Recuerdos de los supervivientes del accidente de China Southern Airlines del 8 de mayo de 1997

En la tarde del 8 de mayo de 1997, aeropuerto de Chongqing. Jiang Wanyu, un hombre de negocios de 49 años en ese momento, se quedó con el conductor que lo llevó a Hong Kong: "¿Cuál es la prisa? Vamos a comer primero. Incluso si el avión se estrella, seguiré siendo un hombre hambriento". todos", dijo. Era una profecía: a las 21:20, cuando el vuelo CZ3456 con 74 personas a bordo, incluido Jiang Wanyu, aterrizó en el aeropuerto de Shenzhen Huangtian (ahora rebautizado como aeropuerto de Baoan), la violenta vibración tomó a la gente con la guardia baja. Jiang Wanyu, que estaba sentado junto a la ventana en la fila 16, incluso fue expulsado y su cabeza golpeó el maletero encima del asiento.

“En medio del rugido ensordecedor, el avión rebotó con fuerza tres veces en la pista”. Jiang Wanyu recordó: “El techo del pasillo estaba agrietado y suspendido en el aire, al igual que el piso de la fila 15. La "caja negra" que circuló en Internet registró posteriormente los detalles del accidente del avión, incluido el primer aterrizaje. En ese momento, la cabina comenzó a llamar a la policía. En la cabina reinaba el pánico. El estado de ánimo de los pasajeros era aún más pánico: Jiang Wanyu miró por la ventana. Las dos ventanas dentro y fuera del avión estaban tambaleadas y la ventana interior se había deslizado hacia abajo. Los asientos de las filas 10 a 16 comenzaron a temblar como cunas y el fuerte viento traía gotas de lluvia del tamaño de granos de soja, que caían directamente a la cabina desde las grietas.

"El avión se ha deformado, ¡solo puedo vivir unos minutos!" Jiang Wanyu tuvo este pensamiento. Esta información también debe registrarse en la caja negra: debido a la deformación de la carrocería del avión, el CZ3456 no puede volar normalmente. Jiang Wanyu se desabrochó el cinturón de seguridad, se agarró al respaldo de su asiento y huyó hacia la parte trasera de la cabina, sentándose en la última fila en el lado izquierdo del pasillo. Inmediatamente después, cinco personas más tropezaron con la cola del avión. La caja negra del avión fue colocada aquí y se acercaron a ella mientras se mantenían alejados de la muerte.

Dado que este avión no está lleno, todos los pasajeros se disponen detrás de la fila 6. La persona en el asiento delantero intentó seguirla para escapar, pero la azafata lo detuvo. El avión se inclinó hacia adelante y comenzó a aterrizar, y la cabina quedó en silencio. Unos cinco minutos después, una mujer gritó de repente: "¡No quiero morir!"

La grabación de 12 minutos en caja negra terminó, terminando con gritos desesperados en la cabina.

El avión que cayó bajo la fuerte lluvia se rompió. Jiang Wanyu y otros escaparon de la cabaña. Detrás de ellos, los restos de la cola del Boeing 737 yacían en el suelo como una enorme chimenea, y la parte media y la cabeza estaban rotas, a casi cien metros de distancia, especialmente la parte media, salió una nube de humo y el; En lo alto del humo se encendió una llama roja de más de diez metros de altura, iluminando los tres restos del avión esparcidos sobre la hierba. Nadie sabe hacia dónde rodó la caja negra; puede que todavía esté en la cabina, pero definitivamente está intacta. Las agencias pertinentes han estipulado que los estándares de producción deben ser ignífugos, resistentes a la presión, resistentes a vibraciones de impacto, resistentes a la inmersión en agua de mar, etc.

Cinco hombres y cuatro mujeres, incluido Jiang Wanyu, se convirtieron en las personas más afortunadas porque corrieron hacia la parte trasera del avión de antemano.

"¡Estamos vivos!", gritó Jiang Wanyu a todos. Miró su reloj: las 21:40.

