Gotemburgo
Debería ser "Gotemburgo"
Historia de Gotemburgo
En 1732, un velero de madera sueco llamado "Gotemburgo" pasó por 18 meses. -El largo viaje a Guangzhou abrió la primera página de la historia comercial chino-suiza. Esta ruta es la famosa "Antigua Ruta Marítima de la Seda" en la historia del transporte marítimo y económico y comercial mundial. El barco mercante más sofisticado de Suecia en ese momento, cada vez que la seda, el té, la porcelana y las artesanías que transportaba desde China se vendían en Suecia, era casi equivalente al PIB de Suecia ese año. Hace 261 años, cuando el barco regresó a China por tercera vez, misteriosamente encalló y se hundió a 900 metros del puerto de Gotemburgo, Suecia.
El 2 de octubre del año pasado, el "Gotemburgo", que fue reconstruido con una gran inversión de Suecia, zarpó en Suecia y navegó por la "Antigua Ruta Marítima de la Seda" hasta China. Este año llegue al destino de Guangzhou el día 18 y realice una visita de un mes a Guangzhou. Al mismo tiempo que este barco de madera, que tardó 10 años en imitar y costó 350 millones de coronas suecas (aproximadamente 350 millones de RMB), llegó el Rey de Suecia y una numerosa delegación cultural, económica y comercial para conmemorar el 55º aniversario de el establecimiento de relaciones diplomáticas entre China y Suecia. Se entiende que el Rey de Suecia participará en una ceremonia de adoración en el mar al estilo de las dinastías Sui y Tang en la Plaza del Templo Nanhai, lanzando así una serie de celebraciones de un mes de duración que cubrirán cultura, economía, comercio, turismo y otros contenidos.
Hundimiento en el mar histórico
Zhang Shen
En 1745, el barco mercante de la Compañía Sueca de las Indias Orientales "Gotemburgo", que estaba cargado con mercancías orientales, fue a unos 900 metros del puerto de Gotemburgo, Suecia. Metro hundido. El naufragio del "Gotemburgo" no sólo suscita pesares sino también interrogantes. La gente está confundida acerca de la razón por la cual este barco mercante se estrelló. Pero, ¿cuál fue la razón por la que "Gotemburgo" utilizó Guangzhou como lugar de atraque, comercio y retorno? China tiene una larga costa y muchos puertos excelentes. En términos de condiciones portuarias, Guangzhou puede que no sea el mejor. Sin embargo, el "Gotemburgo", como muchos otros barcos mercantes de los países occidentales en aquella época, no se dirigió a ningún otro lugar. Guangzhou Hay algunas razones detrás de esto. Un evento pasado que vale la pena recordar.
Cuatro puertos para el comercio
Algunas personas pueden pensar que el atraque de "Gotemburgo" en Guangzhou fue un requisito de la dinastía Qing que gobernó China. No precisamente. Cuando "Gotemburgo" llegó a China, China tenía cuatro puertos que podían recibir a los comerciantes occidentales. Estaban ubicados en las cuatro provincias de Guangdong, Fujian, Zhejiang y Jiangsu. El llamado "puerto único para el comercio" fue una norma introducida más de diez años después del hundimiento del "Gotemburgo".
En los primeros años de la dinastía Qing, las políticas comerciales exteriores cambiaron varias veces.
Al final de la dinastía Ming y principios de la dinastía Qing, los gobernantes de las dinastías manchú y Qing aprovecharon el ejército de levantamiento campesino para derrocar a la dinastía Ming, irrumpieron en el paso y gradualmente Ganó ventaja en una serie de competiciones y luego aspiró a dominar China. Como gobierno minoritario, la dinastía Qing estaba extremadamente preocupada por la resistencia de la gran mayoría de la gente en las áreas Han. Para hacer frente a las fuerzas anti-Qing de la dinastía Ming del Sur que ocupaban la costa sureste y obligar a Zheng Chenggong, que defendía Taiwán, a someterse, a partir de 1655, la dinastía Qing cambió su política de "prosperar el país a través del comercio" y emitió Ordena en numerosas ocasiones implementar una prohibición marítima y la reubicación de fronteras, estipulando que "nadie puede entrar al mar, y no se permite la entrada de cereales al mar, no se permite la entrada de mercancías a través de la frontera". También obligó a la población costera. moverse entre 30 y 50 millas tierra adentro. Durante un tiempo, los ancianos y débiles de la costa murieron en los barrancos, y los fuertes huyeron en todas direcciones "No hay habitación humana en miles de kilómetros a lo largo de la costa".
