Cómo colocar barras de acero durante la construcción de un pavimento de hormigón armado
Se proporciona el siguiente análisis para su serie de preguntas:
1. Primero, la disposición de las barras de acero Las barras de acero tensadas de la carretera son perpendiculares a la carretera, mientras que las barras de acero tensadas de la carretera son perpendiculares a la carretera. Las barras de acero distribuidas son paralelas a la carretera.
2. Las barras de acero que soportan tensiones se colocan en el piso inferior y las barras de acero distribuidas se encuentran en el piso superior.
3. La segunda comprensión de la pregunta es incorrecta. 35d se refiere a la longitud de superposición de las barras de acero.
4. El tercer punto de la pregunta se refiere al espesor mínimo de la capa protectora de las barras de acero para carreteras, 5 cm es el valor mínimo y es mayor durante la construcción.
5. Los otros 5 cm de la pregunta se refieren a la distancia vertical entre las dos capas de malla de acero, que se rellena con barras para bancos para caballos durante la construcción (consejo: las barras para bancos para caballos no están incluidas en el precio). aparecen dibujos de diseño, es una medida constructiva).
6. El grado del concreto para carreteras debe estar entre C30 y C50. Si es demasiado pequeño, no resistirá la presión y se dañará fácilmente. Si es demasiado alto, el costo será alto. será quebradizo.
Información ampliada:
Instalación de encofrado y loft de obra
Antes de realizar la malla de acero lo primero que se debe hacer es realizar el loft de obra e instalar el encofrado. .
Determine la posición de la línea del borde del pavimento y las juntas de expansión finales según los dibujos de diseño, y verifique la elevación superior del encofrado (es decir, la altura superior del pavimento), la pendiente transversal de la carretera corona, la rectitud y la suavidad del encofrado. Para garantizar que el encofrado no se deforme, se mueva ni se hunda al extender y vibrar el hormigón, al instalar el encofrado se utilizan anclajes de acero en el exterior.
El proceso de instalación del encofrado se inspeccionará y aceptará basándose en tres aspectos: precisión geométrica, deformación durante la construcción y estabilidad. El método específico es: restaurar la línea central en la capa de soporte inferior, configurar un pilote fijo. cada 50 m, y coloque la sección recta longitudinalmente. Se coloca un pilote intermedio cada 10 m, y se coloca un pilote intermedio cada 5 m en la sección curva. Se utilizan soportes de molde de acero en ambos lados para garantizar que el espesor del pavimento y la elevación cumplan con los requisitos. requisitos.
De hecho, aunque algunos documentos exigen que el encofrado se monte antes de atar las barras de acero, según la experiencia en la obra, este no es necesariamente el caso. El propósito del encofrado es pavimentar. hormigón, poco tiene que ver con la instalación de malla de acero.
Es completamente posible colocar la malla de acero tirando de alambres. Primero haga la malla de acero y luego levante el encofrado. Esto tiene grandes ventajas cuando el número de encofrados es limitado y el camino de construcción es muy largo. El encofrado de hormigón en el estado final de fraguado se puede retirar e instalar en la siguiente sección de construcción.
Producción de barras de acero
Las barras de acero se inspeccionaron aleatoriamente durante la construcción, y los datos de prueba e inspección aleatoria cumplieron con los requisitos de las especificaciones. Según el mecanismo de agrietamiento de las grietas del hormigón armado, el espaciamiento y el ancho de las grietas dependen de la resistencia del hormigón y de la unión entre las barras de acero y el hormigón.
Dado que la corrosión de las barras de acero tiene un impacto en la fuerza de unión entre las barras de acero y el hormigón, es necesario eliminar el óxido de las barras de acero pesadas y oxidadas durante la construcción para garantizar que la superficie de las barras de acero esté limpia y libre de escombros.
