Incidente de Sichuan 8633
Incidente de Sichuan 8633
El curso temporal real del evento es:
1 El 14 de mayo de 2018, el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines estaba en una misión de Chongqing a. Lhasa a una altitud de 9.800 metros, el cristal del parabrisas del lado derecho de la cabina se rompió y se cayó. La tripulación manejó con éxito el peligro del vuelo y aterrizó de manera segura en el aeropuerto Chengdu Shuangliu, garantizando la seguridad de los 119 pasajeros a bordo.
2. La Administración de Aviación Civil de China y la provincia de Sichuan también otorgó 5 millones de yuanes al capitán Liu Chuanjian, 2 millones de yuanes al segundo capitán Liang Peng, 1 millón de yuanes al copiloto y 6 otros. Recompensa de 1 millón de yuanes para los miembros de la tripulación.
3. La Administración de Aviación Civil de China y la provincia de Sichuan decidió otorgar al vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines el título de "Tripulación héroe de la aviación civil de China" y al capitán Liu Chuanjian el título de "Capitán héroe de la aviación civil de China". y disfrutar de un trato de trabajador modelo a nivel provincial.
Información ampliada:
"Capitán de China" está dirigida por Liu Weiqiang, escrita por Yu Yongyong, producida por Li Jinwen, protagonizada por Zhang Hanyu, Ou Hao, Du Jiang, Yuan Quan , Zhang Tianai y Li Qin , una película biográfica dramática sobre desastres protagonizada por Zhang Yamei, Yang Qiru y Gao Ge.
Al 23 de octubre, la taquilla acumulada de "Capitán de China" alcanzó los 2.716 millones. Según datos de Maoyan, la taquilla total de "Capitán de China" superó los 2.800 millones a las 00:00:00 del 29 de octubre
Enciclopedia Baidu - Tripulación 3U8633 de Sichuan Airlines
El 8633 El capitán adjunto fue Motivo del despido
¿El motivo del despido del primer oficial 8633?
1.8633 El primer oficial fue Liang Peng, quien no fue despedido el 14 de mayo de 2018, Sichuan. La aerolínea 3U8633 partió de Chongqing De camino a Lhasa, el parabrisas frente al asiento derecho de la cabina se agrietó y se cayó. Luego, el piloto del 8633, el copiloto del 8633, Liang Peng, el copiloto Xu Ruichen y otros, lo trataron con calma. La mayor parte del cuerpo del copiloto Xu Ruichen fue succionado fuera de la cabina. Además, después de desviarse con éxito al aeropuerto de Chengdu Shuangliu 20 minutos después, la ropa del copiloto Xu Ruichen ya se había hecho jirones cuando bajó del avión. Se rumoreaba que el copiloto fue despedido.
Liang Peng, el segundo capitán del vuelo 2.3U8633, y otros miembros del equipo fueron valientes e intrépidos en el momento crítico. Con una sólida calidad psicológica y excelentes habilidades comerciales, superaron temperaturas extremas, hipoxia, etc. Peligros ambientales, respuesta de emergencia científica y razonable, cuando el vidrio laminado en el parabrisas derecho del avión se rompió y el copiloto salió volando por la ventana, el copiloto masajeó el brazo del piloto para mantener la mente clara. -El piloto Xu Ruichen regresó a la sala de máquinas para garantizar la seguridad personal de 119 pasajeros y 9 pilotos, creando una sorpresa de emergencia.
¿El copiloto Xu Ruichen todavía puede volar?
Xu Ruichen, hombre, nacido en la década de 1990, es piloto de Sichuan Airlines y copiloto del vuelo 3U8633. En la noche del 14 de mayo de 2018, Xu Ruichen, que resultó herido cuando un avión de pasajeros de Sichuan Airlines se desvió a Chengdu, fue entrevistado en el Primer Hospital Popular de Chengdu. Pudo pensar con claridad y comunicarse con fluidez con los demás, lo que también fue un problema. Gran avance Solía correr rumores en Internet de que "es muy probable que te quedes sordo". Siete meses después del accidente, después de someterse a una serie de entrenamientos de rehabilitación física y psicológica, el piloto Liu Chuanjian y todo el grupo electrógeno regresaron a los cielos azules y las nubes blancas.
¿Por qué se rompió el parabrisas en 8633?
