Métodos de reparación de la batería
La reparación de baterías se refiere al uso de un instrumento de reparación de baterías para reparar baterías de plomo-ácido. Puede reparar y reensamblar fallas de la batería de plomo-ácido, como desequilibrio, pérdida de agua, sulfatación, ablandamiento, caída, circuito abierto, cortocircuito y proporción anormal de ácido, para lograr el propósito de reutilizar la batería.
1. Desequilibradas
La mayoría de las baterías de plomo-ácido no se usan individualmente, sino que se usan en varias piezas juntas. Por ejemplo: "Las baterías de vehículos eléctricos generalmente vienen en tres o cuatro piezas por proceso de reparación". una o dos piezas se quedan atrás, otras buenas no podrán usarse normalmente. Esto se llama desequilibrio.
2． Pérdida de agua
Durante el proceso de carga de la batería se producirá la electrólisis del agua, produciendo oxígeno e hidrógeno, provocando que se pierda agua en forma de hidrógeno y oxígeno, por lo que también se le llama desprendimiento de gas. El agua juega un papel muy importante en el sistema electroquímico de la batería. La reducción del volumen de agua reducirá la actividad de los iones que participan en la reacción, reducirá el área de contacto entre el ácido sulfúrico y la placa de plomo y aumentará la resistencia interna de la batería. batería, intensificar la polarización y, en última instancia, provocar una disminución de la capacidad de la batería.
3． Sulfatación
Cuando la batería se descarga, se produce sulfato de plomo tanto en el electrodo positivo como en el negativo. Debido a la oxidación del electrodo de oxígeno en el electrodo positivo, el sulfato de plomo se convierte fácilmente en dióxido de plomo durante la carga. mientras que el electrodo negativo es diferente. En presencia de factores como el almacenamiento a largo plazo con pérdida de electricidad, descargas excesivas frecuentes y carga insuficiente a largo plazo, se formará gradualmente una capa densa y dura de sulfato de plomo en la superficie del electrodo. electrodo negativo. No solo la solubilidad del sulfato de plomo en sí disminuye significativamente, sino que también es difícil participar en la reacción, sino que al mismo tiempo el electrolito se bloquea en los canales de contacto con materiales activos profundos, lo que resulta en una disminución de la capacidad de la batería.
4. Ablandamiento de la Placa
La placa es un material con muchos huecos y tiene una superficie específica mucho mayor que el área de la propia placa durante los repetidos ciclos de carga y descarga de la batería, con el. alternancia de diferentes materiales en la placa El cambio hará que la proporción de huecos de la placa disminuya gradualmente. En términos de apariencia, la superficie de la placa positiva cambiará gradualmente de sólida al principio a blanda hasta que se vuelva blanda. A la disminución de la superficie, la capacidad de la batería disminuirá. La carga, descarga y sobredescarga de alta corriente acelerarán el ablandamiento de la placa.
5． Corrosión de la rejilla
Actualmente se utilizan tres tipos de aleaciones en la producción: aleaciones tradicionales de plomo y antimonio, aleaciones con bajo contenido de antimonio o ultrabajo y series de plomo-calcio hechas de las tres aleaciones anteriores. en las baterías de almacenamiento Durante el proceso de carga, se oxidarán en sulfato de plomo y dióxido de plomo, lo que eventualmente hará que la batería pierda su función de soportar materiales activos y finalmente falle debido a la formación de dióxido de plomo. capa de corrosión, la aleación de plomo generará tensión, lo que provocará que la rejilla crezca linealmente y eventualmente cause daños y corrosión en toda la placa. La rejilla del esqueleto de la batería está hecha de aleación de plomo. Aunque tiene una fuerte resistencia a la corrosión, la inmersión a largo plazo. En el electrolito ácido todavía se formará metal. La corrosión puede provocar grietas en la rejilla o incluso fracturas, lo que resulta en una disminución de la capacidad.
6． Cortocircuito
Las placas positiva y negativa deben estar separadas por un diafragma (placa), pero si hay penetración de escoria de soldadura o dendritas, las placas positiva y negativa se conectarán formando un cortocircuito. Un cortocircuito grave puede causar esto. Cuando el voltaje de la celda se vuelve cero, si la resistencia del material conectado positivo y negativo es grande, como las dendritas, el voltaje de la celda no se volverá cero inmediatamente, pero se producirá una rápida autodescarga, comúnmente conocido como cortocircuito suave.
