Vídeo de Baidu del héroe de extinción de incendios

Después de haber estado con excelentes compañías automotrices extranjeras durante mucho tiempo, muchas compañías automotrices nacionales les "robaron" y poco a poco acumularon su propia tecnología y experiencia en la fabricación de automóviles. En el pasado, eran de mala calidad y de baja calidad. Al final, la impresión de automóviles de alta calidad producidos en el país también se ha diluido con la aparición de cada vez más automóviles de alta calidad producidos en el país, y algunos activistas están buscando un camino al alza. Los precios de los modelos producidos han renovado nuestra comprensión de lo que es nacional. Produjo automóviles una y otra vez.

A continuación, deja que el profesor te lleve a ver los 10 coches nacionales más caros que aparecieron en esos años.

La brecha entre las empresas automotrices nacionales y las empresas automotrices extranjeras en la tecnología y el proceso de fabricación de los motores de combustión interna tradicionales es de al menos 50 años. Si las actuales empresas automotrices nacionales quieren lograr adelantamientos rápidos en las curvas, la nueva energía es la mejor opción. Entre las compañías automotrices nacionales que han surgido con la ayuda de la nueva energía, BYD es sin duda la estrella brillante entre ellas, y su modelo Tang se ha convertido en la piedra angular del progreso de las compañías automotrices nacionales con su destacada fortaleza de producto.

Cuando se trata de empresas de automóviles que hacen mucho ruido pero llueve poco, Denza merece un lugar. Está construido conjuntamente por el gigante extranjero Daimler y el gigante nacional BYD. El primero es responsable del estilo y el diseño, y el segundo. Este último es responsable de la potencia. El conjunto y los componentes de la batería se complementan con los estándares de control de calidad de Mercedes-Benz. Esta combinación mágica también le da a Denza la confianza suficiente para fijar un precio alto.

Sin embargo, en aquel momento en el nuevo mercado energético ni la aceptación por parte de los consumidores de los modelos eléctricos puros ni la integridad de las instalaciones públicas de carga eran tan altas como lo son ahora. Además, el umbral de entrada era de casi 300.000. El yuan era aún más alto. Ahuyentó directamente a un gran grupo de clientes potenciales. Aunque las ventas son lentas, BYD y Daimler todavía están entusiasmados con Denza. A continuación, veamos si Denza X, un "héroe de la extinción de incendios", puede cambiar el rumbo.

El todoterreno ya es un nicho, y el todoterreno de alta gama lo es aún más. Sin embargo, para un mercado de automóviles completo, el todoterreno es una parte indispensable del mercado. Es el BJ80 de BAIC el que lleva el estandarte todoterreno de alta gama en China. Abrazando la ambición de los cisnes y alcanzando la cima de las nubes, el BJ80 ofrece a los consumidores apasionados por el todoterreno la oportunidad de expresar sus sentimientos directamente.

Aunque la aparición es bastante controvertida, también ha generado algunos rumores. Sin embargo, con sus gratificantes parámetros todoterreno, tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, suspensión de eje integral y estructura de carrocería sin carga, el mercado ha verificado las capacidades todoterreno del BJ80. Si eso no es suficiente, ¡también hay una versión de camioneta 6X6 esperándote!

Como el primer SUV clase C de lujo de la marca Hongqi, también es un modelo clave para el segundo impulso de la marca desde que implementó la estrategia "terrestre". El HS7, que combina honor, lujo, buque insignia y alta gama, apunta a los SUV de lujo clase C de marcas de lujo extranjeras tradicionales. Desde este punto de vista, el precio del HS7 de 349.800-459.800 yuanes no es excesivo.

Pero en el análisis final, la resistencia del producto aún tiene que hablar por sí sola, la icónica rejilla de entrada de aire recta en cascada de la familia combinada con la carrocería que supera los 5 metros es evidente. En cuanto al interior, con chapa de madera, cuero Nappa, audio BOSE, configuración de asistencia a la conducción automática, entretenimiento independiente y equipo audiovisual en la parte trasera, complementado con un paquete de potencia de tracción en las cuatro ruedas 3.0T 8AT, el nombre del buque insignia de HS7. es verdad.

Una empresa automovilística que ha estado en el "punto caliente" desde su nacimiento ha ignorado las dudas del mundo exterior. De hecho, el posicionamiento de alto nivel de NIO ha desempeñado un papel vital en la elevación del estatus de las empresas automotrices nacionales. Y su primer SUV producido en serie, el ES8, también nos permite experimentar qué tipo de chispas brotarán cuando los dos conceptos de nueva energía y lujo choquen.

La longitud del vehículo de más de 5 metros y la distancia entre ejes de 3 metros garantizan una conducción espaciosa. El considerado "copiloto de la reina" y el sistema de inteligencia artificial a bordo NOMI con calidez humana hacen que la tecnología ya no sea fría y la experiencia del automóvil se pueda mejorar a un nivel superior. Por último, el par total del motor eléctrico es de 840 N·m y el tiempo de aceleración de 100 a 100 kilómetros es de sólo 4,4 segundos. El ES8 aún puede brindarle la velocidad y la pasión de un vehículo de combustible.

ES6 es el segundo SUV producido en serie por Weilai después del ES8. Del mismo prefijo inglés, podemos conocer la relación "estrecha" entre los dos, apariencia y estilo interior similares, y el mismo "Queen". Co-pilot" y el sistema de inteligencia artificial en el vehículo NOMI, pero la diferencia es que, como recién llegado, ES6 tiene muchas cosas que ES8 no puede igualar.

