta afirmación. De hecho, fuerte El poder espiritual es la clave para nuestra victoria sobre todo. Las dificultades son el requisito previo para una carrera exitosa. Este no es el caso de un país, una nación y una unidad a la cabeza del Yangtze independiente. Río, el atardecer no tiene fin.
Unas nubes blancas acompañan al águila solitaria en el cielo. El humo frío se condensa.
Es difícil conciliar el sueño después de acostarse. durante mucho tiempo, y los pensamientos largos se vuelven vacíos.
Conocerás la falta de oxígeno antes de envejecer.
Este es un poema escrito por Lu Chunfang, el entonces comandante de. La sede de construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, que permaneció despierto toda la noche en el río Tuotuo. Este poema expresa las preocupaciones y el dolor del líder del ferrocarril Qinghai-Tíbet por la falta de oxígeno en la meseta. es extremadamente difícil
Las operaciones de construcción a largo plazo en el "área restringida de vida" son sin duda el factor más importante que pone en peligro la salud y afecta la eficiencia del trabajo. ¿Cómo cambiar el entorno de trabajo? ¿Proteger la salud de los empleados y mejorar la eficiencia laboral?
Como ex soldado ferroviario, fuimos a la meseta por tercera vez cuando la 10.ª División del Cuerpo Ferroviario construyó la primera fase de Qinghai-Tíbet. Ferrocarril, 201 camaradas fueron enterrados en la meseta nevada. Durante la construcción del túnel Guanjiao a una altitud de 3.698 metros, 55 camaradas dieron sus jóvenes y preciosas vidas al ferrocarril Qinghai-Tíbet. Al viajar a la meseta, debemos adherirnos a una vida "orientada a las personas y valorada". Esta es una decisión tomada por el entorno especial de la meseta y también es un requisito inevitable para que el país sea responsable de la salud y la seguridad de la vida de las personas involucradas. En la construcción, el presidente del 20º Grupo de la Oficina, Yu Wenzhong, exigió en la reunión de movilización que todos los empleados que subieran a la montaña fueran bajados de la montaña. Las palabras fueron breves, pero pesaron mucho en mi corazón como director de la empresa. sitio de construcción.
Gaoyuan Que. El profesor Wu Tianyi, académico de la Academia de Ingeniería y consultor de medicina de meseta del Ministerio de Ferrocarriles, tiene la experiencia más profunda en el impacto del oxígeno en el cuerpo humano. Tras décadas de investigación, ha descubierto que por cada 100 metros de aumento de altitud, la capacidad de trabajo del cuerpo humano también disminuye medio nivel. Es decir, caminar con las manos desnudas en una meseta a 4.000 metros de altitud equivale a caminar. con un peso de 40 kilogramos al nivel del mar
Recuerdo, desde el 10 de junio de 2001, antes de la salida de la base de Shaanxi Xianyang hasta el 13 de junio de 2001. En la Base de Aclimatación del Ferrocarril Qinghai-Tíbet - Golmud. hay más de 10 fabricantes con varias marcas que nos venden concentradores de oxígeno a través de varios canales.
Como principal administrador médico del ferrocarril Qinghai-Tíbet de Bureau Group Company, estoy mentalmente preparado para las duras condiciones. entorno de vida y trabajo. La séptima sección licitada de 36,02 kilómetros construida por nuestra 20.ª Oficina de Ferrocarriles de China incluye el "túnel Fenghuoshan" y la "carretera Beiluhe" de las cuatro secciones experimentales de toda la línea. Esta sección también fue el punto de mayor altitud durante. la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet en 2001.
