La historia de los vehículos de motor Ford.
La historia del desarrollo de Ford Motors
El centro de fabricación de automóviles Ford Rouge, de 83 años de antigüedad, es el ideal de Henry Ford de una ciudad autosuficiente. Ha sido testigo del desarrollo de la ciudad. Estados Unidos, cuna del ascenso industrial de Ford, cuando se enfrentaba al cierre, Ford estaba decidida a renovarla y reconstruirla, convirtiéndola una vez más en un estándar admirado por la industria automovilística mundial.
Cuando Henry Ford era joven, solía jugar en los arbustos no lejos de su hogar ancestral, que se encuentra junto al río Rouge, a pocos kilómetros al sur de Dearborn, Michigan, EE. UU. Tenía especial afición por aquel lugar, y de adulto lo compró pieza a pieza para desarrollar su negocio de automóviles.
Esta es la planta de producción de automóviles que más tarde se llamó "The Rouge", pero no es tan simple como una línea de producción de automóviles ordinaria, sino la línea ideal de Henry Ford que puede ser autosuficiente, con toda la materia prima. materiales e incluso la producción de automóviles. Una ciudad automovilística donde todos los productos se pueden realizar en un solo lugar. Hoy en día, Rouge sigue siendo el centro de fabricación de automóviles más grande del mundo, propiedad de una sola fábrica de automóviles, con una superficie de aproximadamente 1,6 kilómetros cuadrados y una superficie de construcción utilizable de 1,58 millones de pies cuadrados. Ha sido utilizado por jefes de estado. Industriales y estudiantes durante muchos años. Lugar de visita obligada.
Rouge, que produce automóviles Ford desde 1914, se enfrenta a la pregunta de si debería continuar existiendo en el nuevo siglo, cuando se enfatizan las políticas de protección ambiental de alta eficiencia y la mayoría de las líneas de producción de Ford han sido Se trasladó a otras fábricas. Ford planea reconstruir esta ciudad automovilística de casi 90 años de antigüedad para que pueda seguir convirtiéndose en un modelo para la industria mundial de producción de automóviles.
Decidido a confiar en uno mismo
Ford Motor Co., Ltd. fue fundada en 1903. Sin embargo, el fundador, Henry Ford, siempre esperó que los automóviles pudieran ser propiedad de la clase trabajadora. , los métodos tradicionales de fabricación de automóviles sólo aumentarían el precio del automóvil. Aunque el método de fabricación de automóviles en ese momento ya contaba con una línea de producción de flujo altamente eficiente, Ford consideró que este concepto podría mejorarse para reducir en gran medida el costo de producción de automóviles. Dijo: "Si el precio del producto del proveedor no puede hacerlo. Nuestros costos de producción son bajos. En el caso de los automóviles, tenemos que depender de nosotros mismos para producir piezas”.
Ford cree que sólo el método de “integración vertical” de ser autosuficientes y no depender de fuentes externas puede cambiar la situación. modelo de producción de automóviles, Rouge El concepto es refinar, procesar, fabricar y ensamblar cada parte de un automóvil, desde mineral de hierro, caucho, vidrio hasta motores y otros componentes del automóvil, bajo un mismo techo. Antes del establecimiento de la planta de Rouge, los automóviles Ford se producían originalmente en la planta de Highland Park. La planta fue cerrada muchas veces debido a la escasez de proveedores, lo que fortaleció la determinación de Henry Ford de ser autosuficiente. Por lo tanto, además de la planta de Rouge, Ford dependerá de los 280.000 acres de bosques, minerales de hierro y minas que el grupo tiene en Michigan, Minnesota y Wisconsin para proporcionar las materias primas necesarias para la fabricación de vehículos. Para llevar estos materiales a Rouge, Ford necesita su propia red de transporte ferroviario. En el apogeo de las décadas de 1920 y 1930, se podían ver grandes trenes que transportaban constantemente materias primas producidas en varios lugares hasta Rouge. Las materias primas se convertían aquí en diferentes piezas, luego se ensamblaban en vagones y salían de la fábrica.
El advenimiento de la gran era
Rouge tiene sus propios muelles, hornos de hierro y vidrio, laminadores, fábricas de neumáticos, plantas de prensado, fundiciones de motores, chasis y transmisiones. fábricas para fabricar tanques y tanques de agua, fábricas de blanqueo y teñido, e incluso fábricas para producir las herramientas necesarias para fabricar automóviles. En Rouge se pueden fundir hasta 6.000 toneladas de acero y 500 toneladas de vidrio cada día. Se fabrica y envía un automóvil nuevo cada 49 segundos. Henry Ford describió una vez a Rouge como "un proceso continuo desde las materias primas hasta los productos terminados". " lugar". Terminada en 1919, la ferrería de 12 acres podía proporcionar el acero, hierro, cobre y otros materiales necesarios para construir automóviles. En ese momento, era la instalación más grande de su tipo en el mundo.
A principios de la década de 1920, ingenieros alemanes visitaron Rouge y posteriormente elogiaron la fábrica de Ford por su diseño de distribución de materiales y alta eficiencia de producción, que se convertiría en un modelo a seguir para la industria automovilística mundial. Lo que no se esperaba en ese momento era que se pudiera decir que el concepto Rouge era el predecesor del proceso de suministro de piezas "justo a tiempo" utilizado en los métodos modernos de fabricación de automóviles.
