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La leyenda del águila antijaponesa atacando el cielo largo
Autor: Príncipe adorador de la Luna
Motor a reacción de turbina
Actualizado el 2006-9-18 12 :22:00 Word Count: 2101
Antes de la Segunda Guerra Mundial, todos los aviones utilizaban motores de pistón ya que la potencia del avión no podía generar potencia hacia adelante, pero la necesitaba. para impulsar una hélice. La hélice gira en el aire para impulsar el avión hacia adelante. Esta combinación de motor de pistón + hélice siempre ha sido el modo de propulsión fija de los aviones, y pocas personas lo han cuestionado.
A finales de la década de 1930, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, debido a las necesidades de la guerra, el rendimiento de los aviones se había desarrollado rápidamente. La velocidad de vuelo alcanzó los 700-800 kilómetros por hora y la altitud. alcanzó más de 10.000 metros, pero de repente la gente descubrió que el avión de hélice parecía haber llegado a su límite. Aunque los ingenieros aumentaron cada vez más la potencia del motor, de 1.000 kilovatios a 2.000 kilovatios o incluso 3.000 kilovatios, la velocidad del avión. Todavía no aumentó significativamente y el motor claramente se sentía "potente. No se puede usar".
El problema radica en la hélice. Cuando la velocidad del avión alcanza los 800 kilómetros por hora, debido a que la hélice siempre gira a alta velocidad, la punta de la hélice en realidad está cerca de la velocidad del sonido. Esta es la consecuencia directa del campo de flujo transónico, es decir, la eficiencia de la hélice cae bruscamente y el empuje cae. Al mismo tiempo, debido a que el área de barlovento de la hélice es mayor, la resistencia también es mayor a medida que avanza el vuelo. La altitud aumenta, la atmósfera se vuelve más delgada y la potencia del motor de pistón también disminuirá drásticamente. La combinación de estos factores determina que el modo de propulsión del motor de pistón + hélice ha llegado a su fin. Para mejorar aún más el rendimiento del vuelo, se debe adoptar un nuevo modo de propulsión y surgió el motor a reacción.
El principio de la propulsión a chorro es familiar para todos. Según la tercera ley de Newton, cada fuerza que actúa sobre un objeto tiene una fuerza de reacción igual y opuesta. Jet...