Gasolinera de diseño
Todo el mundo debe conocer el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao Al fin y al cabo, este puente está situado en China y conecta Macao, Guangzhou, Zhuhai y Hong Kong. Aunque este puente tiene sólo 55 kilómetros de largo, su período de construcción es largo y difícil, y lleva varios años. Pasaron casi diez años, de 2009 a 2019, desde el primer plan propuesto, la selección del sitio de construcción, hasta la aprobación de la propuesta de construcción y la construcción final. Sin embargo, no hay ninguna gasolinera construida en este puente. ¿Alguien sabe por qué? Déjame explicártelo a continuación.
De hecho, cuando se construyó el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el diseñador ya había pensado en este problema. Dado que la construcción del puente en sí es muy difícil, el enfoque principal de la construcción es el diseño del puente, no el diseño de la gasolinera, por lo que el diseñador decidió instalar una gasolinera a la salida del puente, lo que puede reducir problemas de diseño innecesarios. Entonces, ¿por qué es tan difícil la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao? La razón principal es que el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao cruza el río Perla. Dado que la parte que cruza el río Perla es muy grande, la dificultad en el diseño del puente radica en cómo construir los pilares inferiores. Esto requiere que la gente lleve a cabo proyectos de recuperación de islas artificiales; de lo contrario, será difícil llevar a cabo la siguiente tarea de construcción. Los ingenieros involucrados en el diseño del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao decidieron adoptar una línea en forma de Y después de muchas inspecciones in situ, y determinaron Macau Pearl Point, Zhuhai Gongbei y la bahía Shisanshi de la isla Lantau de Hong Kong como tres puntos de la línea en forma de Y.
La parte más difícil del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es probablemente la construcción del puente. Los diseñadores eligieron el método de construcción con tapas enterradas en alta mar. Los trabajadores de la construcción deben enterrar casi 200 tapas de puentes debajo del lecho marino. Sin embargo, debido a las diferencias en las condiciones del lecho marino en varios lugares, los trabajadores de la construcción deben adoptar tres métodos diferentes para enterrarlos, a saber, ataguías de acero de doble pared, paradas de agua flexibles separadas y. Método de cilindro grande para empotrar. Al mismo tiempo, considerando la vida útil y los factores de protección ambiental del puente, los proveedores de materiales de construcción también alientan encarecidamente a los investigadores científicos a diseñar productos relacionados, esforzándose por lograr un nivel de proceso de fabricación de estructuras de contorno más inteligente y automatizado.
De hecho, la importancia más importante de la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao reside en las perspectivas de desarrollo de China. Las ubicaciones geográficas especiales de Hong Kong, Macao y Zhuhai pueden ayudar a que las zonas costeras se desarrollen mejor. Estos tres lugares también pueden ayudarse entre sí, aumentar sus ventajas originales y al mismo tiempo promover el desarrollo de las zonas del interior. La finalización del puente ha facilitado el intercambio de personas y bienes entre los dos lugares, ha traído beneficios a la población local y, por supuesto, también puede traer un mayor impulso al desarrollo económico del país. Como país con un país y dos sistemas, China no intenta cambiar a Hong Kong y Macao debido a sus diferentes sistemas sociales. Al contrario, es más inclusivo.