¿Cuáles son los principales tipos de buques de carga marítimos?
¿Cuáles son los principales tipos de buques de carga marítimos?
Los buques se pueden dividir en dos tipos según sus usos: civiles y públicos. Los buques civiles incluyen principalmente buques de carga, buques de pasajeros, buques de ingeniería, buques especiales, buques de pesca y otros tipos. A continuación compartiré con usted los principales tipos de buques de carga. Puede leer y navegar.
1. Visión general de los tipos de buques
Los buques se pueden dividir en dos tipos según sus usos: civiles y públicos. Los buques civiles incluyen principalmente buques de carga, buques de pasajeros, buques de ingeniería, buques especiales, buques de pesca y otros tipos. La clasificación general es la siguiente:
1. Buque de carga seca
Buque de carga general, granelero, cementero, portacontenedores, buque ro-ro, buque de carga polivalente, buques madereros, transporte de productos acuáticos Buques, buques de carga pesada, barcazas de carga seca, transbordadores de automóviles, buques de hélice, buques frigoríficos, transbordadores de trenes, buques de petróleo a granel, buques semisumergibles, buques de mineral, transportadores de automóviles, buques de cereales, buques de carbón, buques de transporte de ganado, barcazas de transporte, barcazas de contenedores, buques de descarga automática, buques de carga pesada, buques portaplacas de acero, otros buques de carga seca
2. Buques de carga líquida
Petroleros, quimiqueros , quimiqueros/petroleros, buques de gas licuado, buques de asfalto, barcazas petroleras, buques petroleros para productos, otros buques de carga líquida, barcazas de barro
3. Buques de pasaje
Buques de pasaje, de pasajeros y buques de carga, transbordadores de pasajeros, transbordadores de pasajeros, cruceros, buques de pasajeros de alta velocidad, barcazas de pasajeros, buques de pasajeros de transbordo rodado, buques de caja, transbordadores de trenes, buques de recepción, buques de alojamiento, yates, otros buques de pasajeros
4. Barcos de ingeniería
Barcos de extracción de arena, dragas Barcaza de lodo, barco de dragado, barco de salvamento, barco de pilotaje, barco grúa, barco mezclador, barco tendido de cables, barco de dragado, barcaza de ingeniería, tendido de tuberías barco, barcaza de botadura, barcaza de cubierta, barco montacargas, barco de escollera, barco de tendido, barcos de perforación y voladura, barcazas autopropulsadas, barcos de extracción de oro, otros barcos de ingeniería
5. Barcos de trabajo
Buques de suministro de plataformas, rompehielos, buques faro, buques de tratamiento de aguas residuales, buques de suministro, buques de eliminación de basura, buques de recuperación de derrames de petróleo, remolcadores, buques de empuje, buques de rescate, buques de transporte, buques de reparación, buques cableros, buques de suministro de agua, buques de suministro de petróleo barco, barco de bomberos, barco práctico, barco de reoxigenación, barco de manipulación de anclas, otros Barco de trabajo
6. Ingeniería offshore
Plataforma de perforación, barco flotante de producción y almacenamiento, barco de suministro de plataformas, perforación barco, barco de guardia de campos petroleros, barco de instalación de energía eólica, barco de trabajo de buceo, barco de trabajo de tres propósitos, plataforma de almacenamiento de petróleo, plataforma de reparación, plataforma de alojamiento, barco de posicionamiento, barcaza de perforación, barcaza de reparación, barco de colocación de tuberías, barco de colocación de piedras, barcaza buque plataforma de transferencia, buque auxiliar de ingeniería marina, plataforma marina semisumergible, barcos de trabajo multipropósito, otros buques de ingeniería marina
7. Buques especiales
Buques de investigación científica, diques flotantes, barcos a motor, veleros, barcazas, plataformas acuáticas, barcos de reconocimiento, barcos de exploración, barcos de investigación científica, barcos hospital, barcos escuela, barcos de buceo, barcos meteorológicos, barcos con alas de efecto suelo, barcos de reconocimiento, hidroalas, aerodeslizadores, barcos de catering, otros buques especiales
8. Barco pesquero
Barcos de pesca con redes de cerco, arrastreros, barcos de pesca con redes de enmalle, barcos de pesca con palangre, barcos camaroneros, barcos balleneros, barcos de procesamiento de productos acuáticos, barcos de recolección de conchas de ostras. , barcos de pesca atunera, barcos de pesca oceánica, barcos tanque de peces vivos, barcos de pesca de recreo, barcos de pesca frigoríficos, barcos de pesca fresca, barcos de pesca de calamar, otros barcos de pesca
9. Barcos oficiales
Barcos guardacostas, barcos de vigilancia, barcos de cuarentena, barcos anticontrabando, barcos encargados de hacer cumplir la ley, barcos de navegación, inspecciones conjuntas Barcos, barcos pesqueros, patrulleros, barcos de mando, barcos fiscales, barcos de seguridad pública, barcos de defensa costera, otros barcos oficiales
2. Tipos de buques de carga
De entre ellos, los buques de carga son el número de varios barcos. El tipo más numeroso constituye el cuerpo principal de la flota mercante mundial.