En esta época, Fujian y Guangdong estaban gobernados respectivamente por el rey vasallo Geng Jimao y Shang Kexi y su familia. Habían establecido hazañas militares para que la dinastía Qing conquistara el mundo, por lo que eran arrogantes, dominantes y respetuosos a sí mismos al apoyar a las tropas, y no prestaron completamente atención a las órdenes de la corte imperial. Durante la prohibición de la reubicación de las fronteras marítimas, construyeron barcos marítimos y realizaron comercio exterior privado, obteniendo grandes ganancias. Por lo tanto, el comercio exterior entre Guangzhou y Xiamen no se interrumpió por completo.
En 1681, la dinastía Qing ganó una guerra para sofocar la "Rebelión de San Francisco" que duró ocho años y afectó a más de diez provincias. Las fuerzas del monje Geng Jimao y Ke Xi que dominaban Fujian y Guangdong perecieron. uno tras otro. En 1683, la dinastía Qing recuperó Taiwán. No había ninguna fuerza política o militar en la vasta zona costera del sureste que pudiera desafiar a la dinastía Qing. Al año siguiente, a petición de funcionarios de Guangdong y otros lugares, la dinastía Qing levantó la prohibición marítima y estableció las Aduanas de Jiang, las Aduanas de Zhejiang, las Aduanas de Fujian y las Aduanas de Guangdong en las cuatro provincias de Jiangsu, Zhejiang, Fujian y Guangdong para facilitar las transacciones extranjeras. comercio. Este fue el comienzo del período comercial de los cuatro puertos en la historia de la dinastía Qing.
En este momento, los cuatro puertos pueden competir en el comercio basándose en sus propias ventajas. Al principio, los empresarios occidentales estaban muy interesados en Zhoushan de la Aduana de Zhejiang (el puerto está en Dinghai), Xiamen de la Aduana de Fujian y Guangzhou de la Aduana de Guangdong. Zhoushan se encuentra en el origen de la seda y está relativamente cerca de la región norte donde se consumen más tejidos de lana. La seda es un producto chino que los comerciantes occidentales están ansiosos por obtener; los tejidos de lana son un producto que los comerciantes occidentales están haciendo todo lo posible por promover en Oriente.
En los primeros años de la dinastía Qing, debido a la estrecha relación de Xiamen con Taiwán, el comercio chino-occidental fue bastante próspero. Los empresarios de Gran Bretaña, Países Bajos y otros países que luchaban por el comercio en Guangzhou fueron bloqueados repetidamente por los portugueses en Macao, que intentaron monopolizar el comercio. Sin embargo, Guangzhou siempre ha sido un lugar que "no pueden olvidar". En 1700, dos de los cinco barcos mercantes enviados por la Compañía Británica de las Indias Orientales a China se dirigían a Zhoushan. Entre ellos, el "Sara" llevaba la mayor cantidad de fondos entre los cinco barcos mercantes, el "Neptune" llevaba la segunda mayor cantidad de fondos; posición de fondos, con destino a Xiamen; los otros dos buques mercantes se dirigieron a Guangzhou.
Sin embargo, veinte o treinta años después de que la dinastía Qing abriera el comercio marítimo, los comerciantes occidentales cambiaron gradualmente su enfoque comercial a Guangzhou.
