¿Cómo gestiona el gobierno el smog de Londres y cómo responde la gente?
El "Incidente del Smog de Londres" ocurrió en diciembre de 1952. Del 5 al 9 de diciembre, un espeso smog que contenía una variedad de gases tóxicos y partículas sólidas envolvió Londres durante cinco días, provocando la muerte de hasta 12.000 personas debido a la contaminación del aire. Esto se conoce en la historia como el Incidente del Smog de Londres de 1952. Este se convirtió en el comienzo de la protección del medio ambiente y la purificación del aire a gran escala por parte de los británicos. Las medidas tomadas en el proceso de control del smog de Londres incluyen las siguientes:
En primer lugar: el gobierno adopta medios legislativos para restringir el comportamiento de las industrias y los residentes. El incidente del smog de Londres hizo que los británicos reflexionaran sobre las amargas consecuencias de la contaminación del aire y condujo a la introducción de la Ley de Aire Limpio, el primer proyecto de ley de prevención y control de la contaminación del aire del mundo. La ley estipula que todas las centrales eléctricas de Londres deben cerrarse y sólo pueden reconstruirse en el Gran Londres. Al mismo tiempo, se están renovando a gran escala las estufas tradicionales para los residentes urbanos para reducir el consumo de carbón y hacer realidad gradualmente la vida de los residentes basada en el gas natural en invierno; se adopta la calefacción central para reducir sistemáticamente la cantidad total de combustible utilizado; calefacción. En 1968 expiró la última Ley de Aire Limpio y se introdujo una nueva Ley de Aire Limpio. La nueva ley obligaba a las empresas industriales a construir chimeneas altas para reforzar la evacuación de contaminantes atmosféricos. En 1974, el gobierno británico promulgó e implementó la Ley de Control de Molestias Públicas. Esta ley estipula de manera integral y sistemática la protección del aire, la tierra, los ríos, lagos, océanos, etc., así como el control del ruido. Las leyes promulgadas por el gobierno para controlar la contaminación del aire incluyen la Ley de Salud Pública, la Ley de Sustancias Radiactivas, el Reglamento de Uso de Automóviles y la Ley de Energía. La promulgación de las diversas leyes y avisos antes mencionados ha desempeñado un papel importante en el control de la contaminación del aire en Londres y la protección del medio ambiente urbano. Controlar la contaminación de acuerdo con la ley se ha convertido en la base para que el gobierno británico logre la paz y la estabilidad a largo plazo. Las diversas leyes y avisos correspondientes emitidos por el gobierno han sentado las bases para controlar con éxito la contaminación del aire. Estos proyectos de ley imponen restricciones estrictas a diversas emisiones de escape y formulan sanciones claras, reduciendo efectivamente el humo y las partículas. En 1975, el número de días con niebla en Londres se había reducido de docenas a 15 días por año, y en 1980 se redujo aún más a 5 días.
En segundo lugar: el gobierno está desarrollando vigorosamente las instalaciones de transporte público e imponiendo controles de alta presión a los automóviles privados para reducir el número de vehículos privados. Desde la década de 1980, la contaminación del tráfico ha reemplazado a la contaminación industrial como la principal amenaza a la calidad del aire de Londres. El número cada vez mayor de automóviles ha sustituido a la quema de carbón como principal fuente de contaminación atmosférica en el Reino Unido. Estas sustancias sufren complejas reacciones fotoquímicas bajo la acción de los rayos ultravioleta de la luz solar, produciendo una variedad de contaminantes secundarios, principalmente ozono, que es el llamado "smog fotoquímico". En respuesta a esta tendencia, el Reino Unido exige que todos los automóviles nuevos vendidos estén equipados con convertidores catalíticos desde 1993 para reducir la contaminación por óxido de nitrógeno. En 1995, el Reino Unido aprobó la Ley de Medio Ambiente, que requería el desarrollo de una estrategia nacional para controlar la contaminación. Según las normas del Reino Unido, la Unión Europea y la Organización Mundial de la Salud, se han establecido objetivos cuantitativos de control de la contaminación que deben alcanzarse antes de 2005, lo que exige que el sector industrial, los departamentos de gestión del tráfico y los gobiernos locales trabajen juntos para reducir las emisiones de carbono. emisiones de monóxido, óxidos de nitrógeno y dióxido de azufre de diversos contaminantes comunes. Al mismo tiempo, también son medios de apoyo el desarrollo del transporte público y la reducción del número de vehículos privados. Londres tiene un sólido sistema de transporte público. El metro, que tiene una historia de más de 140 años, es la primera opción para viajar de la mayoría de los londinenses. La densa telaraña de líneas cubre todo Londres. Además del metro, hay trenes urbanos, trenes ligeros del puerto y cientos de líneas de autobús para distraer a las multitudes en la carretera. El transporte público desarrollado y las medidas de alta presión del gobierno contra los vehículos que no pertenecen al sistema de autobuses hacen que el público esté más dispuesto a elegir el sistema de metro o autobús para viajar. El Reino Unido se ha comprometido a controlar el número de automóviles en las zonas urbanas. En 2003, incluso utilizó tasas de congestión del tráfico para restringir la entrada de vehículos privados a las zonas urbanas. En febrero de 2008, la tarifa de entrada para automóviles de gran cilindrada en Londres había aumentado a 25 libras por día, equivalente a 350 RMB por día. Esta gran cantidad de ingresos se gasta en transporte público. Aunque hay muchas quejas sobre el sistema de cobro por congestión, lo cierto es que la congestión del tráfico en las zonas de cobro se ha reducido en un 30%. Londres planea reducir el tráfico de vehículos privados en Londres en un 9% en los próximos 20 años.
