¿Por qué se dice que la FOTA cambiará completamente la forma en que juega la industria automotriz?

Impulsada por las demandas simultáneas de los consumidores y los fabricantes, la industria automotriz producirá nuevos puntos tecnológicos casi cada uno o dos años. Por ejemplo, a partir de 2017, los automóviles nuevos comenzarán a estar completamente equipados. Una variedad de sistemas de vehículos inteligentes, 2019 se ha convertido en el año de la popularización de los sistemas de asistencia a la conducción de nivel L2. ¿Qué tecnología tendrá el impacto más profundo en la industria automotriz este año?

Tianyajun cree que el primero debería ser FOTA, porque esta tecnología no solo brilla en el campo de los vehículos eléctricos puros este año, sino que también ha comenzado a expandirse al campo de los vehículos de combustible. , la mayoría de la gente tampoco se daba cuenta de los cambios revolucionarios que traería a los automóviles e incluso a toda la industria automotriz. Así que hoy hablemos de la FOTA.

Antes de hablar de FOTA, hablemos primero de una gama más amplia de OTA.

El significado literal de OTA es muy sencillo, Over?the?Air, que significa actualizar dispositivos electrónicos como computadoras y teléfonos móviles a través del aire (inalámbrico).

Hace años, muchas veces suponía muchos problemas actualizar el firmware o software de nuestros dispositivos electrónicos. Muchos niños deberían haber instalado el sistema en las computadoras de las niñas. Necesitan "grabar" el nuevo sistema en un CD o unidad flash USB y luego conectarlo a la computadora para su instalación. En la era de los teléfonos básicos y el desarrollo inicial de los teléfonos inteligentes, muchas personas disfrutaban mucho actualizando varios firmwares en sus teléfonos.

La única ventaja de este engorroso método de actualización puede ser que ayuda a muchos chicos expertos en informática a resolver el problema de ser solteros.

Cuando las redes móviles 4G se vuelven populares, los fabricantes de equipos pueden empaquetar y enviar los últimos sistemas optimizados o firmware directamente a los dispositivos de los usuarios a través de la red, como las computadoras y los teléfonos inteligentes actuales. mensaje similar a "El sistema tiene una actualización, haga clic para confirmar la actualización", haga clic en él, reinicie, espere la actualización y luego podrá disfrutar de algunas funciones nuevas o resolver algunos errores. Este es el beneficio de OTA.

Los principios de la OTA para automóviles son muy similares a estos. Ya a principios de este siglo, algunas empresas automovilísticas ya habían mejorado el T-BOX de sus vehículos. Se instalará una tarjeta SIM en este T-BOX y el sistema de control central del vehículo podrá realizar transmisiones de información como rescate en carretera y consultas de servicio al cliente a través de velocidades de red limitadas. Posteriormente, se controló remotamente las puertas, ventanas y aires acondicionados del automóvil. también desarrollado Implica operaciones de hardware para mejorar la comodidad de uso del automóvil, pero debido al ancho de banda y limitaciones técnicas, se limita a algunas operaciones simples.

Esta actualización tiene un nombre especial en el campo de la automoción, llamado SOTA. S significa software. Como su nombre indica, SOTA sirve para actualizar el software del coche, como mapas, música, etc. Las actualizaciones se realizan para que los propietarios de automóviles puedan disfrutar de la última versión del sistema de software.

SOTA es la forma en la que se encuentran actualmente en el mercado la mayoría de los llamados "coches inteligentes", pero FOTA es diferente.

La F en FOTA significa firmware. Basado en SOTA, FOTA también puede actualizar el sistema de firmware del vehículo a través de la red, incluido, entre otros, el control del motor, la caja de cambios y el sistema de control de componentes principales como. como chasis y suspensión. En otras palabras, las actualizaciones del sistema altamente profesionales que teníamos que ir a las tiendas 4S en el pasado se pueden completar en el garaje, en la carretera o incluso mientras conducimos a través de la función FOTA.

Este tipo de actualización de nivel de firmware también se denomina "OTA del vehículo" en los PPT de muchos fabricantes.

La aparición de la FOTA no es tan simple como eliminar la necesidad de acudir a las tiendas 4S. Su impacto en la industria automovilística tradicional puede describirse como subversión.

Por un lado, FOTA permite que los vehículos continúen y reciban cómodamente las actualizaciones de funciones del fabricante después de salir de fábrica, al igual que los teléfonos móviles, pero lo más importante es que permite que los vehículos cambien por completo la forma en que se vendieron. pasado.

En este sentido, Tesla, el creador de la FOTA automovilística, es el caso más típico.

