Información detallada sobre el XII Plan Quinquenal Ferroviario en el centro de mi país.

Jiangxi:

El periodista se enteró por los departamentos provinciales pertinentes de que nuestra provincia se ha esforzado por incluir inicialmente 12 proyectos ferroviarios en el plan ferroviario nacional "Duodécimo Plan Quinquenal". Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", nuestra provincia invertirá más de 180 mil millones de yuanes para construir más de 1.900 kilómetros de vías férreas, entre ellas, el tren de pasajeros Changji-Ganxi y el tren de pasajeros Ganzhou-Shenzhen, los más llamativos. están incluidos inicialmente en el plan. Esto marca otro canal ferroviario de alta velocidad que atraviesa Jiangxi de norte a sur.

Con el fin de continuar promoviendo la construcción de ferrocarriles en nuestra provincia y promover el desarrollo económico de Jiangxi a través del desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad, nuestra provincia lanzó el plan de construcción de ferrocarriles "863" en el a principios de este año, lo que garantiza que 8 proyectos estén incluidos en la planificación ferroviaria nacional. Esforzarse por incluir 6 grandes proyectos en el plan ferroviario nacional, con otros 3 proyectos en reserva.

Actualmente, nuestra provincia se ha esforzado por que 12 proyectos ferroviarios se incluyan inicialmente en el plan nacional de construcción de ferrocarriles “Duodécimo Plan Quinquenal”. Entre ellos, los ocho proyectos que se garantiza que se incluirán en el plan "863" se han incluido en el plan: el ferrocarril Jiujingqu, el ferrocarril de pasajeros Changji-Jiang, la ampliación y renovación de la capacidad ferroviaria Anhui-Jiangxi, el ferrocarril Yingmei y Wujiu. Ferrocarril de pasajeros. Proyectos como la ampliación del ramal de Lede, el ferrocarril interurbano Jiujiang-Chizhou y el ferrocarril Anhui Lu'an-Jingdezhen han iniciado los trabajos preliminares. Cuatro de los seis proyectos que se esforzaron por incluirse en el plan "863" se han incluido en el "Duodécimo Plan Quinquenal", a saber, el Ferrocarril de Pasajeros Ganzhou-Shenzhen, el Ferrocarril Jinggangshan-Ganzhou y el Proyecto de Extensión del Ferrocarril Este Hengcha-Jilin. y el Ferrocarril Hejiu Para la expansión y transformación de la capacidad, se planea respaldar los proyectos de doble vía del Ferrocarril Xianning-Ji'an y del Ferrocarril Ganshao como proyectos de investigación del "Duodécimo Plan Quinquenal".

Según cálculos de los departamentos competentes, el kilometraje total de los 12 nuevos ferrocarriles antes mencionados es de unos 1.900 kilómetros, con una inversión total de unos 180.000 millones de yuanes. "Después de que los proyectos antes mencionados se completen con éxito, se espera que el kilometraje ferroviario en nuestra provincia alcance más de 5.800 kilómetros, y Jiangxi marcará el comienzo de una nueva ronda de culminación de la construcción ferroviaria".

Henan:

Construcción de las "Cuatro Verticales" Un sistema de red ferroviaria en forma de "metro" con cinco líneas horizontales y cuatro líneas radiantes. Las "cuatro líneas verticales" aquí son las líneas Beijing-Guangzhou, Jiaoliu, Jingjiu, Yuncheng-Sanmenxia-Xiangfan, y las "cinco líneas horizontales" son Longhai, Houyue Xinhe, Xi'an-Hefei, Luoyang-Luohe-Fuyang, y los pasajes ferroviarios del centro y sur de Shanxi Hay cinco líneas, y las "cuatro radiaciones" son cuatro líneas radiales: Zhengzhou-Chongqing, Zhengzhou-Zhoukou-Hefei, Zhengzhou-Puyang-Jinan y Zhengzhou-Changzhi-Taiyuan. Antes de fin de año, la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengxi estará oficialmente terminada y abierta al tráfico. Nos esforzamos por iniciar la construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xu dentro de este año. Aceleraremos los trabajos preliminares del tramo de Henan. Línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Chongqing y esforzarnos por iniciar la construcción del tramo Zhengzhou-Nanyang el próximo año. Al mismo tiempo, se fortalecerán la comunicación y la conexión con los ministerios y comisiones nacionales para luchar por la entrada de líneas dedicadas a pasajeros de Zhengzhou a Hefei, de Zhengzhou a Jinan, de Zhengzhou a Taiyuan y otros proyectos en el "Duodécimo Plan Quinquenal" nacional.