En segundo lugar: Establecer normas de saneamiento ambiental e imponer fuertes sanciones a los grupos o individuos que no cumplan con las normas.
Con la Ley del Plan de Acción Ambiental de la Comunidad Europea de 1973, la Comisión de la Comunidad Europea estableció un procedimiento que requiere que los estados miembros acuerden niveles de concentraciones de contaminantes en el aire ambiente que no pueden excederse en un plazo establecido. La primera guía sobre la calidad del aire en el Reino Unido se publicó en 1980 y en ese momento sólo cubría el hollín y el dióxido de azufre. En 1995, la "Ley Ambiental" requirió que el gobierno formulara una estrategia nacional de calidad del aire por primera vez, estipulando que cada ciudad debe realizar una evaluación y revisión de la calidad del aire. Para las áreas que no cumplen con los estándares, el gobierno debe designar el aire. áreas de gestión de calidad y hacerlas cumplir dentro de un período específico. Cumplir con la norma dentro de. Las nuevas normas en este momento ya cubren una variedad de contaminantes comunes como el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y el dióxido de azufre. La UE exige que sus estados miembros no tengan más de 35 días de calidad del aire deficiente en 2012, de lo contrario se enfrentarán a una enorme multa de 450 millones de dólares. Los actuales estándares y objetivos británicos de calidad del aire se toman de las "Directrices marco de calidad del aire" de la UE y sus subdirectrices, que especifican los valores límite o valores objetivo de 12 contaminantes. Incluyendo dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, partículas, plomo, etc.
Una vez más, insistir en la supervisión y prueba a largo plazo de los indicadores PM10 y PM2,5. Londres comenzó a monitorear PM10 en 1994. Sólo las estaciones ambientales suburbanas de Londres cumplieron con los estándares de concentración promedio anual, mientras que las estaciones ambientales urbanas y las estaciones al borde de las carreteras no cumplieron con los estándares. (El rango de concentración de las estaciones ambientales suburbanas es de 25 a 45 μg/metro cúbico, alcanzando el estándar después de 1998; la concentración anual promedio de las estaciones ambientales urbanas es de 40 a 60 μg/metro cúbico; la concentración anual promedio de las estaciones ambientales en las carreteras es de 70 a 60 μg/metro cúbico; 80 μg/metro cúbico). Después de más de diez años de control, según el Informe Anual de Contaminación del Aire de 2010 del Reino Unido, el valor promedio anual de PM10 en el área del Gran Londres en 2010 cumplió con el estándar. Fue la única área entre las 43 áreas de evaluación de la calidad del aire en el Reino Unido. donde el valor promedio diario excedió el estándar, pero el valor promedio diario cumplió con los requisitos del período de gracia. PM2.5 se detecta más tarde que PM10. La ciudad de Londres estableció su primera estación de monitoreo de PM2,5 en 1999. De 1999 a 2000, la concentración media anual de PM2,5 en esta estación osciló entre 13 y 16 μg/metro cúbico. Posteriormente, se establecieron sucesivamente estaciones de monitoreo de PM2,5 suburbanas, urbanas y viales, y actualmente hay 17 estaciones de monitoreo en funcionamiento. En 2010, el valor medio anual de PM2,5 en el área urbana del Gran Londres fue de 16 μg/metro cúbico, cumpliendo con los estándares de la Unión Europea y el Reino Unido.