Los buques de carga se pueden dividir en buques cisterna, graneleros, buques de carga general, buques portacontenedores y buques frigoríficos según el tipo de carga y equipo que transportan. , Buque cisterna de gas licuado, Ore/Bulk/OilCarrier, OBO), buque especial (Special Ship) y otros tipos de buques.
Los buques de carga se pueden dividir en buques oceánicos, buques cercanos al océano, buques costeros y buques fluviales interiores según las aguas que pueden navegar según sus certificados. Se puede dividir en los siguientes tipos principales según el tipo de carga y equipo transportado:
1. Granelero
Especialmente utilizado para transportar mercancías a granel no empaquetadas como polvo, Buque de transporte de carga granular o en bloque. Los graneleros comunes incluyen barcos de carbón, barcos de granos, barcos de mineral, barcos de cemento y fertilizantes a granel, etc.
Dado que los factores de estiba (volumen por tonelada de carga) de grano, carbón y mineral varían mucho, el volumen de carga requerido, la estructura del casco, el diseño y el equipo son todos diferentes. Por lo tanto, generalmente es costumbre llamar a graneleros solo los barcos que transportan granos, carbón y otros bienes con factores de estiba similares, mientras que los barcos que transportan bienes como minerales con un factor de carga menor se denominan buques mineraleros.
Los graneleros utilizados para cargas a granel como cereales, carbón y minerales suelen dividirse en las siguientes clases:
(1) Graneleros Capesize (Capesize) de más de 10 DWT), también Conocido como tipo Cabo, se refiere a un granelero seco que puede atravesar las peores condiciones climáticas del Cabo de Buena Esperanza o del Cabo de América del Sur durante viajes oceánicos. Este tipo de barco se utiliza principalmente para transportar mineral de hierro. Debido a restricciones de tamaño, es imposible pasar por el Canal de Panamá y el Canal de Suez, debiendo rodear el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo de Hornos. (2) Granelero Panamax de 6-7,5 DWT. El barco más grande autorizado a pasar por el Canal de Panamá;
(3)Granelero Handymax de 3-5 DWT. Este tipo de barco tiene poco calado y puede atracar básicamente en cualquier puerto del mundo.
(4)Granelero Handysize de 3 DWT. Es el tipo de barco más grande que ingresa a los Grandes Lagos de Estados Unidos. La longitud máxima no excederá los 222,5 m, el ancho máximo no será inferior a 23,1 m y el calado máximo será inferior a 7,925 m.
Para los buques de mineral, debido a que cuanto mayor es la capacidad de carga, menor es el costo de transporte, la capacidad de carga máxima puede alcanzar más de 400.000 toneladas, como Valemax, el mayor productor y exportador de mineral de hierro del mundo.
2. Petrolero cisterna
Tipo: petrolero para crudo, petrolero para productos, petrolero para gas licuado. Los petroleros de productos también se pueden dividir en petroleros negros, también llamados buques petroleros de grado pesado (HGO), y petroleros blancos, también llamados petroleros ligeros.
Según la capacidad de carga, se puede dividir en:
(1) Los petroleros gigantes (ULCC, VLCC) o superpetroleros con una capacidad de carga de más de 200.000 DWT son oceánicos. -petroleros en marcha, y la capacidad de carga máxima supera las 500.000 tPM.
(2) El petrolero de tamaño mediano de 150.000 DWT, también conocido como petrolero Suezmax (suezmax), puede navegar en océanos y es actualmente el tipo de petrolero más común.
(3) Un petrolero con una capacidad de carga de 110.000 toneladas se llama petrolero Aframax. Puede navegar en los océanos y también es el tipo de petrolero más común en la actualidad.
(4) Los petroleros panamax (panamax) con una capacidad de 60.000 a 80.000 DWT son petroleros marinos.
(5) Los petroleros Handysize (handysize) de 10.000-60.000 DWT son petroleros marinos.
