¿Cuál es la diferencia entre el impuesto al combustible y el impuesto al consumo de petróleo refinado?

No hay diferencia. El "impuesto al combustible" reemplaza 14 tasas administrativas, incluidas las tasas de mantenimiento de carreteras, los recargos a los pasajeros y las tasas de gestión del transporte, y no incluye los peajes, incluidas las autopistas. Dado que el impuesto al combustible encarna el principio justo de "usar más, pagar más", favorece que los propietarios de vehículos y de carga cambien sus patrones de comportamiento y los alienta a adoptar métodos de transporte ferroviario más intensivos y que ahorren más energía, lo que favorece al desarrollo del transporte ferroviario de pasajeros y mercancías. Las que pueden ser patrocinadas son aquellas industrias que utilizan pocos automóviles.

Pero para maquinaria agrícola. Instalaciones mecánicas en la obra. Los barcos y otras industrias son industrias que consumen mucho petróleo. El Consejo de Estado también ha considerado este tema y publicará reglas detalladas sobre cómo implementarlo.

En la tarde del 5 de diciembre, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Transporte y la Administración Estatal de Impuestos emitieron conjuntamente el "Plan de reforma fiscal y del precio del petróleo refinado (borrador de Comentarios)" (en lo sucesivo, el "Borrador para comentarios")), el impuesto al consumo unitario de gasolina se incrementará de 0,2 yuanes por litro a 1 yuan, y el impuesto al consumo de diésel se incrementará de 0,1 yuanes por litro a 0,8 yuanes por litro; al mismo tiempo, se permitirá que los actuales precios minoristas de referencia de la gasolina y el diésel fluctúen hacia arriba y hacia abajo hasta un precio minorista máximo.