"No tiene sentido perseguir la causa"

Dos vehículos recogieron a los nueve supervivientes: el delantero se llevó a dos azafatas y los otros siete pasajeros eran del grupo. Después del tratamiento médico, es una investigación cerrada.

“Afuera del hospital donde nos hospedamos, varios policías caminaban para impedir que alguien entrara”. Jiang Wanyu dijo: “Pero tres reporteros que vinieron de Chongqing de alguna manera entraron y algunos de ellos sobrevivieron. El periodista rápidamente le dijo que escondiera los materiales de la entrevista, de lo contrario la policía lo echaría.

En la madrugada del 9 de mayo, cinco hombres llamaron a la puerta de Jiang Wanyu. El líder afirmó ser Zhao Guangmao, director de la División de Investigación Criminal de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Shenzhen, y se enteró de las circunstancias del accidente aéreo. "Tomaron notas toda la noche antes de partir", recordó Jiang Wanyu. "Después de eso, nadie investigó los detalles específicos del accidente aéreo con nosotros. Un hombre llamado Zhang Ying del departamento de finanzas de China Southern Airlines vino a verlo cada vez". día, pero no preguntó sobre la situación en el momento del accidente.

En el lugar también se inició la búsqueda de la caja negra. Hay dos tipos de cajas negras: una es la grabadora de datos de vuelo, que registra todos los datos del vuelo, incluida la velocidad, dirección, altitud, presión de cabina, etc.; la otra es la grabadora de voz de cabina, que registra la voz del personal de mantenimiento; .

Cuando un avión se estrella y nadie sobrevive, pueden ayudar a resolver el misterio de lo que lo causó.

La "caja negra" que circula por Internet es esta última. Después de siete días en el hospital, Jiang Wanyu propuso regresar a Chongqing. Recibió una compensación de China Southern Airlines, que ascendía a unos 20.000 yuanes al año. Desde entonces, Jiang Wanyu nunca ha visto a las otras seis personas que escaparon juntas de la muerte. Jiang Wanyu, que había experimentado la vida y la muerte, no preguntó más sobre la causa del accidente aéreo. "La aerolínea sigue siendo responsable de nosotros. Si los pilotos cometieron un error, ya pagaron el error con sus vidas. Los perdono".

A principios de 2008, Jiang Wanyu recibió la noticia de que la "grabación de caja negra" del accidente aéreo del "8 de mayo" apareció en Internet. Después de leer esta información tan importante, muchas personas regañaron a los pilotos: "Fue su juicio equivocado lo que causó el accidente aéreo". Pero Jiang Wanyu no escuchó la "grabación de la caja negra" y se limitó a leer la transcripción de la grabación al frente. de la computadora. "No tiene sentido, han pasado 10 años y todos han muerto". Incluso buscó razones para el piloto: "Fue el capitán quien nos salvó la vida. Si no hubiera estacionado el avión en el césped, todos podríamos". han muerto. ”

Diez años de “confusión”

Jiang Wanyu nunca volvió a visitar el lugar de su fuga. Pero algunos familiares de las víctimas esperan capturar la última sombra de sus seres queridos a partir de cualquier pista. Al día siguiente del ingreso del herido en el hospital, dos minibuses llegaron al lugar del accidente en el aeropuerto. Se oyeron gritos espantosos y en el coche estaban los familiares de las víctimas. Pero no les permitieron salir del coche y sólo podían abrir las ventanillas para mirar. Los restos del avión fueron remolcados. Cada cinco minutos, un avión despega y aterriza, el sonido de las ondas de aire y los motores es ensordecedor.

El 9 de mayo de 1997, Zhang Yang y su madre Zhang Ying vieron la noticia del accidente aéreo en las noticias. Cuando sólo tenía 10 años, rompió a llorar: su padre, Zhang Yongsheng, estaba en este vuelo.