El primer modelo S de Tesla producido en serie se lanzó ya en 2012. Según el enfoque de los fabricantes de automóviles tradicionales, básicamente no ha habido actualizaciones después del lanzamiento de este automóvil, excepto para solucionar algunos problemas si es necesario. , podemos seguir lanzando nuevos productos después de unos años y el ciclo se repite. Pero después de que salga al mercado, los propietarios del Model S básicamente recibirán algunas actualizaciones cada pocos meses, algunas de las cuales son incluso mayores que los cambios en los modelos de reemplazo de muchos fabricantes tradicionales.

Por ejemplo, en 2015, más de tres años después de su lanzamiento, Tesla lanzó la versión Autopilot 7.0 para el Model S a través de OTA, que añadía dirección automática, dirección automática de emergencia y advertencia de colisión lateral, cambio automático de carril. y estacionamiento automático y otras importantes funciones de conducción asistida.

En 2018, cuando se acercaba el huracán Mangkhut, Tesla actualizó la versión de batería de 60kwh de los modelos Tesla en el sur de China, permitiendo temporalmente a los usuarios obtener más capacidad de batería a través de OTA.

En 2019, Tesla incluso optimizó el control del motor a través de OTA, aumentando la potencia máxima del Model S en 50 caballos, derrotando así al Porsche Taycan Turbo S en el PK.

Es posible que hayas notado que una característica muy importante de este juego es que el hardware que soporta estas "nuevas funciones" en realidad está "preenterrado" de antemano, como una determinada función del vehículo cuando está en funcionamiento. Cuando se lanzó, se encuentra en un estado relativamente conservador de bajo rendimiento, pero cuando el software esté listo, se puede actualizar a través de FOTA para "liberar" el potencial funcional.

Además, los fabricantes también pueden habilitar o deshabilitar ciertas funciones con puntos de venta únicos, lo que permite a los usuarios "desbloquear" temporalmente una prueba de una función de alta gama o incluso una función que pueda estar equipada en el futuro. si estás satisfecho, puedes pagarlo, y si no estás satisfecho, también puedes cerrarlo.

Esto es efectivamente lo que hace Tesla.

Hoy en septiembre, cuando el clima se vuelve más fresco, el lanzamiento "cálido" de Tesla de 2.400 yuanes para que los propietarios nacionales del Model 3 activen en línea la función de calefacción del asiento trasero del vehículo ha provocado acaloradas discusiones. Tesla Este año, los preparativos han provocado. Incluso comenzó a proporcionar servicios de pago mensual para FSD, que pueden utilizarse según sea necesario. Mucha gente piensa que es cruel por parte de Tesla pedir a los clientes que paguen por el hardware que ya compraron, pero de hecho, esta es exactamente la nueva jugabilidad que ofrece FOTA.

Con el apoyo de FOTA, los fabricantes de automóviles podrán proporcionar solo una versión de modelos producidos en masa en el futuro para minimizar los costos de adquisición y producción de vehículos. El tiempo de entrega se duplicará y el costo adicional del equipo se reducirá. Por un lado, puede diluirse con un mayor volumen de compras y, por otro lado, también puede obtener mayores ganancias mediante la activación paga en el período posterior. Los consumidores, si no están satisfechos con el rendimiento de un vehículo de gama baja después de comprarlo, pueden pagar fácilmente por una mejora sin tener que preocuparse por una elección equivocada.

Debido al surgimiento de FOTA, Tianya Jun no se sorprenderá en absoluto si la industria minorista de automóviles se transforma completamente de un negocio de hardware a una industria de software en un futuro cercano, e incluso se convierte en parte de la industria publicitaria como la televisión.

Quizás sea gracias a la imaginación ilimitada aportada por FOTA que esta función se ha convertido en una página indispensable en el PPT de casi todas las empresas de vehículos eléctricos, como Weilai, Xiaopeng, etc. Tesla tiene una etiqueta de precio aparte. para su sistema de asistencia a la conducción y continúa con actualizaciones iterativas a través de FOTA.

Al ver esto, es posible que también hayas descubierto un problema: independientemente de Tesla o de varias nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en China, son básicamente los fabricantes de vehículos eléctricos los que actualmente están promoviendo vigorosamente la función FOTA. ¿Por qué es tan raro oír hablar de la función FOTA en el ámbito de los vehículos de combustible?

Desde un punto de vista técnico, el marco técnico de los vehículos de combustible tradicionales y la tecnología FOTA son algo inconsistentes.

Como todos sabemos, hay decenas de miles de piezas internas en los vehículos de combustible tradicionales, entre las que se encuentran cientos de módulos, como motores y cajas de cambios, que pueden controlarse mediante ECU (unidades de control electrónico). FOTA Para controlar tantas ECU con frecuencia, la velocidad de transmisión de la red del automóvil será muy alta. Pero desafortunadamente, aunque CANbus, que se usa comúnmente en los automóviles tradicionales para la transmisión de información interna, es muy confiable, la velocidad de transmisión es... A nivel de siglo, es evidentemente difícil hacer frente a la transmisión masiva y frecuente de datos de la FOTA.