7． Circuito abierto
Generalmente ocurre en las etapas de soldadura de bus, soldadura de polos y soldadura de terminales. La manifestación generalmente no es una interrupción completa del circuito, sino una soldadura virtual. En este momento, se generará una gran resistencia interna. El punto de soldadura virtual hace que la capacidad de la batería disminuya. La batería puede estar normal en todos los aspectos al principio, pero después de un período de uso, se produce un fenómeno de soldadura débil. Esto generalmente se debe a que la soldadura no se realizó bien y aparecen grietas durante el uso. Se producirá corrosión en esta área, lo que provocará que las grietas crezcan a un ritmo más rápido.
Método de reparación: 100A detecta el voltaje de la batería de 0V como circuito abierto. Utilice un método de medición único para medir el circuito abierto y soldarlo.
La reparación de la batería puede utilizar varios medios para restaurar parte del rendimiento de la batería a un nivel cercano al de una batería nueva.
Métodos de reparación de baterías más utilizados[2]
1. Desequilibrado
Método de reparación: encuentre la batería con capacidad, voltaje, autodescarga, resistencia interna de la batería, etc. consistentes y úselas juntas.
2． Pérdida de agua
Método de reparación: abra la tapa sobre la batería. Algunas cubiertas de baterías están unidas con pegamento ABS y algunas baterías están conectadas con hebillas. Algunas son patinetas. Tenga cuidado de no dañar la cubierta al quitarla. En este momento se pueden observar los tapones de goma de las 6 válvulas de escape. Abra la tapa de goma para exponer el orificio de escape, a través del cual podrá ver el interior de la batería. La base de la válvula de escape de algunas baterías se puede desenroscar. Puede desenroscar la base de la válvula de escape sin abrir la válvula de escape de goma. Algunas baterías también tienen algo de acolchado alrededor de la tapa de goma. Abre la tapa y alumbra con una linterna para ver si hay algo seco dentro del agujero, es decir, si la batería ha perdido agua. Las placas de la batería están envueltas con lana de fibra de vidrio blanca, que en circunstancias normales debe estar húmeda. Utilice un gotero para inhalar agua destilada y viértala en la batería a través del orificio de ventilación. Cubra la batería llena de agua con una cubierta transpirable para evitar que caiga polvo en el respiradero. Lo mejor es utilizar agua destilada de grado médico. El principio de la hidratación es pecar de menos que de exceso. Si no es suficiente, puedes agregar más. Si es demasiado, la gravedad específica del ácido disminuirá y la capacidad de la batería será insuficiente. Las personas sin experiencia pueden dominarlo con 5 ml por orificio. Lo mejor es mirarlo cuando esté húmedo, brillante y acuoso. Si está húmedo quedará demasiado brillante y si está aguado será demasiado.
Recordatorio especial: utilice pajitas de vidrio, plástico u otros materiales como herramientas de hidratación. Se recomienda utilizar jeringas médicas desechables, que sean fáciles de usar y de medir. No utilice ningún utensilio que contenga metal como herramienta de hidratación. La aguja metálica de la jeringa debe retirarse y colocarse en un tubo de plástico antes de su uso.
3. Sulfatación
Método de reparación: repare la batería vulcanizada con un instrumento de reparación de pulso, utilizando pulso de alto voltaje (30 V-50 V) (8330 HZ) de corriente pequeña (capacidad nominal de la batería Método 1). -2), utilice de 10 a 20 horas para eliminar el sulfato de plomo que ha cristalizado y endurecido en la batería.
4. Ablandamiento de placas
Método de reparación: después de descargar la batería a 10,5 V, utilice una bombilla para descargarla profundamente durante 1 a 5 horas. Luego use un activador para activar y reparar.
5． Cortocircuito
Método de reparación: ¡Se puede perforar una botella de agua para eliminar el polvo de plomo del cortocircuito! ¡Las baterías de vehículos eléctricos pueden provocar rápidamente un cortocircuito en los polos positivo y negativo y quemar las áreas en cortocircuito!
6. Circuito abierto
Método de reparación: 100A detecta el voltaje de la batería de 0V como un circuito abierto. Utilice un único método de medición para medir el circuito abierto y soldarlo.
¡Utiliza un multímetro para medir el circuito abierto de la batería!