El sello del parabrisas derecho de la aeronave resultó gravemente dañado, provocando una cavidad en la estructura interna del parabrisas, y el vapor de agua externo penetró y permaneció en el borde inferior del parabrisas. El rendimiento de aislamiento de la línea de transmisión de energía se reduce después de estar sumergida en agua durante mucho tiempo. En la esquina inferior izquierda del parabrisas, se produce una descarga continua de arco en condiciones de humedad y frío; La alta temperatura local causada por el arco hizo que el vidrio laminado de doble capa se agrietara y el parabrisas no pudiera soportar el interior y el exterior de la cabina. Debido a la diferencia de presión, todo el fuselaje finalmente se agrietó y cayó.
¿Por qué el 8633 es una sorpresa?
Después de escuchar la conversación pregrabada sobre el vuelo de Sichuan Airlines, me di cuenta de por qué los pilotos chinos y el Sichuan 8633 fueron una sorpresa. En la segunda mitad de la grabación, el control de la aeronave y la fuerza aérea continuaron gritando: Sichuan 8633, Chengdu te está llamando.
Miles de internautas lloraron amargamente cuando escucharon la segunda mitad de la grabación. Por supuesto, había un elemento de preocupación en ella, pero la mayoría de ellos se conmovieron hasta las lágrimas cuando supieron que Sichuan 8633 se redujo con éxito y que las 128 personas en el. El grupo electrógeno era seguro. Hace llorar a la gente. Suena tranquilo, pero es emocionante hacer lo mejor que puedas. Comparado con gritar pidiendo ayuda, que es más doloroso y ansioso, es el silencio.
Por qué Liu Chuanjian ya no vuela
La razón por la que Liu Chuanjian no vuela es porque sufrió algún daño psicológico y físico. El prototipo del capitán chino es el capitán Liu Chuanjian. Incidente de Sichuan Airlines 3U8633, 34 minutos de vida o muerte, el capitán resistió la hipoxia y la hipotermia para salvar a 119 pasajeros. El capitán Liu Chuanjian fue castigado porque necesitaba recuperarse. Después del accidente, el capitán Liu Chuanjian dejó de volar por un tiempo debido a que sufrió ciertas lesiones psicológicas y físicas.
Es algo complicado recuperarse del todo física y mentalmente, y llevará algún tiempo. Seis meses después, Liu Chuanjian retomó sus funciones como capitán y despegó. Según informes de los medios, el 2 de febrero de 2020, Liu Chuanjian tomó la iniciativa de solicitar el vuelo 3U8101 de Sichuan Airlines para transportar el equipo médico y los suministros de Sichuan a Wuhan. El 9 de febrero, se envió el sexto lote de ayuda de la provincia de Sichuan al equipo médico de Hubei. Este vuelo el capitán Liu Chuanjian estaba una vez más a los mandos.
Descripción general de Liu Chuanjian
Liu Chuanjian, hombre, nacionalidad Han, de la ciudad de Taojia, distrito de Jiulongpo, ciudad de Chongqing, nacido en noviembre de 1972, miembro del Partido Comunista de China, Sichuan Piloto de compañía de Airlines Group Co., Ltd., instructor de categoría B del A320, piloto jefe adjunto de Sichuan Airlines y piloto jefe de la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China. El 14 de mayo de 2018, Liu Chuanjian conducía el vuelo 3U8633 de Chongqing a Lhasa cuando el parabrisas estalló repentinamente.
El aterrizaje de emergencia final en el aeropuerto de Chengdu Shuangliu garantizó la seguridad de 119 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, creando un milagro en la historia de la aviación Artículo principal: 5.14 Incidente del vuelo de Sichuan Airlines desviado a Chengdu. A las 3 de la tarde del 8 de junio de 2018, la Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Popular de la provincia de Sichuan decidieron otorgar al camarada Liu Chuanjian el título de Capitán Heroico de la Aviación Civil de China y disfrutar del trato de trabajador modelo provincial.
El 8 de agosto, Beijing Bona Pictures se registró para rodar la película Capitán China, adaptación de la historia del heroico capitán Liu Chuanjian de Sichuan Airlines. En diciembre, el Departamento Central de Propaganda y el Ministerio de Asuntos de Veteranos decidieron hacerlo. Otorgar al camarada Liu Chuanjian el título más hermoso del personal militar retirado. En diciembre, fue seleccionado como el candidato de 2018 por tocar China.