Por ejemplo, la mejora general de la autonomía de crucero, como el uso de la primera combinación de motor dual del mundo de un motor síncrono de imán permanente delantero y un motor de inducción asíncrono trasero, reemplazó la estructura de potencia del Motor de inducción asíncrono dual NIO ES8, que reduce el consumo de energía. Al mismo tiempo, se mejora la potencia de salida y la actualización integral del sistema del vehículo y del motor optimiza la interfaz de usuario y la lógica del sistema.

El Qiantu K50 es el segundo coche deportivo eléctrico de la lista de este artículo. Dado que tiene el nombre de coche deportivo, naturalmente vale mucho dinero. El precio indicativo del fabricante es de 754.300 yuanes, e incluso después de los subsidios, el precio sigue siendo tan alto como 686.800 yuanes.

La postura baja común y la forma fastback de los autos deportivos, así como el uso de una gran cantidad de materiales de fibra de carbono independientemente del costo, no solo agradan a la vista, sino que también mejoran efectivamente el rendimiento deportivo. Aunque el tiempo de aceleración de 4,6 segundos hasta los 100 kilómetros no es excelente en la categoría de coches deportivos, gracias a las características de potencia sin reservas del motor, el conductor aún puede experimentar la emoción de la velocidad y la pasión. Desafortunadamente, el alto precio y el estatus de un automóvil deportivo eléctrico han hecho que el K50 sea descuidado en China.

Gracias a los continuos avances e innovaciones en tecnología, cada vez aparecen más marcas de lujo nacionales frente al mundo, pero la marca de lujo que mejor puede respaldar la apariencia nacional es Hongqi. Ya sea por la gloriosa historia de aparecer a menudo en importantes eventos estatales como el automóvil de líderes y jefes de estado, o por el sentimiento nacional detrás de la palabra "Hongqi", es una parte importante de la capacidad de Hongqi para convertirse en el "automóvil nacional" de nuestro país, y su L5 es también la fuente de todos nuestros pensamientos sobre los hermosos y hermosos modelos de lujo de producción nacional.

El Hongqi L5 es un sedán Clase E con 100 derechos de propiedad intelectual independientes construidos sobre la plataforma Hongqi L, desarrollo de productos y preparación de producción. El exterior hereda el diseño del Hongqi CA770, mientras que el diseño interior adopta el tema tradicional "Ruyi" y adopta el patrimonio cultural intangible: la artesanía de laca de Shen. Además, las cuatro manijas de las puertas delanteras y traseras similares a "Xiao Ruyi" tienen incrustaciones de una pieza de jade blanco con un patrón de nubes y dragones, que es muy lujoso. Y debido al estatus destacado de haber servido como jefe de estado, se ha establecido un proceso de revisión estricto y complicado en el proceso de compra de un automóvil. Si no pasa la revisión, no podrá convertirse en propietario de un automóvil L5 sin importar cómo. rico eres.

Los coches familiares determinan el límite inferior de una empresa de automóviles, mientras que los superdeportivos determinan el límite superior de esta empresa de automóviles. Aunque debido al alto precio, es difícil para los superdeportivos alcanzar el mismo volumen de ventas que los automóviles familiares comunes, no importa cómo se desarrolle en el futuro, la existencia de superdeportivos puede permitir a una empresa de automóviles alcanzar un cierto nivel en el nivel más bajo. Y al mismo tiempo, un superdeportivo calificado y probado en el mercado es también un símbolo del liderazgo tecnológico de una empresa automovilística. El EP9, que una vez conquistó el Circuito de Nueva York, sin duda ha elevado el límite superior de la marca NIO al mismo nivel que el de conocidas empresas extranjeras de superdeportivos.

Poder establecer el récord de vuelta más rápida en Newburgh definitivamente no es suerte, sino el resultado de la fuerza. Cuatro motores independientes de alto rendimiento tienen una potencia máxima de 1360 KW, la primera tecnología de transmisión discreta de la industria, un lado de la batería controla las ruedas delanteras, el otro lado de la batería controla las ruedas traseras y el sistema de control de spoiler ajustable DRS equipado. El EP9 consigue 24.000 N de carga aerodinámica a una velocidad de 240 kilómetros por hora. Por todas estas razones, la capacidad de EP9 para batir el récord no se debe a factores fuera del campo, sino que la fuerza es el único secreto.

Alt, un nombre y una pronunciación que se asemeja a una empresa de automóviles de fama mundial que vive recluida en una ciudad discreta de Europa. Sus líneas de producción se construyen exclusivamente a mano. Pero Alt es en realidad una empresa automovilística nacional absoluta, y su modelo Kalman ha ganado el título de SUV más caro de China y del mundo con un precio de 12 millones de yuanes.

El modelo Kalman se basa en el Ford Super Duty F-450. La apariencia hecha de elementos angulares tiene una sensación muy de ciencia ficción. En términos de interior, con un precio de más de 10 millones. Los materiales involucrados, la mano de obra y la configuración están al más alto nivel en la industria. Profundizando más, el motor V10 de 6,8 litros vale el valor de Kalman de más de 10 millones, independientemente del número de cilindros, la cilindrada o la potencia de salida del motor. Y para resaltar aún más su distinguido estatus, 10 unidades están limitadas al mundo.

El precio debe estar ligado a la resistencia del producto. Si es solo un precio alto, no hay material real.

No importa cuántos "bienes de estantería" existan, en realidad no pueden elevar el estatus de los automóviles producidos en el país. Sólo los automóviles de alto precio producidos en el país y respaldados por un producto suficientemente fuerte pueden considerarse productos nacionales de alta calidad.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.