Introducción a Zhang Xiaoning
Publicó más de 70 artículos en revistas y conferencias académicas nacionales y extranjeras, y publicó 7 artículos en la famosa revista académica "Transportation Research B" en los campos de transporte, investigación de operaciones y gestión. Hasta junio de 2011, los resultados de la investigación han sido citados positivamente 343 veces por 331 académicos en 31 países (regiones). Los documentos citados provienen de 43 revistas académicas internacionales, 31 revistas académicas chinas y 30 conferencias académicas.
El Dr. Zhang Xiaoning es autor de 17 revistas académicas internacionales, incluidas "Transportation Research A, B&C", "European Journal of Operation Research", "Networks and Spatial Economics" y "Computer-Aided Civil and Ingeniería de infraestructura" También es revisor especial de revistas chinas como "Journal of Tongji University" y "Systems Engineering Theory and Practice".
Llevan mucho tiempo dedicados a trabajos de investigación y consultoría sobre optimización y gestión de sistemas de transporte y logística. Las principales aportaciones académicas son:
1. Teoría y práctica del cobro por congestión del tráfico. Propuso un esquema de carga por niveles multicentro y un esquema de carga por enlace de múltiples regiones, utilizó la teoría de grafos para definir matemáticamente los límites de varias áreas de carga y estableció una "variable de combinación continua-discreta" dual para determinar simultáneamente la ubicación de carga óptima y nivel de cobro.
2. Investigué y desarrollé un modelo de distribución del tráfico y un método de análisis económico basado en la estructura de peajes de importación y exportación, establecí un nuevo modelo de precios para autopistas y redes de autobuses que sea óptimo para el sistema social y desarrollé un modelo de distribución del tráfico y un método de análisis económico basado en la estructura de peajes de importación y exportación. El nuevo modelo de precios basado en variables del segmento de carreteras, algoritmos y software de resolución de transformación de redes, puede manejar redes gigantes que contienen decenas de miles de nodos. Los resultados han sido aplicados por académicos nacionales y extranjeros a la previsión del volumen de tráfico y al análisis económico de la autopista Hanshin y la red de autobuses de Shanghai.
3. Se mejoró el modelo de análisis de tráfico dinámico de Vickrey y se estableció un nuevo modelo de distribución de red dinámica. El nuevo modelo se utilizó para establecer una teoría de optimización dinámica del control de señales de tráfico y la inducción de información de tráfico basada en la "combinación óptima de recursos espacio-temporales", descubrió la paradoja dinámica de Braess de la expansión de la red y propuso cinco métodos de gestión del tráfico para resolver el problema. Problema de la paradoja de Braess.
4. Desarrollé un modelo y algoritmo de optimización de dos etapas para resolver la distribución del tráfico de "viajes al trabajo, estacionamiento y viajes después del trabajo" y descubrió el mecanismo del trabajo remoto y los sistemas de trabajo flexibles para aliviarlo. congestión del tráfico. Se ha establecido un sistema de asignación y comercio de multas de estacionamiento para aliviar la congestión del tráfico debido a la falta de espacio para estacionar.
5. Propuso el "método de detección estratificada" para eliminar errores en las estadísticas de viajes repetidos en las estadísticas de la encuesta OD de tráfico, estableció un "método de interpolación trapezoidal" para estimar las estadísticas de viajes faltantes y aplicó este método. Estadísticas sobre la red de autopistas de Shanghai.
6. Utilizando un método de puntuación jerárquica y tecnología de sistema de información geográfica, desarrollamos un sistema de aplicación informática para la gestión de información de infraestructura de transporte urbano y compilamos el primer software de sistema de gestión de puentes urbanos de mi país: el sistema de gestión del puente de la ciudad de Shanghai.
7. Utilizando métodos de reconocimiento de patrones, se estableció un algoritmo de posicionamiento de matrículas y un método de segmentación de caracteres basado en el espacio de laboratorio y la morfología de la imagen, y se estableció una red neuronal para identificar de forma inteligente las matrículas de los vehículos. Se estableció un método de estadísticas del volumen de tráfico basado en datos de video utilizando el método de diferencia de fondo y la precisión de la prueba alcanzó más del 90%.
8. Descubrió los "puntos inertes" en la cuenca de deflexión del pavimento asfáltico, estableció la correlación entre los parámetros de los puntos inertes y la estructura del pavimento y desarrolló un método de cálculo inverso del módulo estructural del pavimento asfáltico basado en el Puntos inertes, utilizados para la evaluación sin daños de estructuras de pavimento y sistemas de gestión de instalaciones de transporte.