Varias personas murieron en el incidente del Sichuan 8633
3U8633 aterrizó de manera segura y los 119 pasajeros estaban sanos y salvos. Nueve tripulantes, el copiloto y una azafata sufrieron heridas leves.
Falleció el vicecapitán de Sichuan 8633
“El capitán Liu es la persona más importante para mí además de mis padres, y también es la persona que me dio una segunda vida. "
Después de abrazar al Capitán Liu, el pasajero Wang Wei en el incidente del 3U8633 de Sichuan Airlines dijo con lágrimas en los ojos.
El 14 de mayo de 2018, mientras el 3U8633 de Sichuan Airlines navegaba, el parabrisas delantero se rompió repentinamente, el avión perdió el control y cayó rápidamente desde una altitud de 10.000 metros. En este momento crítico, Liu Chuanjian usó su súper. fuerza de voluntad y excelentes habilidades profesionales cambiaron el rumbo e hicieron que el avión se desviara de manera segura al aeropuerto de Chengdu Shuangliu.
Después, recibió una recompensa de 5 millones de yuanes.
Como todos sabemos, la tasa de supervivencia después de un accidente aéreo es extremadamente baja. Sin embargo, el capitán Liu Chuanjian mantuvo la calma ante el peligro y logró que los 128 pasajeros y miembros de la tripulación regresaran a tierra sanos y salvos. 34 minutos Creó un milagro de clase mundial.
Entonces, ¿cómo se logró este milagro de vida o muerte? ¿Cuál es su significado?
Emocionante accidente aéreo
El 14 de mayo de 2018, era un día soleado y hermoso en Chongqing.
A las 7 a. m., el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines había salido del aeropuerto Chongqing Jiangbei durante aproximadamente media hora y entró en la etapa de crucero. Debajo del avión se encuentra la meseta occidental de Sichuan, un tramo de montañas cubiertas de nieve blanca.
Este vuelo se realiza en una ruta de meseta de Chongqing a Lhasa. La altitud terrestre es superior a 2.438 metros, la densidad del aire y la presión atmosférica son bajas, el terreno es complejo, el clima es cambiante y la dificultad es alta. alto.
Sin embargo, Liu Chuanjian ha volado esta ruta más de 100 veces y ya está familiarizado con la ruta, el terreno y las operaciones.
Los pasajeros del avión también están de buen humor. Por un lado, pueden disfrutar inmediatamente del hermoso paisaje de Lhasa. Por otro lado, las comidas a bordo de Sichuan Airlines son famosas por su deliciosa. y ahora son distribuidos por la azafata durante las comidas del avión.
El carrito del comedor fue empujado hasta el centro del pasillo y una azafata estaba preparando el servicio antes de las comidas. En ese momento, de repente se escuchó un fuerte ruido desde el frente, seguido por el violento temblor del avión, las luces de la cabina se apagaron repentinamente, las máscaras de oxígeno se cayeron una tras otra y hubo un rugido desgarrador, llantos y gritos.
Por un momento, el vagón comedor se volcó y las bebidas y las comidas quedaron esparcidas por todo el suelo. La azafata que estaba entregando la comida fue derribada por el vagón comedor. Otra azafata fue expulsada debido a la repentina ingravidez del avión. Afortunadamente, presa del pánico, se agarró al respaldo del asiento y no fue arrojada contra la pared interior de la cabina.
Sucedió en un instante. Luo Tian, un pasajero de Xichang, Sichuan, se abrochó el cinturón de seguridad y se sentó en su asiento. Al presenciar todo esto, su corazón se hundió: "Se acabó". p>
Todos los pasajeros estaban horrorizados y se miraban entre sí, sin saber qué hacer. En ese momento, en la cabina desordenada y oscura, sonó la voz tranquila y gentil del azafato:
. "Por favor, quédense donde están. Siéntense y póngase sus máscaras de oxígeno, créannos, estamos seguros de que podemos llevar a todos a tierra."
Las palabras de la azafata hicieron que los pasajeros entraran. La cabina se siente un poco más cómoda.
Con la guía y ayuda de los asistentes de vuelo, los pasajeros se pusieron las máscaras de oxígeno correctamente. Sin embargo, algunos pasajeros todavía se estremecieron debido al pánico extremo, incluso los propios asistentes de vuelo estaban asustados. Aún mantuvo su alto profesionalismo y palmeó suavemente a los pasajeros en la espalda para consolar a los pasajeros asustados.
