A través de la medición

Determinar un punto fijo en la entrada y salida del túnel para determinar la dirección de excavación. El teodolito se utilizó para corregir la dirección cada vez que se excavaba el túnel. Incluso en túneles curvos, la dirección de excavación se puede determinar basándose en el método de deflexión medida. La elevación también se controla con un indicador de nivel. Determine el azimut de la ruta de excavación, luego use el láser para trazar la línea recta y excave en la dirección del láser.

1. La medición de la penetración es la medición durante la construcción del túnel y después de la penetración, incluida la medición de la penetración en el plano y la medición de la penetración en elevación. El primero se lleva a cabo para garantizar que se pueda penetrar con precisión el túnel (o pozo) que se está excavando de acuerdo con el diseño. Generalmente incluye: medición de juntas de tierra, medición de cables subterráneos y medición de excavación del túnel, estableciendo la dirección y pendiente de la excavación. y, a menudo, comprobar su exactitud; este último consiste en medir los errores de penetración horizontal, longitudinal y vertical reales después de atravesar el túnel.

2. La medición de la penetración sirve para obtener el valor del error de penetración real como base para ajustar la línea central de la construcción en el siguiente paso, a fin de obtener una línea central del túnel ajustada, que se puede utilizar para ampliar. el tramo, revestimiento y tendido de carriles en la base del túnel ferroviario.

3. Medición de penetración en plano y medición de penetración en elevación. El primero es para medir los errores de penetración lateral y longitudinal reales. El método de medición varía según la forma de control en el túnel: una vez completada la construcción del túnel utilizando el método de la línea central, la línea central debe extenderse hasta la superficie de penetración desde la superficie de penetración. dos direcciones opuestas de medición, y se debe clavar un clavo en cada una. Para pilotes temporales, mida la distancia entre los dos pilotes para obtener el error de penetración lateral real del túnel. La diferencia en el kilometraje de los dos pilotes temporales es la longitud real. Error de penetración del túnel Cuando se utiliza un solo conductor como control en el túnel, el error de penetración del túnel se determinará después de la penetración. Clave un pilote temporal en la superficie y mida los conductores derivados al pilote temporal desde los dos opuestos. direcciones, mida las coordenadas planas de los puntos temporales del pilote y proyecte la diferencia entre los dos conjuntos de coordenadas en la superficie pasante y la línea central del túnel respectivamente, entonces la proyección en la superficie de penetración es el error de penetración transversal y la proyección en. la línea central es el error de penetración longitudinal. Para otros tipos de gráficos de control, se pueden diseñar métodos apropiados en función de las condiciones reales. La medición de la penetración de elevación sirve para medir el error de penetración vertical real. Generalmente se utiliza el método de medición de nivelación, comenzando desde los puntos de nivel cerca de la abertura en ambos extremos del túnel, avanzando hacia el túnel respectivamente y midiendo la elevación del mismo punto. la superficie de penetración.Este punto se obtiene La diferencia entre las dos elevaciones.