Aunque, como soldado ferroviario, fui responsable del apoyo médico de la primera fase del ferrocarril Qinghai-Tíbet, la construcción siempre se realizó por debajo de una altitud a 4.000 metros de altura No tengo ni idea de la seguridad médica en obras de larga duración con grandes multitudes y múltiples tipos de trabajo a una altitud de 5.000 metros. Pero para superar uno de los "tres grandes problemas" de los ferrocarriles de meseta del mundo, el frío extremo y la hipoxia, si yo, un trabajador médico, no me apresuro al frente, tomo las alturas imponentes y apoyo la barrera verde de la vida durante los hermanos y hermanas que están trabajando en la construcción, ¿cómo puedo construirlo? ¿Cómo construir?
En línea con el principio de creer en la ciencia y hablar con hechos. Con un elevado sentido de responsabilidad y misión como trabajador médico. Una semana después, llevé al vicepresidente Hou Angang, al médico jefe adjunto Jia Jianhou, al director de la estación de prevención de epidemias Wang Cangzhou y al fabricante del concentrador de oxígeno a la séptima área de mantenimiento de la autopista Qinghai-Tíbet a una altitud de 4.800 metros y En la entrada del túnel Fenghuoshan de 4.902 metros, entramos en el En la tienda instalada, se realizaron pruebas destructivas a los concentradores de oxígeno de los fabricantes que se atrevieron a subir a la montaña después de una PK en el lugar, el Huakang de alta tecnología. Ganó el concentrador de oxígeno médico de marca traído por Liu Yingshu de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing. Lo que es aún más significativo es que el concentrador de oxígeno de meseta nació basándose en la inspiración de la prueba de campo.
Todos se sintieron aún más incómodos durante la prueba de sala en la séptima área de mantenimiento. Resulta que la habitación es pequeña (7 u 8 metros cuadrados), bien cerrada (puerta de madera con cortina de algodón), hay mucha gente (consumo de oxígeno), se quema carbón para calentar (consumo de oxígeno) y la producción de oxígeno Se reduce el aire de la materia prima y los gases de escape se descargan al interior.
No tuvimos más remedio que encender el generador de oxígeno y abrir puertas y ventanas para permitir que circulara el aire. Jia Jianhou, médico jefe adjunto apodado "Doctor", dijo: ¿puede el concentrador de oxígeno descargar los gases de escape al aire libre como un aire acondicionado? Después de su recordatorio, todos comenzaron a discutir cómo desarrollar un concentrador de oxígeno de meseta. Basado en una extensa investigación e investigación, nació con éxito el primer concentrador de oxígeno de pequeña meseta en la montaña Fengshan. El pequeño generador de oxígeno se desarrolló con éxito en Fenghuoshan, sentando las bases para la producción y el suministro de oxígeno en el túnel Fenghuoshan. Se ha incluido en la agenda el establecimiento de una estación de producción de oxígeno a gran escala en Fenghuoshan. Pero su proceso de toma de decisiones fue extremadamente difícil. Las razones principales son:
En primer lugar, la inversión para construir una estación de producción de oxígeno a una altitud de 5.000 metros es enorme y requiere decenas de millones de fondos. Este costo no está incluido en la construcción del proyecto. Independientemente del éxito o del fracaso, ¿de dónde viene el dinero?
En segundo lugar, la base de Leshan del Grupo Bureau tiene su propia estación de producción de oxígeno. Algunas personas han propuesto que pueda confiar en la estación de producción de oxígeno de la base de Leshan que se construirá a prueba en el túnel Fenghuoshan;
En tercer lugar, utilice oxígeno líquido; no se construirá ninguna estación generadora de oxígeno. Es necesario comprar oxígeno líquido en Lanzhou y luego transportarlo a las montañas después de llegar a Golmud. Existen desventajas como altos riesgos de seguridad, altos costos e incapacidad para satisfacer las necesidades de la vida útil de la construcción.
En cuarto lugar, utilizar tecnología criogénica de producción de oxígeno para construir una estación de producción de oxígeno en Fenghuoshan. La desventaja es que no existe ningún precedente para producir 20 metros cúbicos de oxígeno por hora a una altitud de 4.000 metros y la financiación para la investigación también es muy elevada.