Después de que el segundo capitán confirmó la situación en la cabina, caminó rápidamente hacia la cabina y se sorprendió al encontrar que el parabrisas delantero estaba roto y la mitad del copiloto estaba colgado afuera del avión. Fuerte viento, toda la cabina Todos los paneles de instrumentos mostraron fallas, la cabina se despresurizó y la temperatura cayó en picado.
Afortunadamente, el capitán Liu Chuanjian llevaba puesto el cinturón de seguridad y todavía estaba sentado firmemente en el asiento del conductor, operando tranquilamente el avión manualmente y preparándose para dar la vuelta y regresar a Chengdu.
En este momento, Liu Chuanjian ni siquiera tuvo tiempo de tener miedo. El tiempo es vida. La única creencia en su corazón era controlar el estado del avión.
En muchos accidentes anteriores, la aeronave estaba en un estado vertical cuando cayó y obviamente estaba completamente fuera de control. Por lo tanto, se puede decir si se puede correr contra el tiempo para controlar el estado de la aeronave a tiempo. para determinar la supervivencia de toda la aeronave.
Después de estabilizar la aeronave, con la ayuda del segundo capitán en navegación, Liu Chuanjian realizó dos descensos de emergencia. Primero, realizó un descenso de emergencia desde unos 9.800 metros. Después de volar fuera de las montañas, descendió. desde una altitud de más de 7.000 metros hasta tierra.
El avión realizó un emocionante aterrizaje alternativo de 34 minutos. Cuando finalmente aterrizó, la azafata respiró hondo. Después de calmarse un poco, se paró dignamente en la cabina y se dirigió a todos en su constante. y voz firme. Informe transmitido por el pasajero:
"Damas y caballeros, soy la azafata de este vuelo. Estamos a salvo".
Tan pronto como las palabras cayeron, todo el sonido se escuchó. La cabina sonó con un sonido duradero, aplausos y vítores sin aliento. Muchos pasajeros que sobrevivieron al desastre ya se habían preparado para lo peor, pero ahora milagrosamente regresaron a tierra sanos y salvos. No pudieron evitar tener sentimientos encontrados, abrazaron fuertemente a sus familiares y amigos y rompieron a llorar.
Capitán heroico
Aunque el aterrizaje de emergencia duró solo 34 minutos, todos en el vuelo tuvieron numerosos roces con la muerte durante este período. Los expertos analizaron que 36 de las operaciones realizadas por el capitán Liu Chuanjian fueron muy peligrosas. Incluso un error provocaría terribles consecuencias de accidente aéreo y muerte.
En primer lugar, la aguda reacción de Liu Chuanjian fue crucial cuando descubrió que el parabrisas estaba agrietado. Sin dudarlo ni demorarse, inmediatamente tocó la grieta con la mano y juzgó que la capa interna del parabrisas estaba. dañado.
El parabrisas del avión está dividido en tres capas. Los daños en la capa interior significan que la capacidad del avión para resistirlo se debilita.
En términos generales, después de que el vidrio interior se rompe, el vidrio central y el exterior aún pueden soportar la diferencia de presión del avión. Sin embargo, el avión se encontraba a una altitud de 9.800 metros en ese momento, lo que ejerció un gran esfuerzo. Presión en el parabrisas, así que tenga cuidado. Por razones de seguridad, Liu Chuanjian se comunicó inmediatamente con el control de tráfico aéreo, solicitó una altitud más baja y se preparó para aterrizar en Chengdu.
El aeropuerto de Chengdu Shuangliu es el lugar de aterrizaje alternativo más cercano. El avión estaba a entre 100 y 150 kilómetros de Chengdu en ese momento y viajaba a una velocidad de 800 kilómetros por hora. Se calcula que tardaría unos diez minutos en llegar. volar cerca de Chengdu.
Sin embargo, lo que Liu Chuanjian no esperaba era que tan pronto como terminó de hablar, escuchó un ruido ensordecedor. Cuando volvió a abrir los ojos, el panel de instrumentos no funcionaba completamente y el parabrisas delantero estaba roto. Se abrió un gran agujero. Debido a la gran diferencia de presión entre el interior y el exterior del avión, la mitad del cuerpo del copiloto fue succionado, Liu Chuanjian inconscientemente quería levantarlo, pero no podía levantar las manos debido al fuerte viento.