El 10 de mayo de 1997 se confirmó la desgracia. La madre y el hijo fueron rodeados y llevados al Xili Lake Resort en Shenzhen. Aquí, Zhang Ying recibió oficialmente el "Aviso de desastre para pasajeros" de China Southern Airlines. En los siguientes 10 días, Zhang Yang y su madre comenzaron a afrontar el desastre: tras ver la escena del accidente, tuvieron que identificar el cuerpo, recoger las reliquias, firmar el acuerdo y cobrar la indemnización...

Todos los días, habría personal de la aerolínea Ven y consola a Zhang Ying. Pero ella quería saber más sobre la causa del accidente, conocer a los sobrevivientes y hablar sobre lo que pasó ese día. Estas solicitudes quedaron sin respuesta y ni siquiera pudo encontrar la oportunidad de hablar con otros familiares de las víctimas. Cada familiar de las víctimas tenía una persona dedicada a cuidar de ellos. También hablaron con la aerolínea sobre la compensación posterior. y todos se separaron. Diez días después, firmó un acuerdo con la aerolínea. Este es un acuerdo único para resolver disputas entre miembros de la familia y la aerolínea. Regresó a Chongqing con las cenizas de su hijo y su marido y una compensación de 140.000 yuanes por parte de la aerolínea.

"El acuerdo espera que no hagamos más preguntas, lo que parece borrar al marido del accidente aéreo".

Diez años después, la aerolínea finalmente no le contó la causa del accidente, ni le permitió reunirse con los supervivientes del accidente. Aunque se mostró reacia a llamar a China Southern Airlines varias veces para preguntar.

Su hijo Zhang Yang comenzó a prestar atención a la aviación civil. Va todos los meses a la pista del aeropuerto y observa cómo despegan y aterrizan los aviones.

El 8 de mayo de 2007, en el décimo aniversario de la muerte de su padre, publicó una publicación titulada "El décimo aniversario del accidente aéreo del 8 de mayo" en un foro para entusiastas de la aviación civil para conmemorar ese evento. padre que murió en el accidente. Pronto, alguien envió la "grabación de caja negra del accidente aéreo" a su buzón. Zhang Yang y su madre finalmente supieron la "verdad" sobre el accidente a través de un correo electrónico enviado por un extraño. Pero hasta ahora, China Southern Airlines y otros departamentos pertinentes no han dejado claro si esta versión que circula es verdadera o falsa.

Cuando obtuvo la "grabación de caja negra", Zhang Yang ya era un estudiante de segundo año en una universidad en Chengdu. Había estado fascinado por la aviación civil durante casi diez años. "Esto se debió enteramente a un error de cálculo del piloto, al no apuntar a la pista y luego dar la vuelta después del impacto". La noche en que el secreto estaba a punto de ser revelado, no pudo reprimir su emoción. Apagó las luces de la habitación, apagó la pantalla de la computadora, se puso los auriculares, cerró los ojos en la oscuridad y escuchó en silencio. los 12 minutos y 44 segundos "grabación".

Mientras escuchaba, simuló mentalmente la situación del vuelo.

Después de eso, durante mucho tiempo, siguió probando la situación una y otra vez frente al ordenador utilizando un avión simulado. A la misma velocidad y ángulo, el avión se precipita hacia el suelo: aterriza, choca y sufre daños, luego reposta combustible y despega; Correr, aterrizar de nuevo, desintegrarse... Desafortunadamente, China Southern Airlines aún no le ha dicho si esta grabación es verdadera o falsa. (Zhang Ying es un seudónimo en este artículo)

El 1 de abril de 2008, la Administración de Aviación Civil de China dio una respuesta escrita a China News Weekly sobre cuestiones relacionadas con la caja negra del avión "5.8". chocar. La siguiente es la respuesta original.

El sonido de la cabina del avión (en referencia a la grabación de la caja negra) es un registro real del sonido de la cabina. Solo puede usarse para la investigación de accidentes y no debe divulgarse al público. y las regulaciones pertinentes tienen disposiciones claras al respecto.