El primer lugar que abandonaron los empresarios occidentales fue Zhoushan. A juzgar por los registros de los británicos en ese momento, hay tres razones principales: en primer lugar, debido a que los barcos mercantes generalmente solo pueden atracar en Dinghai, pero los funcionarios de aduanas están en Ningbo, a menudo hay un proceso frustrante entre la llegada de los barcos mercantes y la llegada. llegada de funcionarios de aduanas de espera. En 1700, dos barcos mercantes británicos sufrieron retrasos debido a retrasos en la supervisión aduanera. En segundo lugar, existen muchas dificultades en el comercio. Zhoushan es sólo un mercado pequeño, y los comerciantes occidentales tienen que tratar con los comerciantes de Ningbo, y el "gremio de comerciantes de Ningbo es muy poderoso" y "es el más fuerte del país". Por lo tanto, los comerciantes de Ningbo son más rígidos que flexibles. Los comerciantes occidentales tienen poco espacio para negociar y la mayoría de los productos occidentales son difíciles de vender en Zhoushan. En tercer lugar, les resulta intolerable la extorsión excesiva por parte de las autoridades y funcionarios locales. Los comerciantes de la Compañía Británica de las Indias Orientales informaron a su junta directiva que “nunca pasaba un día sin ser insultados, extorsionados y reprimidos por funcionarios o comerciantes”. Hacia principios del siglo XVIII, los comerciantes británicos llegaron a este entendimiento: “ Guangzhou es mejor que Xiamen. Los dos lugares anteriores son mejores que Zhoushan". La situación en Xiamen era ligeramente diferente de la de Zhoushan, pero dos puntos eran similares: dificultades con el comercio y "graves extorsiones y acoso" por parte de los funcionarios. Pronto, los empresarios occidentales también abandonaron Xiamen. Antes de 1816, el comercio de los comerciantes occidentales con China se concentraba en Guangzhou.
En algunos años posteriores, los empresarios occidentales visitaron Zhoushan y Xiamen una y otra vez, y los funcionarios de ambos lugares también expresaron su bienvenida a los empresarios occidentales. Pero varios intentos fracasaron, principalmente debido a dificultades en el comercio y el trato con los funcionarios. Debido al tamaño y madurez limitados del mercado, la calidad de los comerciantes en los dos lugares, el rendimiento del mercado, el tiempo de entrega, el precio, los métodos de pago y muchos otros aspectos no se pueden comparar con Guangzhou.
Entorno geográfico
Guangzhou está situada en el extremo norte del delta del río Perla, donde varios ríos, incluidos el Beijiang, Xijiang y Dongjiang, en el sistema del río Perla, convergen y desembocan en el sur. Mar de China. El vasto Mar de China Meridional, al sur de Guangzhou, ha sido el canal marítimo más importante que conecta a China con los países de ultramar en la antigüedad, y es el mar de vida para el comercio internacional de China.
Antes del "Descubrimiento Geográfico", la mayoría de los países que conectaban con China a través de rutas marítimas estaban ubicados en el Sudeste Asiático, Sur de Asia, Oeste de Asia y Norte de África. Después de que los barcos oceánicos de las áreas mencionadas arriba lleguen al Mar de China Meridional, el puerto de escala más conveniente es el puerto de Guangzhou. Como puerto comercial exterior más antiguo de China, Guangzhou depende principalmente de su ubicación geográfica. El Gotemburgo también llegó a China a través del Mar de China Meridional y el puerto de escala más conveniente fue, por supuesto, Guangzhou.
De los cuatro puertos que China abrió a los buques mercantes occidentales en ese momento, Guangzhou era el puerto más accesible para los buques transoceánicos, seguido de Xiamen. Sin embargo, en comparación con Guangzhou, las condiciones de transporte interior de Xiamen no son lo suficientemente buenas y su territorio económico no es lo suficientemente grande. Además de utilizar las rutas costeras, las mercancías que ingresan a Guangzhou también pueden transportarse a Jiangxi y Hunan a través de los ríos Beijiang, Xijiang y Dongjiang, y luego transportarse a todas partes del país a través del río Yangtze y sus afluentes. Los productos de exportación se pueden recoger en Guangzhou a través del mismo canal. Como importante puerto comercial, además del flujo de mercancías del sur al norte, también hay un flujo continuo de personas, incluidos comerciantes y comerciantes gigantes, "generales" que sirven como traductores, artesanos que reparan barcos y otros tipos de Profesionales y trabajadores comunes también hay una gran cantidad de aventureros nacionales y extranjeros. El consumo de artículos de primera necesidad es una cifra asombrosa. Durante este período, el delta del río Perla y sus alrededores han desarrollado industrias agrícolas, acuícolas y artesanales desarrolladas y distintivas, que pueden proporcionar a Guangzhou materiales vivos y recursos de entretenimiento ricos y coloridos, y también tienen una cierta oferta y oferta de importaciones y exportaciones. poder adquisitivo de las materias primas.
