¿Qué tipos de mecanismos de accionamiento de embrague existen? ¿Cuáles son las características de cada uno?

El mecanismo de accionamiento del embrague se puede dividir en dos tipos: manual y neumático. El primero utiliza la fuerza del pedal del conductor como única fuente de fuerza, mientras que el segundo utiliza el aire comprimido generado por el compresor de aire impulsado por el motor. como fuente de energía principal, ayudando a la fuerza humana a operar el embrague. Los mecanismos operativos humanos se pueden dividir en dos tipos: mecánicos e hidráulicos.

El mecanismo de control mecánico tiene ventajas destacadas como estructura simple, bajo costo de fabricación y menos fallas, por lo que se usa ampliamente en camiones y autobuses livianos y medianos. Puede ser accionado por sistemas de varillas. Para la transmisión, el primero tiene muchas uniones, grandes pérdidas por fricción y es difícil de colocar. El segundo tiene una disposición flexible, pero tiene una vida corta del cable de acero y una baja rigidez a la tracción, por lo que solo es adecuado para micro. y vehículos ligeros.

El mecanismo de control hidráulico tiene las ventajas de baja resistencia a la fricción, baja masa, diseño conveniente y articulación suave. Se usa ampliamente en automóviles y autobuses grandes con largas distancias de transmisión.

En los vehículos pesados, debido al aumento del par de transmisión requerido, aumenta la rigidez del resorte de compresión del embrague, lo que a menudo hace que sea muy laborioso separar el embrague manualmente. El motor acciona el compresor de aire. La fuerza principal del sistema de control. La fuerza humana del conductor se utiliza como fuerza auxiliar para formar un mecanismo de control neumático asistido. Puede equiparse con un mecanismo operativo mecánico o con un mecanismo operativo hidráulico. El efecto de asistencia de presión de aire debe ser proporcional a la fuerza del pedal (carrera) para que el conductor pueda sentir y controlar con precisión el acoplamiento y desacoplamiento del embrague del camión de combustible.