La Administración de Aviación Civil de China cree que la emisión no autorizada del sonido de la cabina del avión accidentado viola gravemente las disposiciones del Convenio de Aviación Civil Internacional y las regulaciones pertinentes, y es un acto irresponsable hacia las víctimas del accidente y sus familias. Ninguna organización o individuo puede divulgar materiales de investigación de accidentes sin el permiso del departamento de investigación de accidentes. Cualquier organización o persona que divulgue información de investigación de accidentes sin autorización será responsable.

Conmemoración del décimo aniversario

En la noche del 8 de mayo de 1997, Shenzhen quedó envuelta en una tormenta. Poco después de las 9 en punto, el vuelo CZ3456 procedente de Chongqing despegó bajo una fuerte lluvia. . La aproximación final...

Después de tres aproximaciones consecutivas, el resultado fue que el fuselaje se desintegró, las llamas se dispararon hacia el cielo y 33 pasajeros murieron. En un abrir y cerrar de ojos, han pasado diez años, y el césped que una vez fue quemado por el combustible de aviación todavía muestra manchas amarillas: esta tierra que una vez estuvo cubierta de hierba verde nunca ha podido volver a crecer después de experimentar esta tragedia. la hierba crece...

Ese año solo tenía 10 años. Cuando me enteré del accidente aéreo en la televisión el día 9 al mediodía, se me saltaron las lágrimas porque mi padre estaba en esta clase. Aunque supimos por las noticias que sólo 33 de las 73 personas que viajaban en el avión murieron, el silencio en el teléfono de anoche nos dio una premonición siniestra.

A pesar de esto, todavía estaba en cuarto grado de la escuela primaria y todavía iba a la escuela a tiempo por la tarde, pero cuando llegué a casa de la escuela, descubrí que estaba aún más deprimido y enojado que. Al mediodía, la estrecha sala estaba llena de familiares, mi madre. Sus ojos ya estaban rojos e hinchados. Cuando me vio regresar, me dijo con calma: ¡empaca tus cosas y vete a Shenzhen inmediatamente!

Todos saben lo que representa esta frase. Solo recuerdan que fue un dolor de cabeza en ese momento. Cuando lo recordé de nuevo, ya estaba camino al aeropuerto de Chongqing. Varios tíos y tías nos acompañaron. Pasamos la noche en el aeropuerto de Jiangbei y tomamos el primer vuelo a Shenzhen temprano a la mañana siguiente para dirigirnos al país del sur con el que una vez soñamos.

Cuando el avión aterrizó en el soleado aeropuerto costero, mi corazón de repente se apretó, porque de repente aparecieron a la vista la nariz rota y el fuselaje carbonizado en el césped fuera de la ventana, y el verde El césped y los espacios abiertos carbonizados son lleno de fragmentos y restos del avión La ceiba roja brillante en la cola vertical rota del avión parece contar la historia del desastre que ocurrió aquí hace un día: fue en este pedazo de tierra donde se destrozó el metal y Un fuego furioso se tragó 33 vidas.

En mi confuso recuerdo, tan pronto como bajamos del avión nos llevaron a una sala de conferencias especial en el edificio de la terminal. Aquí, los líderes de China Southern Shenzhen Company expresaron sus condolencias a nosotros y a las familias de. Varios otros grupos de pasajeros que llegaron en el mismo avión. En ese momento había una persona con placa de trabajo que se encargaba de cuidar a nuestra familia. Recuerdo que le dijo a mi mamá: "Yo también estoy muy triste. Lo siento mucho por ti. Por favor, golpéame o regañame". ..." Mi madre fue indirecta en ese momento. Él respondió con un sollozo en el rostro: "No es culpa tuya, gracias".