Que la distancia temporal y espacial se reduzca a menos de media hora. Después de que se completen todas las líneas de transporte ferroviario interurbano planificadas en la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, la distancia temporal y espacial entre Zhengzhou y cuatro ciudades, incluidas Kaifeng, Xuchang, Xinxiang y Jiaozuo, así como otras ciudades estrechamente adyacentes, se puede acortar a menos. más de media hora.

De acuerdo con la "transferencia de distancia cero" del transporte de pasajeros y la "conexión perfecta" del transporte de carga, Zhengzhou se convertirá en el centro de pasajeros y carga más grande de las regiones central y occidental con conexiones eficientes entre ferrocarriles, carreteras y aviación. Al mismo tiempo, se construirá un sistema integral de transporte aéreo centrado en Zhengzhou.

Hunan

La ideología rectora del XII Plan Quinquenal debería destacar la transformación modal, el ajuste estructural y la promoción del desarrollo. Fortalecer la investigación sobre la economía ferroviaria de alta velocidad y resaltar la importancia de la economía ferroviaria de alta velocidad. aceleración de la construcción de trenes de alta velocidad Destacar el fortalecimiento de las ciudades centrales regionales fronterizas interprovinciales Apoyar la construcción del ferrocarril este-oeste (Chenzhou-Ganzhou), apoyar la construcción de cuatro ferrocarriles, incluidos Qianzhang-Changzhou, Anzhangheng. , la línea de pasajeros Changyu, el ferrocarril interurbano Changchun-Changzhou que se extiende hasta Zhangjiajie y la línea de pasajeros Chongqing-Chongqing se incluirán en el duodécimo plan quinquenal de Hunan

Shanxi

El kilometraje operativo de los ferrocarriles de Shanxi alcanzarán los 5.300 kilómetros en 2012, y la densidad de la red de carreteras duplicará la media nacional.

El 6 de diciembre, el Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Provincial de Shanxi firmaron el acta de una reunión. sobre cuestiones relacionadas con la construcción de ferrocarriles en Shanxi Según los resultados de las consultas interprovinciales, hasta 2010 se iniciarán en Shanxi más de 2.000 kilómetros de nueva construcción de ferrocarriles, con una inversión total de más de 150 mil millones de yuanes.

Si se lleva a cabo el plan de inversión ferroviaria antes mencionado, la red ferroviaria de Shanxi experimentará cambios históricos. No sólo se ampliará enormemente la cantidad y escala, sino que también aumentará significativamente la calidad y accesibilidad de la red de carreteras. mejorado. Según estimaciones oficiales de la provincia de Shanxi, el kilometraje operativo del ferrocarril de Shanxi alcanzará los 5.300 kilómetros en 2012, y la densidad de la red de carreteras será aproximadamente el doble del promedio nacional.

La inversión ferroviaria adicional de 15 mil millones de RMB en el cuarto trimestre de este año se ha asignado a 25 proyectos clave en construcción, como ferrocarriles de alta velocidad y corredores de transporte de carbón. El año que viene, el Ministerio de Ferrocarriles también garantizará la finalización de 600.000 millones de yuanes de inversión en infraestructura ferroviaria y hará los preparativos preliminares para que el país apruebe otros 2,5 billones de yuanes de inversión en construcción ferroviaria. Shanxi es un socio estratégico indispensable.

Proyectos en construcción: incluida la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou (longitud total 198 kilómetros, 138 kilómetros en Shanxi) y el ferrocarril Taiyuan-Zhongyin (longitud total 944 kilómetros, tramo Shanxi 225 kilómetros). Las dos partes acordaron que el ferrocarril Taiyuan-Zhongyin estará completamente pavimentado a finales del próximo año; la línea de pasajeros Shijiazhuang-Taiyuan se completará e inaugurará este año y se pondrá oficialmente en funcionamiento el próximo año. El viaje de Taiyuan a Beijing se reducirá a 2,5 horas.

