La autopista Medog se abre al tráfico
El 31 de octubre de 2013, alrededor de las 11:20, en la aldea de Polonggong, municipio de Damu, condado de Medog, Tíbet, a una altitud de unos 2.100 metros, anunció Luosang Jiangcun, presidente de la Región Autónoma del Tíbet. que la autopista Medog se abrió oficialmente al tráfico. Esto marca que Medog se ha deshecho oficialmente de la historia de ser "el único condado sin carreteras del país". El sueño de "salir de las montañas de forma rápida y segura" que el pueblo de Medog ha anhelado durante generaciones finalmente se ha hecho realidad.
El 31 de octubre de 2013, Voice of China News informó que hay una carretera en China que llueve la mitad del año y está cubierta de hielo y nieve la mitad del año; se llama la "carretera real"; Debido a su "Camino Celestial" "más hermoso" y "más peligroso", este camino se ha construido cinco veces en las últimas décadas, pero ha sido golpeado repetidamente por desastres repentinos como avalanchas y deslizamientos de tierra. Está en la carretera y los automóviles tienen prohibido viajar. Esta ha sido su existencia a largo plazo. Esta carretera comienza en Bomi Zhamu, Tíbet, e intenta extenderse hasta Medog, conocido como el último lugar sin carreteras en China.
"La cima de la montaña está entre las nubes y la base de la montaña está junto al río. Puedes escuchar la letra y caminar durante varios días". Esta canción popular local del sur del Tíbet describe una representación fiel del tráfico en Medog en el pasado. Hoy, esta canción popular pasa a la historia. La ceremonia de inauguración de la autopista Medog se llevó a cabo hoy a las 11 del mediodía en el municipio de 80K Damu, a 30 kilómetros del condado de Medog. El periodista y su grupo partieron del condado de Bomi en el Tíbet, el punto de partida de la autopista Medog, y caminaron por la autopista Zhamo, que es como Hada y serpentea entre montañas.
En el kilómetro 24, tardamos 3 minutos y 30 segundos en atravesar el imponente túnel de la montaña nevada de Galongla, de 3.310 metros. La montaña nevada de Galongla es como un muro alto que se ha levantado frente a Medog durante miles de años y es difícil de sacudir. Después de que se abrió el túnel, resultó que se necesitaron al menos más de 4 horas para escalar la montaña y todavía estaba liso. Sólo se necesitan unos minutos para atravesar el túnel. El túnel de la montaña nevada de Galongla es una puerta. Abrir este túnel equivale a abrir una puerta en Medog, y podemos entrar y salir libremente. Si no fuera por este túnel, el camino que pasa por esta montaña habría estado intransitable durante 8 meses al año.
Si el túnel es como una puerta abierta o un cuello de botella, entonces se abre la puerta y se cruza el cuello de botella a lo largo de los 117 kilómetros de la autopista Zhamo, desde bosques verdes hasta profundos cañones desde montañas nevadas; hasta rocas voladoras desde el cielo; desde innumerables curvas de codos hasta las omnipresentes señales de tráfico de avalanchas y deslizamientos de tierra con señales de precaución, todo esto cuenta en silencio el misterio de este "país de las maravillas" y "peligroso" camino aéreo.
A diferencia de cualquier otra carretera, los estilos de superficie de la carretera en la autopista Zhamo son diversos. Los caminos de asfalto, de piedra y de grava tienen sus propios secretos. Por ejemplo, en 16K, donde ocurrió una gran avalancha en 2011, la superficie de la carretera cambió silenciosamente de asfalto a caminos de piedra similares a los comunes en los parques. Este tipo de tramo de carretera adopta una superficie de camino de piedra y hay avalanchas o deslizamientos de tierra. Para garantizar un funcionamiento suave, la máquina debe funcionar bien.
Entornos geológicos especiales, como formas de relieve glaciales modernas y uniones de placas sísmicas, se reúnen bajo tierra en el túnel Galongla, un proyecto de control en la autopista Medog. Por lo tanto, el proyecto esconde varios mecanismos a la espera de ser resquebrajados. El Macizo Medog es una zona de sutura entre la Placa del Océano Índico y la Placa Euroasiática. Las actividades geológicas en esta área también son relativamente frecuentes, y este túnel es el túnel de carretera más largo en la zona de los glaciares modernos. Durante la construcción se encontró mucha agua y la presión del agua era extremadamente alta. Posteriormente, se cavó un pozo de drenaje en la entrada del túnel para el drenaje y toda el agua se drenaba al barranco.
En los campamentos a lo largo del camino, a medida que el tráfico se completa, el equipo de construcción va siendo reemplazado gradualmente por el equipo de mantenimiento. En el pasado, la autopista Medog se construyó durante décadas y fue destruida repetidamente debido a desastres naturales, pero el entorno natural permanece sin cambios en la actualidad. La carretera en el tramo del acantilado es muy estrecha, de sólo 3 metros, con curvas cerradas. El siguiente paso es ver si estos tramos se pueden ampliar mediante túneles para mejorar la pendiente de la carretera y mejorar las condiciones de conducción. A juzgar por la ubicación geográfica de todo Medog, se deben abrir nuevos canales de vida. Además, Medog es un área propensa a los terremotos y las observaciones muestran que hay más de 400 terremotos grandes y pequeños en el área cada año. ser abierto.
Tianlu finalmente tuvo un hermoso final en Lotus Square del condado de Medog, la antigua "Isla en la Meseta". Sin embargo, en algunos tramos de la carretera cayeron temprano copos de nieve e incluso granizo, lo que añadió una dificultad considerable a este peligroso camino.