A través de la investigación, investigación y demostración multipartidista, preferimos desarrollarlo conjuntamente con la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing. También explicó tres razones al Comité del Partido de la sede: en primer lugar, la base y los requisitos previos para el experimento exitoso del pequeño generador de oxígeno de la marca "Huakang de alta tecnología" en Fenghuoshan; en segundo lugar, la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing es nacional; universidad clave con una sólida capacidad de investigación científica e ingeniería de energía térmica. El departamento tiene una larga historia y una buena reputación en el campo de la producción de oxígeno. En tercer lugar, el informe del estudio de viabilidad proporcionado por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing es informativo y rico en contenido; con rutas técnicas razonables e indicadores económicos factibles.
Después de estudiarlo, el Comité del Partido de la sede presentó un informe a la empresa del grupo sobre el establecimiento de una estación de oxígeno en Fenghuoshan. Pronto, el informe fue aprobado por la empresa del grupo.
Al final, se decidió estudiar conjuntamente con la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing, invirtiendo casi 10 millones de yuanes para construir tres estaciones de oxígeno médico, utilizando camiones con barra de oxígeno en túnel y suministro de oxígeno difuso en la cara del túnel. y botellas de oxígeno en los dormitorios para proporcionar oxígeno a los empleados tanto los trabajadores como los trabajadores pueden respirar oxígeno, lo que resuelve fundamentalmente el problema del entorno con poco oxígeno (el más bajo es 10,87 kpa) donde es difícil para los constructores de túneles de Fenghuoshuo sobrevivir y el problema de la inhalación industrial. el oxígeno afecta su salud. Llena el vacío en la tecnología de producción de oxígeno a gran altitud en el mundo.
El camarada Sun Yongfu, ex viceministro del Ministerio de Ferrocarriles, comentó: Usted ha hecho algo bueno que beneficia a todos los constructores de carreteras del ferrocarril Qinghai-Tíbet.
El 20 de noviembre de 2001, el día de la operación de prueba de la estación de oxígeno del túnel Fenghuoshuo, el profesor Liu Yingshu compuso un poema improvisado:
"Héroes en el camino de peregrinación"
Yu tuvo el honor de desarrollar el sistema de suministro de oxígeno para el túnel Fenghuoshuo, el túnel más alto del mundo construido por la 20.ª Oficina de Ingeniería de China Railway, con una altitud de 5.010 metros. Experimente de primera mano el duro clima de la montaña Fenghuo que cambia cuatro estaciones en un día, la dolorosa tortura del mal de altura en el límite de la vida y la monótona y aburrida vida en el desierto durante decenas de días. Los constructores del túnel Fenghuoshan trabajaron día y noche en tales condiciones. ¡Qué lucha! ¡Qué dedicación! Entonces lo hice por emoción.
Sosteniendo rojo en el día y pisando estrellas día y noche,
Un arco iris se proyecta sobre el techo del mundo.
Su Bing Din Feng resiste la hipoxia,
Desafía el límite y vence a los dioses.
El firme del camino de tierra helada en la zona nevada es estable,
Puedes viajar libremente a través de volcanes ventosos.
Hay muchos romances en la antigüedad y en los tiempos modernos, en casa y en el extranjero,
Soy el único en la meseta que marca el camino.
Confiando en la sabiduría para superar las dificultades, este conjunto de grandes estaciones generadoras de oxígeno en meseta construidas en el túnel Fenghuoshuo se instala en la entrada y salida del túnel Fenghuoshuo, utilizando un suministro de oxígeno difuso en la cara del túnel y el vagón de la barra de oxígeno del túnel. El suministro de oxígeno aumenta la presión parcial de oxígeno en el túnel en 2 kilopascales en comparación con el exterior del túnel, lo que equivale a una caída de altitud de 1.200 metros, lo que equivale a trabajar en la ciudad de Lhasa a 3.560 metros.