Además, en la era de los veleros, los barcos oceánicos no tenían energía y dependían completamente de los vientos monzónicos para viajar entre los océanos. Según la convención, los barcos mercantes llegan a China con el monzón del sudeste después de mayo y junio de cada año. Una vez completada la transacción, salen de China con el monzón del noroeste a finales de ese año o principios del próximo. Los comerciantes occidentales esperaban dejar que algunas personas pasaran el invierno en China para encargarse de asuntos pendientes, pero la dinastía Qing no lo permitió.
En ese momento, Macao estaba ocupada por los portugueses y se pudo hacer realidad el deseo de los comerciantes occidentales de quedarse aquí durante el invierno. Por lo tanto, la existencia de Macao facilita que Guangzhou gane la competencia portuaria.
Cultura empresarial
Cuando llegó Gotemburgo a mediados del siglo XVIII, la historia económica y comercial exterior de Guangzhou se remontaba a unos 2000 años. Esta ciudad comercial muy conocida en el país y en el extranjero ya ha creado su propia cultura empresarial madura.
Según la "Crónica del comercio de la Compañía Británica de las Indias Orientales con China", en 1699, un hombre de negocios británico conoció a un hombre de negocios llamado Hong Shunguan en Guangzhou. El empresario negoció con ellos y se ofreció a comprar la carga en paquetes, suministrando los mejores productos jamás producidos, ofreciendo el precio de compra más alto y pidiendo el precio de venta más bajo. El funcionario Hong Shun también prometió persuadir a las aduanas para que "reduzcan sus demandas". Otra situación que alegra a los empresarios británicos es que ambas partes pueden hablar en portugués sin tener que recurrir a un "hombre común" para traducir.
Hay muchos empresarios en Guangzhou y la calidad de su carácter varía mucho, pero el comportamiento de Hong Shunguan es representativo hasta cierto punto. Su comportamiento mostró un espíritu de cooperación mutuamente beneficiosa que es poco común en otros puertos, lo que es un reflejo de las características y madurez de la cultura empresarial de Guangzhou. Por ejemplo, en Zhoushan, los bienes traídos por los británicos eran difíciles de vender excepto "plata y plomo" porque a los comerciantes "no les gustaba nada". Al mismo tiempo, en Guangzhou todavía continuaba el comercio de tejidos de lana occidentales. Los empresarios inteligentes de Guangzhou se dan cuenta de que el comercio debe ser una cooperación mutuamente beneficiosa y rentable para ambas partes. En aras de mayores intereses comerciales, deben estar preparados para hacer concesiones y perder dinero en ciertos momentos si pierden dinero en la promoción de productos de lana; puede hacerlo vendiendo seda. Gane dinero exportando productos como el té. Además, las habilidades comunicativas y el profesionalismo de los empresarios de Guangzhou también se reflejan en Hong Shunguan.
La cultura empresarial de Guangzhou también tiene una gran influencia en los funcionarios que gestionan esta área. Durante el período de prohibición marítima a principios de la dinastía Qing, la economía de Guangdong y otras zonas costeras del sureste sufrieron un duro golpe. Después de que el gobierno de la dinastía Qing en las zonas costeras fue básicamente estable, los funcionarios locales de Guangdong sugirieron activamente que el tribunal levantara la prohibición marítima. Entienden claramente que la economía y el comercio exterior están estrechamente relacionados con la economía local y la estabilidad social. Algunos funcionarios sensatos de Guangzhou también se dan cuenta de que "liberar el agua para criar peces" es más eficaz que "agotar el lago para pescar"; los compromisos apropiados pueden generar mayores beneficios económicos; Por lo tanto, a veces tratan las solicitudes de los empresarios chinos y extranjeros con una actitud bastante complaciente.