Afortunadamente, el copiloto todavía llevaba puesto el cinturón de seguridad en las piernas, por lo que no había peligro inmediato para su vida tras aguantar durante más de 20 segundos la diferencia de presión entre el interior y el exterior. La aeronave desapareció y el copiloto fue arrastrado hacia atrás por el fuerte viento.
La situación era crítica. El avión ya estaba desequilibrado y tenía una pendiente de más de 50 grados. Liu Chuanjian no tuvo tiempo de pensar en ello. Simplemente se concentró en controlar manualmente el avión, tratando de estabilizarlo. Actitud del avión al descender altitud.
Debajo del avión hay picos montañosos de 5.000 a 6.000 metros de altura, por lo que se debe mantener una distancia segura de al menos 600 metros desde la cima de la montaña. riesgo de estrellarse contra la montaña.
A partir de esta consideración, Liu Chuanjian decidió dejar que el avión descendiera a más de 7.000 metros, pero inmediatamente apareció otro problema, si el avión debía usar una velocidad alta o baja.
Usando alta velocidad, el avión puede descender rápidamente y ahorrar tiempo. Sin embargo, el fuerte viento traído por la velocidad de 800 kilómetros por hora probablemente cause daños en la cabina e incluso en la cola, causando daños más graves. consecuencias.
Liu Chuanjian finalmente optó por reducir la velocidad a un nivel que el avión pudiera soportar. Cinco minutos después, el avión descendió a más de 7.000 metros, manteniendo una actitud relativamente estable.
En estos cinco minutos extremadamente críticos, Liu Chuanjian soportó condiciones extremas más allá de la imaginación de la gente común.
La presión del aire a una altitud de 10.000 metros es de unos 30 kPa, y el contenido de oxígeno es sólo el 30% del que hay al nivel del mar. En circunstancias normales, cuando el avión vuela a 3.000 metros, la cabina necesita. estar presurizado para garantizar la seguridad de las personas a bordo. Respirar normalmente.
A una altitud de 9.800 metros, se abrió un gran agujero en el parabrisas del avión, lo que provocó que la temperatura en la cabina descendiera hasta los 40 grados bajo cero, y la cabina quedaría despresurizada.
Una vez que se pierde la presión en la cabina, las personas tendrán dificultades para respirar debido a la falta de oxígeno, se dañarán los tímpanos, sangrarán las narices y, en casos graves, los vasos sanguíneos y los órganos pueden romperse.
Para hacer frente a la falta de oxígeno a gran altura causada por mal funcionamiento, los aviones generalmente están equipados con máscaras de oxígeno. Sin embargo, debido al fuerte viento causado por la alta velocidad, Liu Chuanjian no pudo ponérsela. la máscara de oxígeno en absoluto.
En términos generales, si un avión pierde presión y le falta oxígeno durante más de 45 segundos, provocará que las personas se desmayen.
Puedes imaginar lo difícil que es pilotear manualmente un avión en condiciones tan duras y realizar acciones que determinan la vida de las 128 personas a bordo.
Sin embargo, Liu Chuanjian lo hizo. No solo no quedó físicamente discapacitado, sino que también estaba extremadamente consciente. Cuando se despertó después, incluso recordó claramente cada operación que realizó, y todo esto estaba relacionado. A su experiencia en la Fuerza Aérea existe una relación ineludible.
Liu Chuanjian fue piloto de combate y recibió un entrenamiento extremadamente estricto en la Fuerza Aérea. Se levantaba a las 5 de la mañana en invierno y corría 10.000 metros al aire libre en pantalones cortos y un chaleco en un clima cálido. Más de 20 grados bajo cero era una rutina para él.
Es este tipo de entrenamiento arduo y extremo en el ejército lo que ha desarrollado su fuerza de voluntad indomable y su fuerte condición física, por lo que puede perseverar en el ambiente hipóxico de -40 grados Celsius.
Además de templar sus cualidades físicas y mentales, volar un avión de combate también desarrolló la flexibilidad y adaptabilidad de Liu Chuanjian.
Los pilotos de aviación civil vuelan aviones con un alto grado de automatización, y los objetivos del entrenamiento de vuelo son la seguridad y la comodidad, pero los pilotos de combate son diferentes.
