En el incidente del aterrizaje alternativo de Sichuan Airlines, el capitán voló sin oxígeno durante casi 20 minutos. ¿Qué pasó exactamente?
El 14 de mayo de 2018, el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines estaba en un vuelo de Chongqing a Lhasa mientras navegaba en el área de Chengdu, el parabrisas frente al asiento derecho de la cabina se rompió y se cayó, y. la tripulación realizó un descenso de emergencia.
A las 7:07:05 de ese día, se escuchó un sonido amortiguado de "explosión" en la grabadora de voz de la cabina. La tripulación descubrió que el parabrisas derecho tenía grietas en la red radial. La tripulación luego lo describió como ". muy roto y muy desordenado." , todo agrietado." Cinco segundos después, apareció un sonido de "explosión" en la grabadora de voz de la cabina por segunda vez. En ese momento, el capitán dijo "lo operaré".
El Capitán Liu Chuanjian intentó sacar la máscara de oxígeno con su mano derecha, pero debido a que su mano izquierda controlaba la palanca lateral, la máscara de oxígeno estaba ubicada en la parte trasera izquierda del cuerpo y el avión estaba Temblando violentamente. Estaba concentrado principalmente en controlar el estado, por lo que falló con su mano derecha. Desde el momento en que el parabrisas estalló y se cayó hasta que el avión aterrizó, el capitán Liu Chuanjian no usó máscara de oxígeno. El tiempo que estuvo expuesto a la falta de oxígeno a altitudes superiores a los 10.000 pies en la cabina fue de 19 minutos y 54 segundos.
El avión se desvió de manera segura al aeropuerto de Chengdu Shuangliu a las 7:46. Todos los pasajeros aterrizaron de manera segura, desembarcaron de manera ordenada y fueron organizados adecuadamente.
Información ampliada:
Divulgación de los resultados de la investigación:
El informe de la investigación muestra que la causa más probable de este incidente es: el parabrisas derecho de la aeronave estaba sellado ( sellado meteorológico) o la silicona selladora) pueden dañarse, hay una cavidad dentro del parabrisas y el vapor de agua externo puede penetrar y permanecer en el borde inferior del parabrisas.
El aislamiento del cable de alimentación se reduce después de estar empapado durante mucho tiempo y se produce una descarga de arco continua en un ambiente húmedo en la esquina inferior izquierda del parabrisas. La alta temperatura local generada por el arco provocó la rotura del vidrio estructural de doble capa. El parabrisas no pudo soportar la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la cabina y explotó el fuselaje.
La Administración de Aviación Civil de China cree que, según el "Incidente de accidente de aeronave civil" de la República Popular China y el estándar de la industria de la aviación civil, este incidente constituye un incidente grave en la aviación de transporte.
Sihai.com-Incidente de aterrizaje alternativo de Sichuan Airlines: el capitán voló por falta de oxígeno durante casi 20 minutos