Proyectos previstos para comenzar el próximo año: incluida la línea exclusiva de pasajeros Datong-Taiyuan-Yuncheng-Xi'an (longitud total 855 kilómetros, 715 kilómetros en Shanxi) y el canal ferroviario central y sur de Shanxi (longitud total 1.200 kilómetros, 564 kilómetros en Shanxi), ambos ferrocarriles están realizando preparativos preliminares. Las dos partes acordaron trabajar juntas para acelerar el proceso y esforzarse por comenzar la construcción en el primer semestre del próximo año.

También está previsto iniciar la construcción el próximo año el Ferrocarril de Circunvalación de Taiyuan, que asumirá la función de tránsito ferroviario urbano de Taiyuan, además, el proyecto de doble vía del Ferrocarril Houxi en el Canal de Transporte de Carbón de Shannan; También iniciaremos la construcción el próximo año.

Proyecto de planificación: las dos partes están estudiando y planificando la línea dedicada a pasajeros Datong-Zhangjiakou, que es una línea ferroviaria rápida desde el norte de Shanxi a Beijing, que puede realizar transporte de pasajeros de alta velocidad desde Datong a Beijing. Además, las dos partes acordaron construir conjuntamente los ferrocarriles Handan-Changzhou y Handan-Jizhou, así como ferrocarriles locales de Yuncheng a Sanmenxia, ​​​​de Taiyuan a Xingxian y de Heshun a Xingtai.

Después de la finalización de estos proyectos ferroviarios, la distancia temporal y espacial entre Taiyuan y las ciudades centrales circundantes, como Beijing, Shijiazhuang, Xi'an y Zhengzhou, se acortará considerablemente, formando una rotonda de dos horas.

El "Acta" alcanzó el siguiente consenso sobre acelerar la construcción del Ferrocarril Shanxi:

Primero, acelerar el progreso de proyectos en construcción como la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shijiazhuang-Taiwán y el ferrocarril Taipei-Zhongyin, esforzándose por completar el proyecto para 2008. A finales de año, se completó y abrió al tráfico la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou, y se puso oficialmente en funcionamiento a finales de 2009; , el ferrocarril Taizhou-Zhongyin quedó completamente pavimentado.

El segundo es acelerar la construcción de la línea dedicada a pasajeros Datong-Taiyuan-Yuncheng-Xi'an y esforzarse por comenzar la construcción dentro del primer semestre de 2009.

En tercer lugar, ambas partes acelerarán conjuntamente los trabajos preliminares del corredor ferroviario en el centro y el sur de Shanxi y se esforzarán por iniciar la construcción en el primer semestre de 2009. El corredor ferroviario del sur comienza en Wattang Town en el condado de Xing, Luliang en el norte y pasa por Linfen y Changzhi. Saliendo de la provincia a través de Henan y entrando al mar en Shandong, este ferrocarril resuelve principalmente el problema del transporte ferroviario de carbón en las regiones central y sur de la provincia de Shanxi.

El cuarto es acelerar los trabajos preliminares de los proyectos ferroviarios Handan-Changchun y Handan-Jiji.

El quinto es la construcción del proyecto Taiyuan Hub Southwest Loop. Este proyecto es de gran importancia para dragar los corredores norte-sur en Taiyuan, formar un diseño razonable, realizar la función del tránsito ferroviario urbano y promover. la implementación de la planificación de la transformación urbana y el desarrollo de los recursos turísticos Nos esforzamos por alcanzar la meta de 2009 La construcción comenzó en el primer semestre del año.

En sexto lugar, ambas partes construirán conjuntamente los ferrocarriles Yuncheng-Sanmenxia, ​​Taiyuan-Xingxian y Heshun-Xingtai, y acelerarán los trabajos preliminares del ramal ferroviario Luliang-Linxian (Mengmen).

Séptimo, con el fin de construir un canal de transporte de carbón de gran capacidad y satisfacer las necesidades del desarrollo económico regional, el ministerio y la provincia cooperaron para construir el proyecto de doble vía de la sección Shanxi del Ferrocarril Houxi y esforzarnos por iniciar la construcción en 2009.