Los comerciantes británicos de esa época registraron lo siguiente: "En 1700, vimos una nueva etapa en Guangzhou, un sistema de desarrollo de nivel superior. El Superintendente de Aduanas recibió muy amablemente el "Campo Maisley". sin duda aprendió de sus inteligentes asesores en Guangzhou cómo seducir a los empresarios extranjeros, en lugar de ahuyentarlos con duras extorsiones".
Cuando más tarde la gente resumió este período de la historia, señalaron: En el siglo XVII, el comercio a pequeña escala se realizaba en muchos lugares, pero tendía a concentrarse en Guangzhou. Por un lado, esto se debe a que los funcionarios y empresarios de Guangzhou tienen un agudo instinto empresarial; por otro, los empresarios extranjeros descubren que los funcionarios y empresarios de otras ciudades sólo quieren conseguir la mayor cantidad de huevos de oro en el menor tiempo posible; Por lo tanto, desde principios del siglo XVIII, Guangzhou se convirtió naturalmente en un importante puerto comercial.
Guangzhou en la era de "Gotemburgo"
En 1732, el "King Friedrich" llegó a Guangzhou. Fue el primer barco de la Compañía Sueca de las Indias Orientales en operar con el comercio. China barco mercante. En 1736, el "Gotemburgo" anclado en Guangzhou realizaba su primer comercio con Guangzhou. Cuando el "Gotemburgo" regresó por última vez de Guangzhou, más de diez barcos suecos habían llegado aquí. En lo que respecta al comercio con China, la Compañía Sueca de las Indias Orientales llegó tarde y tuvo suerte. Cuando sus barcos mercantes hicieron su primer viaje a China, Guangzhou fue sin duda la mejor opción, eliminando la necesidad de dedicar tiempo y esfuerzo en otros. puertos.
En 1757, más de diez años después del hundimiento del "Gotemburgo", la dinastía Qing comenzó a implementar "el comercio portuario". Las opciones portuarias de los comerciantes occidentales fueron canceladas y no tuvieron más remedio que hacerlo. comercio en Cantón. La dinastía Qing envolvió al antiguo imperio chino como un "caracol" y trató de evitar y reducir cualquier posible impacto del comercio internacional y los intercambios internacionales. Este fue un período en el que el comercio entre Gran Bretaña y otros países occidentales con China se estaba desarrollando a una velocidad y escala sin precedentes. Impulsado por empresarios occidentales, el volumen comercial chino-occidental de Guangzhou ha aumentado significativamente, pero su apariencia llamativa oculta una profunda crisis. La continuación de la política de "comercio por un solo puerto" de los años 1980 y 1990 ha tenido un gran impacto negativo en la mejora de la competitividad y la competitividad internacional de los puertos costeros de China.
La competencia por la competitividad y las oportunidades de mejora entre los puertos costeros de China se perdieron con el establecimiento del estatus comercial monopólico de Guangzhou; la vitalidad de la cultura empresarial de Guangzhou fue difícil de mejorar debido a la existencia de privilegios comerciales que los funcionarios estaban más acostumbrados a utilizar la coerción administrativa en lugar de mejorar; la gestión mejora el desempeño político y aumenta los ingresos del comercio exterior; China ha perdido una oportunidad favorable para aprender y adaptarse proactivamente a las nuevas relaciones internacionales.
Por lo tanto, Guangzhou, que en aquel entonces visitaba el "Gotemburgo", fue un ganador que confió en sus superiores condiciones naturales, especialmente en su madura civilización comercial, para alcanzar una posición abrumadora en la competencia entre los puertos chinos. Se puede decir que "Gotemburgo" ha sido testigo de un Guangzhou abierto, confiado y lleno de vitalidad.