Los aviones que vuelan son básicamente operados manualmente y con un riguroso entrenamiento diario, han dominado una variedad de acrobacias difíciles y arriesgadas, por lo que tienen una experiencia operativa más rica y flexible cuando se enfrentan a situaciones extremas.
Hasta cierto punto, esta hazaña de clase mundial en la historia de la aviación se debe a los años de duro entrenamiento del Capitán Liu Chuanjian en la Fuerza Aérea.
A las 7:42, el vuelo aterrizó sano y salvo, pero el capitán Liu Chuanjian, el segundo capitán y el copiloto guardaron silencio, como si algo les bloqueara la garganta y no pudieran decir nada. Después de mucho tiempo, Liu Chuanjian tomó la iniciativa para romper el silencio:
"Todavía estamos vivos".
Después de que las palabras cayeron, los tres pilotos se abrazaron. firmemente en la cabina.
El exitoso aterrizaje alternativo tiene una importancia extraordinaria
El 14 de mayo de 2018, el capitán Liu Chuanjian evitó el accidente del 3U8863 de Sichuan Airlines con su operación precisa y su extraordinaria calidad física y mental. es de gran importancia para la aviación civil de China.
Después del accidente aéreo, el mercado de valores de la industria de la aviación fue el primero en llevar la peor parte y pronto sufrirá un gran impacto.
Por ejemplo, el día después del accidente del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines, la aviación y los aeropuertos lideraron la caída del sector industrial en la apertura. El índice del sector cayó 2,94 y China Eastern Airlines cayó casi. 9. China Eastern Airlines cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York, la Bolsa de Valores de Hong Kong y la Bolsa de Valores de Shanghai. Dos días después del accidente aéreo, su valor de mercado se evaporó en más de 100 mil millones.
En segundo lugar, en términos de compensación, según las normas legales, el límite de responsabilidad de la aerolínea por cada pasajero después de un accidente aéreo es de 400.000 RMB, pero en muchos casos, el monto real de la compensación supera con creces este rango.
Por ejemplo, en el famoso accidente aéreo de Yichun en 2010, Henan Airlines indemnizó a cada pasajero que murió con hasta 960.000 yuanes.
Aunque el importe de la compensación es enorme, lo que realmente afectará gravemente a las aerolíneas es el hecho de que la confianza de los pasajeros en las aerolíneas ha caído al fondo. Algunas aerolíneas incluso irán a la quiebra debido a los accidentes aéreos.
Después del accidente aéreo de Yichun, el 8 de octubre de 2011, debido a que Henan Airlines no pudo pagar sus deudas vencidas, el acreedor Xi'an Xianyang International Airport Co., Ltd. solicitó al tribunal que dictaminara que Henan Airlines quebró y pagó sus deudas.
En ese momento, el valor contable de la propiedad en quiebra de Henan Airlines era de 371,2572 millones de yuanes, el valor tasado era de 355,0023 millones de yuanes y el pasivo total era de 6692.71208,51 yuanes, lo que la hacía gravemente insolvente.
Hay muchos casos similares a nivel internacional.
El 2 de septiembre de 1998, un avión de pasajeros MD-11 de Swissair se hizo añicos en el mar cerca del aeropuerto de Halifax en Canadá, matando a las 229 personas a bordo. El accidente asestó un duro golpe a Swiss Air Lines, que se declaró en quiebra en octubre de 2001.
El 11 de septiembre de 2001, el vuelo 175 y el vuelo 93 de United Airlines se convirtieron en dos de los cuatro aviones secuestrados en los ataques terroristas del 11 de septiembre. United Airlines ha estado experimentando dificultades operativas desde entonces, y un año después United Airlines se declaró en quiebra.
En 1985, el JL123 de Japan Airlines se estrelló debido a una explosión y un incendio durante el despegue de Tokio a Osaka. Desafortunadamente, 520 personas a bordo murieron. Este incidente causó un golpe devastador a las operaciones de Japan Airlines. Japan Airlines solicitó protección por quiebra.
Se puede ver que si el 3U8633 de Sichuan Airlines realmente se estrella en 2018, la aerolínea podría enfrentar pérdidas económicas inconmensurables.
Además de la importancia económica, lo más importante es la vida de las 128 personas a bordo. Después de vivir un momento de vida o muerte así, sus vidas y su visión de la vida se verán más o menos afectadas.