Lo que es aún más trágico es que, dado que la mayoría de las soluciones de control de ECU en vehículos de combustible tradicionales son empaquetadas y proporcionadas por proveedores, mientras que las actualizaciones de FOTA están a cargo de los fabricantes de automóviles, es necesario cambiar la razón original del desarrollo del software. el trabajo controlado por los proveedores se transfiere a manos de los fabricantes de automóviles, lo que plantea desafíos al modelo de desarrollo original y al nivel técnico de los fabricantes de automóviles.

Entonces, cuando nos enfrentamos a una tecnología disruptiva como FOTA, ¿pueden los vehículos de combustible simplemente estar indefensos y ver cómo los vehículos eléctricos puros toman la delantera? Ya sabes, según las predicciones de la Agencia Internacional de Energía, para 2050, más del 50% de los automóviles del mundo seguirán equipados con motores de combustión interna.

La respuesta es, por supuesto, no.

Recientemente, Geely anunció que su sedán Xingrui propulsado por combustible recientemente lanzado ha experimentado su segunda actualización FOTA desde su lanzamiento, con múltiples actualizaciones y optimizaciones dirigidas al sector de infoentretenimiento.

Esta actualización se realiza menos de dos semanas después de la primera actualización de FOTA durante el Salón del Automóvil de Guangzhou. En esa actualización, Xingrui agregó la función de estacionamiento automático con control remoto RPA y optimizó la vista panorámica de 540°. de la imagen se compensa de forma transparente para el efecto de visualización, y la velocidad de ralentí del motor caliente en el modo SPORT se ajusta de 900 rpm a 750 rpm, mejorando así el rendimiento NVH del motor, etc. La mayoría de estas funciones solo eran posibles en el pasado yendo a una tienda 4S para actualizaciones.

Geely Xingrui se ha convertido así en el primer sedán propulsado por combustible que ha completado la actualización FOTA. Según el plan de Geely, Xingrui continuará brindando servicios de actualización gratuitos, como purificación del aire acondicionado del vehículo, asistencia de dirección EPS, imágenes panorámicas, sistemas de estacionamiento automático y otras funciones de optimización. También lanzará gradualmente ventilación en el automóvil y Bluetooth. Con actualizaciones pagas de PE clave y otras características nuevas, la jugabilidad está básicamente en línea con nuevas fuerzas como Tesla.

Casualmente, Haval, el líder en el mercado de SUV, también ha equipado el Haval H6 de tercera generación con una función FOTA, que se lanzó en el tercer trimestre de este año. También se convertirá en el primer SUV de combustible del mundo con FOTA.

La función FOTA de Geely Xingrui y el Haval H6 de tercera generación se debe a una nueva arquitectura electrónica y eléctrica diferente a la del pasado. Por ejemplo, Xingrui se basa en la arquitectura CMA creada conjuntamente por Geely. y Volvo El Haval H6 de tercera generación se deriva de la plataforma limón recientemente lanzada por Great Wall.

Ambos resuelven el problema de los sistemas de control separados de los vehículos de combustible tradicionales centralizando e integrando complejos sistemas de control de ECU del vehículo. También están equipados con tecnología Ethernet para resolver el problema de varios dispositivos inteligentes. asuntos. Por ejemplo, el bus FlexRay utilizado en la arquitectura CMA tiene una velocidad de transmisión de datos veinte veces mayor que la del CANbus en la plataforma Volkswagen MQB. La plataforma Lemon está equipada con el primer módulo Gigabit Ethernet 5G de la industria. Estos han eliminado importantes obstáculos para que los vehículos de combustible alcancen la FOTA.

Bajo el liderazgo de Geely y Haval, creo que cada vez más fabricantes de automóviles lanzarán pronto vehículos de combustible FOTA que puedan competir con nuevas fuerzas como Tesla, brindando más opciones y jugabilidad a los consumidores.

Ya sea un vehículo puramente eléctrico o de combustible, la tecnología FOTA se convertirá sin duda en un eslabón clave en el proceso de inteligencia del automóvil, permitiendo a la cada vez más homogénea industria automovilística ver nuevas oportunidades de innovación.

Al mismo tiempo, aquellos fabricantes que subestiman las nuevas tecnologías o tienen capacidades limitadas de desarrollo de software también enfrentarán mayores desafíos. La vergonzosa experiencia de Volkswagen en el desarrollo de software OTA de productos ha hecho que toda la industria comprenda los errores de Nokia. No es seguro que los avances realizados en la industria de los teléfonos inteligentes hace 10 años se repitan en la industria automotriz.

En este proceso, si China, que ya ha tomado la delantera en campos tecnológicos como Internet y 5G, puede aprovechar esta oportunidad para lograr realmente "adelantar en las curvas", sin duda se convertirá en la industria automotriz más grande del mundo. en la primera mitad de este siglo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.