¿Qué regalos de aviación ha “ofrecido” Ucrania a China?

2. El diseño aerodinámico del L-15

El avión de entrenamiento L-15 es un avión de entrenamiento avanzado diseñado y desarrollado por China Hongdu Company de acuerdo con los estándares internacionales. El avión de entrenamiento L-15 tiene un buen rendimiento aerodinámico general, alta maniobrabilidad, gran relación empuje-peso, larga vida útil, diseño estructural razonable, tecnología de fabricación avanzada, alta flexibilidad en el uso de la misión y alto potencial de desarrollo en términos técnicos generales. En cuanto a estándares, está a la par con los aviones de entrenamiento avanzados extranjeros T-50, "Mark" (Mako) y Yak-130 y es comparable a los cazabombarderos ligeros como el "Jaguar" en términos de capacidad de carga útil y maniobrabilidad.

El avión L-15 es una nueva generación de avión de entrenamiento supersónico avanzado desarrollado independientemente por China. El avión tiene características típicas de caza de tercera generación, adoptando un diseño aerodinámico de ala de gran franja y una estructura ala-cuerpo altamente integrada. Este diseño nos fue transferido desde Ucrania.

3. Tecnología de motores aeronáuticos

Ucrania tiene un nivel muy alto de motores aeronáuticos, especialmente los motores de pequeño y mediano empuje utilizados para los aviones de entrenamiento, que definitivamente son de primera categoría. .

Uzbekistán está dispuesto a entregar su tecnología de motores a China sin ninguna reserva y dejar que China los fabrique por su cuenta, en lugar de tener la mentalidad de sólo vender productos terminados sin dar tecnología. El motor a reacción Turbofan-11 utilizado actualmente por los aviones de entrenamiento de nivel medio a alto de China se deriva del motor turbofan AI-25 de la Oficina de Diseño Mecánico Progresivo de Ucrania.

Entre los motores exportados por Ucrania, el proyecto más prioritario en el campo de la aviación es el motor AI-222-25 utilizado en el avión de entrenamiento de combate L15. Este motor es adecuado para aviones de entrenamiento de combate ligeros y es un producto de la compañía ucraniana Motor Sich. El avión de entrenamiento de combate ruso Yak-130 también utilizará productos similares.

El L15 tiene una gran ventaja en el precio unitario. Un avión de entrenamiento de combate sólo cuesta 10 millones de dólares, lo que es muy asequible, y Ucrania también se beneficiará de ello.

An-124

Además del motor AI-222-25, hay otro motor llamativo entre los motores de cooperación chino-ucraniano, que es el motor D18T. Su ámbito de uso es mucho más amplio que el del AI-222-25, porque el motor D18T es el motor del avión de transporte estratégico An-124.

El motor D18T es un motor turbofan de tres ejes con una gran relación de derivación, con un empuje de 23 toneladas. Cuatro motores D18T pueden permitir el despegue del avión de transporte An-124 de 400 toneladas.

4. Negocio de aviones de transporte

Hablando de aviones grandes, poco después de la desintegración de la Unión Soviética, el gigante de la industria de la aviación ucraniana Antonov inició una cooperación relevante con China ***. Posteriormente se realizaron mejoras en el diseño del Yun-8. El resultado de la cooperación se llamó entonces Yun-8F-600 y ahora no es sólo una nueva generación de aviones de transporte de tamaño mediano para la Fuerza Aérea China. sino también una excelente plataforma para la tercera generación de aviones especiales de alta tecnología 9 aviones de transporte táctico medio.