El superpetrolero más grande del mundo, Knock Nevis, es un superpetrolero registrado en Singapur que pertenece a la clase Ultra LongCrude Carrier (ULCC). También es el superpetrolero más grande del mundo. Es el barco más largo del mundo y el hombre más largo. -Objeto flotante hecho en el agua. Tiene más de 1/4 de milla de largo y es más largo que la Torre Eiffel que se encuentra de lado. En marzo de 2004, el barco entró en el dique seco de Dubai para realizar trabajos de modificación y pasó a llamarse Nok Nevis. Después de la modificación, se utilizó como unidad flotante de almacenamiento y descarga de petróleo.
3. Buque cisterna para Gas Licuado
Buque especializado en el transporte de gas licuado de petróleo y gas natural a granel. Según la temperatura y presión del gas licuado durante el transporte, se divide en los siguientes tres tipos:
(1) Buque de gas licuado de tipo presión: adecuado para el transporte a corta distancia de pequeñas cantidades de gas licuado. costa afuera. Presuriza el gas hasta alcanzar la presión de licuefacción a temperatura normal y almacena el gas licuado en contenedores de alta presión para su transporte. Este modo de transporte tiene una estructura de casco y una tecnología operativa relativamente simples, pero el contenedor es pesado y la utilización de la capacidad del barco es baja.
(2) Buque de gas licuado a baja temperatura: controle la temperatura del gas licuado por debajo de la temperatura normal de 45 grados Celsius, pero por encima del punto de ebullición del gas licuado. Dentro de este rango de temperatura, presurice el. gas a estado líquido Para el transporte, si se transporta de esta manera, se debe controlar la temperatura y la presión del gas licuado, se debe aislar la cabina y se debe instalar un dispositivo de refrigeración.
(3) Buque de gas licuado a baja temperatura: bajo presión atmosférica, el gas se enfría por debajo de la temperatura del líquido para su transporte. Hay controles de temperatura y presión a bordo. Es adecuado para transportar grandes cantidades de gas licuado. Actualmente existen muchos buques de gas licuado de este tipo.
Los buques de gas licuado también se pueden dividir en buques de gas licuado de petróleo (GLP) y buques de gas natural licuado (GNL). El volumen se suele utilizar como estándar para el transporte. Los primeros suelen ser de 78.000 metros cúbicos. este último es de 13,8 miles de metros cúbicos.
4. Buque de carga general
Los buques de transporte que pueden cargar carga general empaquetada, en barriles, en cajas o en fardos se denominan colectivamente buques de carga general. La capacidad de carga de los buques de carga general se ve afectada por el origen de las mercancías y el tonelaje no es tan grande como el de los buques graneleros y petroleros. Actualmente, los buques de carga general de nuevo diseño se están desarrollando hacia buques multipropósito, que les permiten transportar no solo carga general, sino también carga a granel, contenedores o carga grande según sea necesario para mejorar la eficiencia operativa. Existen muchos tipos de buques de carga general, normalmente divididos en buques de un solo piso, buques de varios pisos, buques especiales, buques frigoríficos, buques ro-ro, etc.
Los buques de carga general suelen tener una pequeña capacidad de carga. El tonelaje de peso muerto de los buques de carga general de alta mar es de aproximadamente (1-14.000 toneladas), el tonelaje de peso muerto de los buques de carga general de alta mar es de aproximadamente 5.000 toneladas. el tonelaje de peso muerto de los buques costeros de carga general es inferior a 3.000 (debido a la gran variedad de mercancías, el suministro insuficiente de mercancías, la lenta velocidad de carga y descarga, el largo tiempo de escala en el puerto y la excesiva capacidad de carga de los buques de carga general, es económico. )
5. Buque portacontenedores
Con Para los buques de transporte que transportan principalmente contenedores, su capacidad de carga generalmente se mide en términos de unidades estándar (TEU) de 20 pies cargadas. El primer contenedor fue modificado por los estadounidenses a partir de un buque de carga ordinario en 1956. La eficiencia de carga y descarga fue 10 veces mayor que la de los comestibles y el tiempo de parada en el puerto se redujo considerablemente, por lo que se promocionó rápidamente en todo el mundo.
Buque portacontenedores completo, también llamado buque portacontenedores con cabina completa. Es un barco especialmente diseñado para transportar carga de contenedores y no transporta otras formas de carga.
Un barco semicontenedor tiene una bodega de carga dedicada a contenedores en la zona media del barco, mientras que las bodegas de carga en ambos extremos del barco transportan otra carga general.