Rouge cubre una vasta área. Durante el período de máxima producción, 100.000 personas trabajaron al mismo tiempo. Se puede decir que es una ciudad deshabitada. Para que la ciudad funcione con normalidad, la fábrica cuenta con 16 trenes, 160 kilómetros de vías, servicios regulares de autobuses y 24 kilómetros de carreteras asfaltadas para que los empleados puedan desplazarse rápidamente. Además, en términos de instalaciones básicas, hay múltiples estaciones de bomberos, comisarías de policía, hospitales que emplean personal médico a tiempo completo y 5.000 trabajadores responsables del mantenimiento de la fábrica. En 1920, se construyó en la fábrica un generador gigante para uso simultáneo en ROUGE y Highland Park. Su capacidad de generación de energía era tan alta que Ford incluso suministraba decenas de millones de vatios de excedente de electricidad a la ciudad de Detroit cada día.
Aunque Henry Ford tenía expectativas muy altas para Rouge, de hecho, durante los días en que dirigió la fábrica de automóviles, nunca logró realmente la autosuficiencia total, y Ford nunca dependió de menos de 6.000 proveedores, pero esto No está lejos de su ideal último.
El humo espeso representa productividad
De hecho, el primer automóvil producido por Rouge no fue el Modelo T que Henry Ford esperaba para reducir en gran medida los costos. Antes de que se transfiriera por completo de High Land Park a Rouge, Henry Ford estaba ansioso por llevar autos baratos a los agricultores, por lo que un tractor Fordson producido en masa se convirtió en el primer vehículo producido por Rouge; De hecho, debido a que Henry Ford continuó aplicando nuevas mejoras y nuevas ideas al proceso durante un largo período de tiempo, nadie puede señalar claramente cuándo se estableció oficialmente la línea de producción móvil Modelo T de Rouge.
Algunos empleados recordaron que se puede decir que Rouge es una serie de "nuevos intentos" de Henry Ford. La evolución de Rouge no es un producto completo bajo un gran plan, sino Henry Ford arremangándose. " Una serie de experimentos bajo "Hazlo si lo piensas".
En 1927 se produjo oficialmente en Rouge el Modelo A, el nuevo coche Ford que el mundo esperaba que sustituyera al Modelo T. El Modelo A fue el primer automóvil producido en masa que Henry Ford describió como producido "desde la materia prima hasta el acabado" en el Rouge. En 1928, finalmente se completó toda la Rouge, pero la fábrica nunca dejó de desarrollarse. Cada vez que había máquinas nuevas y más eficientes disponibles, Henry Ford no escatimaba en gastos para comprarlas y luego reconstruir todo el departamento para acomodar las nuevas instalaciones.
Los automóviles producidos por Rouge, después del automóvil Tipo A, incluían automóviles V8 y Tipo B en la década de 1930, así como innumerables Deluxe, Mainline, Cresline, Fairlane, Thunderbird, Mercury's Cougar y Lincoln). , etc., así como el Mustang, que todavía está en producción. Este es también el único automóvil Ford producido actualmente por ROUGE.
Desde que Henry Ford falleció en 1947, Ford ha evolucionado gradualmente hasta convertirse en un fabricante de automóviles global, con 35 líneas de producción de Ford en 23 países de todo el mundo, y Rouge todavía desempeña el papel de Ford. ". Sin embargo, desde la década de 1960, la alta dirección de Ford ha comenzado a darse cuenta de que la sociedad se está transformando. En los primeros días del desarrollo industrial estadounidense, el humo espeso de las chimeneas de las fábricas era un símbolo de creciente productividad. Pero cuando el desarrollo industrial mundial maduró, el gobierno. A medida que el mundo comenzó a darse cuenta del verdadero significado del humo negro: la contaminación, la existencia de Rouge comenzó a ser cuestionada.
El futuro no está claro. El gobierno ha promulgado regulaciones de control de calidad del aire y del agua. Cuantas más instalaciones haya en una fábrica, mayores serán las emisiones totales de aguas residuales. Esto también ha provocado indirectamente el cierre de Ford. vender algunas fábricas una tras otra y luego depender de proveedores externos. En la década de 1980, los astilleros y ferreterías que originalmente pertenecían a Ford se vendieron y la superficie de Rouge se redujo en un 45%. La carga de trabajo y el número de empleados también se redujeron significativamente. Bajo la presión económica, más fábricas se enfrentaron al cierre.
Hasta 1992, Rouge solo era responsable de producir el automóvil deportivo Mustang. En ese momento, algunas personas en la fábrica de automóviles también planeaban suspender la producción de este automóvil deportivo clásico estadounidense. que la fábrica Rouge también pueda cerrar por completo. Bajo el llamamiento de los sindicatos y del entonces presidente norteamericano de Ford, Alex Trotman, la fábrica de automóviles decidió mantener la producción del Mustang. "Save Mustang" también representaba "Save Rouge".
En primer lugar, planean lanzar un Mustang de nuevo diseño. Para lograr sus objetivos, necesitan mejorar la eficiencia y la calidad del Rouge, lo que también significa que es necesario invertir en añadir más tecnología. -equipo de última generación. En 1997, la junta directiva de Ford llegó a un acuerdo que permitió transformar la planta más grande y antigua de Ford en un sitio de fabricación de automóviles de última generación. En noviembre del año pasado, Ford anunció oficialmente que además de renovar las instalaciones originales, también construiría una nueva planta de fabricación de automóviles en Rouge, convirtiéndose en el mayor proyecto de reconstrucción en la historia de la industria estadounidense.