En octavo lugar, basándose en el desarrollo económico regional y la construcción de la red de carreteras relacionada, el ministerio y la provincia trabajarán juntos para llevar a cabo la planificación y la investigación de la línea dedicada a pasajeros Datong-Zhangjiakou, acelerar el trabajo preliminar del proyecto, y esforzarse por comenzar la construcción lo antes posible. Esta línea dedicada puede realizar el transporte de pasajeros de alta velocidad desde Datong a Beijing y convertirse en una línea ferroviaria expresa exclusiva desde el norte de la provincia de Shanxi hasta Beijing.

En noveno lugar, el Ministerio de Ferrocarriles apoya el desarrollo de la industria de fabricación de equipos ferroviarios en la provincia de Shanxi y utiliza activamente las capacidades de fabricación de equipos de las empresas relevantes. Una vez finalizados estos proyectos ferroviarios, la distancia temporal y espacial entre Taiyuan. y Beijing y las ciudades centrales circundantes se han acortado considerablemente. Se necesitan 1 hora para llegar a Shijiazhuang, 2,5 horas para Beijing, 2 horas para Xi'an y 2,5 horas para Zhengzhou. Esto traerá un rápido flujo de personas, logística, flujo de información y. flujo de capital, y desempeñará un papel enorme en la promoción del sólido y rápido desarrollo económico y social de la provincia de Shanxi.

Anhui

Construir 5 corredores principales más en 2020

17 ciudades de nuestra provincia se conectarán a los ferrocarriles expresos municipales

Wang Yu

El periodista se enteró ayer por la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma de que el "Plan de Desarrollo Integral del Sistema de Transporte Integral del "Undécimo Plan Quinquenal" de la provincia de Anhui" acaba de publicarse durante medio año y el comité está tomando precauciones y planificación del “Plan de Mediano y Largo Plazo de la Provincia

El objetivo del “Planificación de la Red Ferroviaria” es aspirar a conectar 17 ciudades de nuestra provincia con vías rápidas con una velocidad de 200 kilómetros por hora para 2020. Para entonces, estas redes ferroviarias expresas en nuestra provincia estarán estrechamente conectadas con las redes ferroviarias de las provincias circundantes

Con todo conectado, Anhui se convertirá en una provincia importante para el transporte ferroviario entre el norte y ciudades del sur de mi país, y su red ferroviaria será insustituible para cualquier provincia. Los cinco grandes canales ferroviarios que conectarán nuestra provincia y que estarán terminados en 2020 formarán también la "arteria principal" de la red ferroviaria nacional.

"Undécimo Plan Quinquenal":

80 mil millones para construir 1.500 kilómetros de nuevas vías férreas

A medida que el nivel de ingresos de los residentes urbanos y rurales sigue aumentando , Los conceptos de consumo de las personas, la estructura de consumo y los estilos de vida sufrirán cambios significativos. No solo el número, la distancia y el tiempo de los viajes seguirán aumentando, sino que los requisitos de calidad de los viajes también serán cada vez mayores. La diversidad, la comodidad, la velocidad y la calidad. También aumentará el número de métodos de transporte y se prestará más atención a la seguridad, lo que plantea cada vez más requisitos en cuanto a las condiciones del tráfico, la cobertura, los servicios de información

y la selectividad.

Según los departamentos pertinentes de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", el desarrollo de los ferrocarriles en nuestra provincia mostrará un rápido desarrollo. En la construcción del "Undécimo Plan Quinquenal", el desarrollo del sistema de transporte integral de nuestra provincia se centrará en Hefei

para aumentar la inversión en infraestructura de transporte, acelerar la construcción de canales de transporte integrales y mejorar las capacidades de transporte urbano. y mejorar el nivel de equipos de tecnología de transporte, construir un centro de transporte integral regional, aprovechar al máximo la eficiencia combinada y las ventajas generales de varios métodos de transporte, establecer un sistema de transporte integral que se conecte completamente con el Círculo Económico del Delta del Río Yangtze, lograr un salto adelante desarrollar el transporte y promover la economía de la provincia. Crecimiento rápido y armonía social.