Nuestra comida y alojamiento se organizaron en Shenzhen Xili Lake Resort, y parecía que el reconocimiento del cuerpo comenzó 2 días después. Empecé mirando fotos. Miré algunas fotos con mi madre y luego no me atreví a mirarlas más, porque entre todos los cadáveres con los rostros intactos, no había ninguna foto de mi padre. Vi que el que podría ser mi padre estaba quemado. Fotos de cadáveres. Aunque no miré más de cerca, todavía me sorprendió el horror de la foto: el cadáver negro estaba acurrucado en una bola y quemado en forma de carbón. Había algunas partes que sobresalían que parecían ser huesos, pero. los músculos habían desaparecido hacía mucho tiempo.

Esto es completamente insoportable para mí. ¿Cómo pudo mi padre, que era tan amable y afable hace apenas unos días, volverse así?

Al final, parecía que el cuerpo fue identificado mediante la identificación de marcas de dientes, porque las reliquias a su alrededor eran solo un montón de billetes esparcidos, y era imposible identificar el cuerpo en absoluto. Los dientes inferiores de mi padre tenían forma de abanico, lo cual era muy especial, pero este era uno de los tres que más se habían quemado. Todo el cuerpo estaba carbonizado, sin un centímetro de piel intacta, y algunas partes estaban quemadas hasta el punto. sólo quedaron huesos. ¡Pobre papá! Es difícil imaginar lo doloroso que fue en el fuego infernal en el último momento de su vida...

El siguiente paso fue identificar directamente los restos. En ese momento, me quedé con un arrepentimiento de por vida. - Al ser fotografiado me asusté tanto que no me atreví a ver el cuerpo en persona. En cambio, me quedé sentado en el coche aparcado frente a la funeraria durante más de una hora. Recuerdo que mi madre entró dos veces. La primera vez se desmayó nada más entrar y la sacaron, pero después de despertarse con un sedante insistió en volver a entrar... Fue por ese miedo momentáneo. que me perdí y... ¡El último enmascaramiento de mi padre biológico se ha convertido para mí en un arrepentimiento de por vida!

Unos días después, fui a identificar las reliquias nuevamente. Un gran almacén cerca del aeropuerto estaba lleno de reliquias de los pasajeros del lugar del accidente. Todavía recuerdo la escena cuando entré al almacén: tan pronto como entré, sentí un fuerte olor a quemado. Todo el almacén estaba lleno de varias cosas empapadas en agua y manchadas de tierra. De vez en cuando, alguien recogía. Empezamos a llorar por cada artículo. Aquí encontramos la bolsa de viaje que mi padre usó cuando salió. Debido a que fue revisada, la bolsa no estaba quemada por el fuego y todavía estaba intacta. un olor extraño después de haber sido mojado por la lluvia y secado al sol... ···

Nosotros también acudimos al lugar del accidente. Antes de partir, nos dijeron que no bajáramos del coche. Por razones de seguridad, pero cuando el auto se detuvo en el "césped" negro quemado, el auto volvió a gritar fuerte, pero esta vez no lloré, sino que miré la tierra en silencio; en ese momento, había sido Limpié y ya no podía ver la tierra que acababa de llegar el día 10. En ese momento, los restos estaban esparcidos por el suelo;

En ese momento, la pista al lado volvió a estar ocupada. ¡Y los aviones que despegaban y aterrizaban parecían haberse olvidado del 737 que se hizo añicos aquí! En ese momento, salvo las pocas manchas negras en la hierba verde y los llantos en el coche de al lado, todo volvió a la normalidad...

Han pasado más de 20 días desde que salimos de Shenzhen. . Mi padre, que llegó dos días antes, se recostó tranquilamente en el palco que tenía en mis brazos y regresó con nosotros a la tierra donde nació...

Hoy, diez años después, estoy sentado en el. computadora Ahora, cada detalle de esa época todavía está vívido en mi mente, y la voz y la sonrisa de mi padre todavía aparecen en mis sueños de vez en cuando. Después de eso, comencé a prestar atención a la aviación civil y poco a poco me obsesioné con los aviones de pasajeros. Iba a la pista todos los meses y, mirando los aviones que subían y bajaban, me parecía volver a ver las sonrisas de mis familiares...