Con una batería de 35 km de duración cada día, Toshiba lanza células solares transmisivas de subóxido de cobre (Cu2O)
Bitauto News Recientemente, Toshiba anunció que ha desarrollado con éxito un nuevo tipo de "célula solar transmisiva de subóxido de cobre (Cu2O)", que contribuirá a la realización de vehículos eléctricos (VE) sin carga. Se dice que el capó y el techo están equipados con esta célula solar, que puede proporcionar al vehículo una autonomía de 35 km en un día (calculada en base a un consumo de energía de 12,5 km/kWh).
La nueva célula solar logra la eficiencia de generación de energía más alta del mundo del 8,4% al suprimir las impurezas en la capa de generación de energía. Cuando este tipo de célula solar se instala en el capó y el techo de un vehículo eléctrico, la autonomía sin carga puede alcanzar unos 35 kilómetros por día. En el futuro, será posible conducir unos 40 kilómetros al día. La electricidad consumida durante la conducción se repondrá en la batería mediante la generación de energía solar, lo que permitirá recorrer distancias más largas. En otras palabras, en el futuro los vehículos eléctricos podrán incluso seguir circulando sin carga.
Las células solares transmisivas de subóxido de cobre (Cu2O) son células solares en tándem de bajo coste y alta eficiencia. La llamada célula solar en serie se caracteriza por la superposición de dos módulos de células solares como el módulo inferior y el módulo superior, y genera electricidad a través de los dos módulos para mejorar la eficiencia general de generación de energía.
Según la tecnología publicada esta vez, al apilar células solares de Cu2O de transmisión en células solares de Si de alta eficiencia, la eficiencia general de generación de energía se puede aumentar al 27,4%.
Las células solares transmisivas de Cu2O utilizan Cu2O, un compuesto de cobre y oxígeno, como material principal. En comparación con los semiconductores III-V, los sustratos, las materias primas y los equipos de fabricación son muy baratos y se espera que lo sean. reducir significativamente los costos. Por supuesto, si se utilizan semiconductores III-V, la eficiencia general de generación de energía se puede aumentar al 30%.
Además, el peso de una sola célula solar es muy ligero, pesando menos de 1 kilogramo por metro cuadrado, que es aproximadamente la mitad. Y el peso total depende de los componentes de protección que elija el fabricante del vehículo.
Según cálculos de las agencias pertinentes, si un coche equipado con células solares de alta eficiencia consume 12,5 km/kWh, su autonomía de conducción será de 35 kilómetros por día sin carga. Si se utilizan materiales más caros para las células solares, la eficiencia general de generación de energía se puede aumentar al 30%, lo que puede proporcionar una autonomía de 39 kilómetros por día.