Este es un período importante para la construcción de ferrocarriles en nuestra provincia. La construcción de ferrocarriles aprovechará las oportunidades políticas del país para promover el ascenso de China central y acelerar el establecimiento de un centro de transporte integral con Hefei como centro de conexión. las regiones este y central y occidental

Nuevas construcciones, eliminar los extremos rotos y los cuellos de botella de las líneas troncales nacionales, conectar los canales de la red de carreteras, mejorar el nivel técnico de las líneas troncales existentes, mejorar la capacidad y eficiencia del transporte, ampliar y transformar las instalaciones existentes de las estaciones de pasajeros y carga, y aumentar el rendimiento

y las capacidades de transferencia, determinar gradualmente Anhui, especialmente el estatus de centro de Hefei en la red nacional de transporte integral, y mejorar las ventajas de ubicación de Anhui.

Al final del "Undécimo Plan Quinquenal", la inversión ferroviaria de la provincia superará los 80 mil millones de yuanes, con más de 1.500 kilómetros de nuevas vías férreas, 518 kilómetros de vías dobles y 977 kilómetros de electrificación. renovación. Para 2010, el kilometraje operativo ferroviario de la provincia alcanzará los 3.855 kilómetros. Entre ellos, hay 938 kilómetros de líneas exclusivas para pasajeros, 2.536 kilómetros de líneas dobles y 1.977 kilómetros de líneas electrificadas. La tasa de doble línea y la tasa de electrificación alcanzaron el 65,8% y el 51,3% respectivamente.

Medio y largo plazo: 133,5 mil millones de yuanes para agregar 5 canales ferroviarios principales

Durante la entrevista, el periodista se enteró de que durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", la construcción del ferrocarril En nuestra provincia se ha formado básicamente un diseño razonable, una coordinación básica de líneas troncales y secundarias, y una red ferroviaria que conecta todas las ciudades provinciales y el Círculo Económico del Delta del Río Yangtze.

Hefei se ha convertido en un centro ferroviario de red.

Pero esto está lejos del objetivo de desarrollo de los ferrocarriles de nuestra provincia. Recientemente, la Comisión de Desarrollo y Reforma de nuestra provincia ha planificado con anticipación el plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo de nuestra provincia. En este plan, nuestra provincia invertirá 133,5 mil millones de yuanes. Constrúyalo, extendiendo 5 canales ferroviarios principales, atravesando todas las líneas troncales de la provincia, formando una situación en la que se pueden utilizar trenes expresos en 17 prefecturas y ciudades. Al mismo tiempo, juega un papel decisivo en la conexión de la red ferroviaria. Efecto ciudades del norte y sur de todo el país

. Para entonces, los habitantes de nuestra provincia podrán viajar libremente dentro de la provincia tomando el "tren de alta velocidad", pero también podrán entrar y salir libremente dentro de la red ferroviaria nacional.

Uno de los canales:

Establecimiento de un canal ferroviario a lo largo del río en la región central

El primer ferrocarril de alta velocidad a medio y largo plazo El plan es ampliar el ferrocarril interurbano Nanjing-Anqing hasta Jiujiang. El ferrocarril interurbano Nanjing-Anqing es un proyecto del "Undécimo Plan Quinquenal de Ferrocarriles" nacional. Ha sido aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y está previsto que su construcción comience este año. Ampliar el ferrocarril interurbano Nanjing-Anqing hasta Jiujiang y conectarlo con el ferrocarril interurbano Nanchang-Jiujiang ayudará a establecer un canal de transporte rápido de pasajeros a lo largo del río, ampliar la cobertura de la red ferroviaria interurbana del delta del río Yangtze y fortalecer las áreas oriental y central. Las conexiones económicas regionales y la integración son de gran importancia estratégica para promover el ascenso de la región central.

En Anhui, la longitud total es de 285 kilómetros, con una inversión estimada de 28,5 mil millones de yuanes.