Las barras de acero deben ser rectas sin dobleces locales. Tanto las barras de acero enrolladas como las barras de acero dobladas deben enderezarse con anticipación, y las barras de acero deben doblarse y engancharse en los extremos estrictamente de acuerdo con los requisitos de diseño. . De acuerdo con los requisitos de la especificación, cuando se utiliza el método de estirado en frío, la tasa de estirado en frío de las barras de acero de grado I no debe ser superior al 2%, y la tasa de estirado en frío de las barras de acero de grado II no debe ser superior al 1%.
Después de que las barras de acero longitudinales y transversales se procesan al tamaño diseñado, se transportan al sitio de construcción para soldarlas y unirlas. La malla de acero de las vigas rectangulares de anclaje al suelo y las ménsulas de las vigas en I en los extremos también se procesa en láminas de esqueleto de acero en el sitio de producción de barras de acero, y luego se suelda o se ata para darle forma después de colocarse en el sitio de construcción.
Instalación de malla reforzada
Una vez inspeccionada la capa base del pavimento y instalado el encofrado, se puede instalar la malla reforzada. Durante la instalación, primero coloque las barras de acero transversales en la capa inferior de acuerdo con el tamaño diseñado, luego coloque las barras de acero longitudinales, determine la altura de las barras de acero en la dirección del espesor de la placa y luego suéldelas y átelas en una estructura de acero. malla. La precisión de la soldadura y unión de la malla de acero y el marco de acero debe cumplir con los requisitos de la siguiente tabla.
Las juntas de barras de acero longitudinales adoptan el método de soldadura por solape de arco de un solo lado, la longitud de superposición es de 16 cm y las conexiones transversales de las barras longitudinales y transversales están atadas con cables de acero. Las uniones soldadas de las barras longitudinales deben estar escalonadas. El ángulo entre la conexión del punto de soldadura y el ángulo longitudinal de la superficie de la carretera es de aproximadamente 45 grados. Cuando se dispone la primera fila de barras longitudinales, se puede utilizar un conjunto de hasta 99 barras de acero de diferentes tamaños. Se pueden utilizar longitudes largas para escalonar las soldaduras.
Antes del vertido se debe inspeccionar el marco de acero que ha sido atado o soldado y no debe presentar signos de adherencia al suelo, deformaciones, desplazamientos, holguras o soldaduras abiertas. La desviación permitida de la posición de instalación de la malla de acero del pavimento y el marco de acero debe cumplir con los requisitos de la siguiente tabla.
Escuadras de refuerzo
La altura de las barras de acero se fija con escuadras. Las escuadras de acero no sólo deben asegurar la estabilidad de la malla de acero, sino que también deben ser lo suficientemente estables como para evitar que se deslicen. ser empujado al extender hormigón.
Además, los soportes de acero no deben incrustarse en la capa base para evitar que los soportes de acero obstaculicen la libre expansión y contracción del panel cRcP, o para evitar que la expansión y contracción de los paneles causen Daño a la capa base por las barras de acero del soporte. Para ello, se doblan y estiran 16 barras de acero de tamaño mediano para formar un soporte en forma de "pasillo" con una altura que cumpla con los requisitos.
La separación horizontal de los soportes de acero es de aproximadamente 150 cm, y el espacio longitudinal es de 120 cm, es decir, cada dos barras de acero transversales. Coloque los soportes debajo. Durante la construcción, algunos de los soportes de acero se sueldan por puntos debajo de las barras de acero transversales y luego las barras de acero longitudinales soldadas se atan encima del acero transversal. barras para formar una malla de acero sólidamente soportada.
Sólo soldadura por puntos La razón principal de algunos soportes es que al pavimentar concreto, otras partes de la malla de acero recibirán un cierto empuje. soldada en las barras transversales. La resistencia de la malla de acero a la superficie de la base también es pequeña y es más fácil de deslizar, lo que puede evitar la deformación por deformación.
La práctica ha demostrado que el soporte de acero garantiza la estabilidad. posicionamiento de la malla de acero al pavimentar hormigón, y el soporte también es fácil de procesar, fácil de construir, fuerte, confiable y económico Ventajas prácticas y otras
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