Había una pareja joven en el vuelo Sichuan 3U8633. Originalmente iban a Namtso para observar las estrellas. Inesperadamente, se encontraron con un accidente en el avión. El niño abrazó fuertemente a la niña cuando ocurrió el accidente. y la consoló: "Aquí estoy, no tengas miedo".
Un amigo necesitado es un amigo de verdad. Es en este momento de vida o muerte que las emociones se revelan entre las personas. son los más preciados y los más conmovedores.
Después de escapar del peligro, la pareja fue entrevistada. Ambos dijeron con emoción que después de tener la experiencia de vivir y morir juntos, su relación se ha vuelto más estable y ahora aprecian más la hermosa vida. .
Este incidente también tuvo un gran impacto en Liu Chuanjian. Por un lado, ganó un honor sin precedentes y se convirtió en la persona que conmovió a China en 2018. Después de que pasó el incidente, en noviembre de 2018, Liu Chuanjian pasó con éxito varios exámenes físicos y evaluaciones de la aerolínea, y volvió a un buen estado tanto física como mentalmente.
Después de este incidente, Liu Chuanjian obtuvo una comprensión más profunda de la vida.
En cierto programa, compartió seriamente con la audiencia: "Antes del incidente 514, nunca pensé que la vida fuera tan impermanente, pero después de eso, sentí que hay de todo en la vida. El significado de es dejar que los demás sientan tu existencia".
Quizás sólo cuando estás a punto de perder la vida, la gente puede comprender verdaderamente el valor de la vida. A partir de entonces, cada minuto que vivas con seguridad, el aire Cambia con cada respiración. Es tan maravilloso.
Liu Chuanjian no solo es un sentido de la vida, sino también un salvador de la vida. Por lo tanto, su comprensión, responsabilidad y perseverancia son varias veces mayores que las de otros.
Posdata
El discurso de premiación pronunciado por el Comité Organizador Chino a Liu Chuanjian estuvo conmovido por las siguientes palabras:
“Cuando el instrumento falla, te vuelves más Despierta y los corazones de los pasajeros se vuelven cada vez más suspendidos. Cuanto más alto subes, mayor es la responsabilidad sobre tus hombros. Para estar tan tranquilo en la peligrosa situación a una altitud de 10.000 metros, no preguntes cómo lo haces. Detrás de cada leyenda hay perseverancia y perseverancia”.
Una leyenda tan rara no ocurrió de repente, sino que se había estado gestando en la experiencia de vuelo de Liu Chuanjian durante más de 20 años.
Ya sea en entrenamiento de vuelo con una tasa de eliminación del 70% o en las duras condiciones a una altitud de 10.000 metros, Liu Chuanjian nunca pensó en dar marcha atrás, sino que asumió valientemente sus responsabilidades y probó su Lo mejor es cambiar el rumbo.
Es precisamente por ese espíritu de no rendirse nunca hasta el último momento que surgió la leyenda de aquel día.
Creo que tanto Liu Chuanjian como su leyenda se convertirán en un excelente ejemplo en la historia de la aviación en China y el mundo, inspirando y guiando a innumerables generaciones futuras.
Materiales de referencia:
China Times "El avión estrellado de China Eastern Airlines está asegurado por la principal compañía de seguros de PICC. ¿Qué tipo de compensación recibirán los pasajeros?" 》
Diario del Pueblo "El capitán de Sichuan Airlines realizó un aterrizaje de emergencia: el cuerpo del copiloto salió volando y la mitad de su cuerpo quedó colgando por la ventana"
El periódico" El La Administración de Aviación Civil de China informó sobre el aterrizaje súper alternativo de Sichuan Airlines: el parabrisas derecho se cayó "Es una pieza original"
Red Star News "La causa más probable del informe de investigación de la explosión del parabrisas de la cabina de Sichuan Airlines es publicado"
West China Metropolis Daily "2400 segundos de vida y muerte en el incidente del aterrizaje alternativo del avión de pasajeros de Sichuan Airlines"
CNKI: Wutongyu "Liu Chuanjian_"Capitán chino" es un hombre común y corriente persona que ama a su esposa e hija", "Accidente aéreo de Yichun: compensación total de 960.000 yuanes por cada pasajero fallecido", Lin Chunxia "El accidente aéreo afecta la seguridad de los pasajeros" Expectativa_nuestro reportero》