El portacontenedores convertible es un barco polivalente. La bodega de carga de este tipo de buques se puede modificar en cualquier momento según sea necesario. Puede transportar tanto contenedores como otros alimentos en general para mejorar la tasa de utilización del barco.
El CSCL Global es el primero de cinco buques portacontenedores de 19.100 TEU encargados por China Shipping Container Lines y Hyundai Shipyard en Corea del Sur en 2013. El barco tiene 400 metros de largo y casi 60 metros de ancho. Después de la entrega del China Shipping Global Ship, batirá el récord actual del buque portacontenedores más grande del mundo y se convertirá en el buque portacontenedores más grande y avanzado del mundo en la actualidad.
6. Buque RoRo
La carga y descarga de carga en un buque ro-ro no se realiza verticalmente desde la escotilla de carga en cubierta, sino por proa, popa o ambos costados. La abertura del costado y el trampolín que se construye de regreso al muelle se utilizan para transportar el contenedor o carga junto con el chasis con ruedas desde la cabina del barco hasta el muelle con un remolque o carretilla elevadora. Las principales ventajas de los buques ro-ro son: no se requiere equipo de elevación y las mercancías pueden transportarse directamente al lugar de recepción sin ser transferidas al puerto, lo que acorta el tiempo de rotación de la carga y reduce los daños a la misma.
7. Buques de propósito combinado obo transportistas
Los buques de propósito combinado son buques de doble o triple propósito que pueden transportar petróleo crudo, carga a granel o minerales. Aunque los buques para fines especiales, como los graneleros, los mineraleros y los petroleros, tienen una capacidad de carga relativamente grande, debido al único tipo de mercancías que transportan, no pueden transportar otros tipos de mercancías en su viaje de regreso, por lo que tienen que vaciar el lastre. . La carga de un barco de doble propósito cambia según el tipo de carga. El barco puede cargar diferentes tipos de carga durante el viaje de ida y vuelta. Hay dos tipos principales de buques de doble propósito:
(1) Buques de doble propósito para mineral/petróleo, utilizados para transportar mineral y petróleo crudo. Conocido como barco OO (mineral/petróleo), la bodega de carga intermedia de este tipo de barco es relativamente estrecha y representa alrededor del 40 % al 50 % del volumen total de la bodega de carga del barco. Cuando se transporta mineral, se carga en la bodega de carga intermedia, mientras que cuando se transporta petróleo crudo, se carga en ambos tanques laterales y en el tanque intermedio.
(2) Buque de tres usos para mineral/granel/petróleo, utilizado para transportar mineral, carga a granel más ligera y petróleo crudo. Conocido como transportistas combinados obo.
8. Barcaza Transportadora.
También conocido como barco madre-hijo. Este es un tipo de contenedor que utiliza la barcaza como "contenedor flotante", utiliza el equipo de elevación y rodadura del barco nodriza para cargar la barcaza en el barco nodriza, o utiliza el equipo de elevación del barco nodriza para levantar la barcaza (sub- barco) del agua y luego lo coloca en el barco nodriza. Estos tipos de barcos se denominan colectivamente barcos de carga que transportan barcazas. Muchos buques que transportan barcazas llevan portacontenedores en sus cubiertas. Los buques de carga típicos que transportan barcazas incluyen los siguientes tipos:
(1) Buque de carga que transporta barcazas ordinarias: también conocido como LASH (Lighter AbroadShip, LASH). Al igual que un contenedor completo, también es un barco con una estructura compartimentada. Hay muchos compartimentos para barcazas en la cabina. Cada compartimento para barcazas se puede apilar con barcazas y se pueden apilar 2 capas en la cubierta.
(2) Porta barcazas tipo Haifeng: también conocido como See-Bee Carrier. Se caracteriza por el hecho de que no hay escotillas, y en la cabina hay tres cubiertas completamente accesibles. En el pozo de elevación en la popa de la barcaza se encuentra una plataforma elevadora y un carro de rodillos horizontales para carga y descarga.
(3) Buque de carga catamarán para transporte de barcazas: también conocido como Barge Abroad Catama-ran (BACAT). Este tipo de barco tiene estructura de catamarán, con el frente cerrado y la popa separada. Se apoya en una plataforma elevadora y rodillos en cubierta para la carga y descarga de barcazas.
(4) Buque de carga que transporta barcazas con muelle flotante: también conocido como buque de carga que transporta barcazas tipo Barco, utiliza un barco nodriza para hundirse en una determinada profundidad de agua y utiliza un muelle flotante para haga flotar la barcaza hacia adentro y hacia afuera, y puede cargar barcazas en múltiples capas. ;