En quinto lugar, mantener los logros existentes y continuar fortaleciendo la gobernanza. Aunque el control de la contaminación del aire en Londres ha logrado grandes avances en el último medio siglo, todavía hay muchas personas que no son optimistas sobre la situación actual del aire en Londres. Según informes elaborados por la Comisión Europea en los últimos años, los indicadores de contaminación del aire de Londres no cumplen con los indicadores de la UE ni están lejos de los estándares recomendados por la Organización Mundial de la Salud. En 2010, un informe sobre la calidad del aire dirigido por el gobierno municipal de Londres mostró que aproximadamente 4.267 residentes de Londres morían cada año debido a la exposición prolongada al aire contaminado de Londres. Incluso la "mala" calidad del aire de Londres se convirtió en un tema importante en los informes de los medios antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Londres 2012. Keith Prowse, consultor respiratorio de la Fundación Británica del Pulmón, dijo una vez que la contaminación por smog que a menudo ocurre en Londres durante el verano puede causar dolor en la garganta y el pecho de algunos atletas, provocándoles falta de aire, y los atletas pueden incluso tener tomar algunos medicamentos para aliviar estos síntomas adversos. Aunque ya no existe la grave contaminación de hace medio siglo, ante estas acusaciones y dudas lo único que puede hacer el gobierno de Londres es seguir controlando la contaminación del aire. Se ha abandonado el modelo de control de la contaminación de “contaminar primero, tratar después”.
Sexto: Seguir el ritmo de los tiempos y adoptar nuevas formas de purificar el aire. Con el tiempo, se empezaron a aplicar algunas tecnologías nuevas para controlar la contaminación del aire, pero sus principales direcciones siguen siendo la contaminación industrial y la contaminación del tráfico. Los objetivos propuestos ahora por el Gobierno de la ciudad de Londres son: en el corto plazo, reducir las emisiones de los vehículos más contaminantes; aumentar el uso de vehículos y tecnologías nuevos y limpios; aumentar el uso de combustibles limpios; y en el largo plazo, hacer que el transporte sea más limpio; Modo de utilización “cero emisiones” (pilas de combustible de hidrógeno y vehículos eléctricos). Al mismo tiempo, el gobierno de la ciudad de Londres está utilizando vigorosamente medios químicos como inhibidores de polvo para limpiar el aire. En 2011, se colocaron por primera vez acetato de magnesio y acetato de calcio en Marylebone Road y Upper Thames Street, las zonas más contaminadas de Londres.
Los experimentos demostraron que los inhibidores podían reducir los niveles de contaminación hasta en un 14%, y Boris Johnson anunció a finales de 2011 que el plan se ampliaría a una docena de otros sitios de monitoreo en todo Londres.
Séptimo: Incorporar la anti-neblina a un estilo de vida para todas las personas. La mejora de las condiciones del aire en Londres no es sólo el resultado de los esfuerzos del gobierno, sino también de los esfuerzos conjuntos de las principales universidades, organizaciones medioambientales y los medios de comunicación del Reino Unido. Todas las personas practican el control de la contaminación del aire. El 16 de enero de este año, la Fundación del Sistema Nacional de Seguro Médico, creada conjuntamente por el King's College de Londres, el Guy's Hospital de Londres y el St Thomas' Hospital de Londres, organizará conjuntamente un seminario sobre "Cómo reducir el impacto de la contaminación del aire en las personas", específicamente discutiendo cómo cada residente de la ciudad de Londres puede comenzar a mejorar la calidad del aire por sí mismo. Para que los residentes de Londres comprendan mejor la calidad del aire de la ciudad, el King's College London lanzó un software móvil llamado "London Air" en múltiples plataformas de sistemas operativos móviles el 12 de marzo de 2010, que se entregará a los usuarios de forma gratuita cada hora. .La calidad del aire de Londres, los datos del software se basan en datos de 100 estaciones de observación ubicadas en el área del Gran Londres. La calidad del aire en Londres a las 21:00 horas del 13 de enero de 2013, hora de Beijing, era de "baja contaminación", incluido el nivel 1 de óxido de nitrógeno, el nivel 1 de ozono, el nivel 2 de material particulado inhalable (PM10) y el material particulado que puede entrar en el pulmones (PM2.5) nivel 2, nivel de sulfuro 1 (cuanto menor es el número, más leve es la contaminación). Un usuario escribió en un comentario: "Los altibajos de los datos me instan a vivir una vida más respetuosa con el medio ambiente". La protección del medio ambiente ya no es una reacción a una contaminación grave en un corto período de tiempo, sino un estilo de vida saludable.
Se puede ver a partir de la experiencia anti-smog de Londres que la lucha contra el smog no es sólo una tarea del gobierno, sino que, lo que es más importante, existe en la vida diaria de todos. Intenta utilizar métodos ecológicos a la hora de viajar, resiste o no apoyas conductas que contaminen la atmósfera, aprende a protegerte en días brumosos, etc. Mientras cada uno de nosotros participe en esta batalla contra el smog, creo que en el futuro, cielos azules, nubes blancas, montañas verdes y aguas cristalinas serán fácilmente visibles en China.