Canal 2:

Realizar el transporte dividido de pasajeros y mercancías en el segundo canal del Ferrocarril Sur-Norte de China

Ampliar la línea de pasajeros Hefei-Bengbu línea desde ambos extremos hasta Fuyang y Shangqiu respectivamente y Wuhu y Hangzhou. Es decir, la planificación y construcción de la línea dedicada a pasajeros Shangqiu-Bozhou-Fuyang-Huainan (Bengbu)-Hefei-Chaohu-Wuhu-Xuancheng-Hangzhou permitirá realizar el transporte de carga y pasajeros de segundo paso del Ferrocarril Norte-Sur en China. Dado que la capacidad de transporte del segundo corredor del Ferrocarril Sur-Norte de China se ha saturado, está previsto construir una línea exclusiva de pasajeros en este corredor y conectarlo con la línea de pasajeros Xulan, Shanghai-Hanrong y Nanjing-Anqing y Nanjing. -Ferrocarriles interurbanos de Hangzhou. La capacidad de transporte del segundo canal ferroviario es insuficiente y juega un papel particularmente importante en la adaptación al buen y rápido desarrollo económico de la región oriental.

La línea comienza en la estación Shangqiu de la línea dedicada a pasajeros de Xulan y termina en la estación Changxing del ferrocarril interurbano Nanjing-Hangzhou. Tiene una longitud total de 750 kilómetros. Adopta los estándares técnicos de la línea dedicada a pasajeros y tiene una longitud estimada. inversión total de 75 mil millones de yuanes. Entre ellos, Anhui

tiene una longitud total de 677 kilómetros y una inversión estimada de 67.700 millones de yuanes. En la actualidad, la línea dedicada a pasajeros Hefei-Huainan-Bengbu se ha incluido en el "Undécimo Plan Quinquenal de Ferrocarriles" nacional, y la propuesta del proyecto ha sido presentada conjuntamente a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma por el Ministerio de Ferrocarriles y Anhui. Provincia.

Canal Tres:

Construcción del tercer canal del Ferrocarril Sur-Norte en China

Se entiende que en el plan de mediano y largo plazo, no sólo debe realizarse el segundo canal del Ferrocarril Sur-Norte en China, pero también se planeará construir el Ferrocarril Luohe-Fuyang-Lu'an-Lujiang-Tongling-Huangshan-Jinhua-Wenzhou,

construcción del tercer corredor del Ferrocarril Sur-Norte en China.

La construcción del tercer canal desempeñará un papel insustituible para resolver fundamentalmente la presión sobre el transporte ferroviario norte-sur en el este de China, garantizar el suministro de energía en la región oriental y mejorar la movilidad y el equilibrio de la carretera. red

. Entre ellos, los tramos Fuyang-Lu'an y Lujiang-Tongling se han incluido en el "Undécimo Plan Quinquenal para Ferrocarriles" nacional, y se han presentado o se presentarán propuestas de proyectos a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.

La línea comienza en la estación Yuanzhai del centro Fuyang y termina en la estación Qiandaohu del ferrocarril Qianqian. Tiene una longitud de 630 kilómetros y adopta estándares técnicos ferroviarios de clase I de línea única y tiene en cuenta la velocidad de transporte de pasajeros. 200 kilómetros por hora. La inversión total se estima

La inversión es de 19 mil millones de yuanes, de los cuales la longitud total en Anhui es de 560 kilómetros, con una inversión estimada de 16,8 mil millones de yuanes.

Canal 4:

Añadir un nuevo canal expreso de pasajeros de norte a sur

Según lo planificado, también se construirá el ferrocarril interurbano Hefei-Anqing para aumentar el número de trenes expresos norte-sur en todo el país. Acceso ferroviario de pasajeros. El extremo sur del ferrocarril está conectado con los ferrocarriles interurbanos Nanjing-Anqing-Jiujiang y Nanchang-Jiujiang.

El extremo norte está conectado con la línea de pasajeros Hefei-Bengbu y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. , que puede formar la autopista más conveniente de Nanchang a Beijing. El canal de transporte de pasajeros tiene un efecto muy obvio en la ampliación de la red nacional de transporte rápido de pasajeros norte-sur con una inversión relativamente pequeña.

La línea comienza en la estación Hefei Hub Hefei South y termina en la estación Anqing del ferrocarril interurbano Nanjing-Anqing. La línea tiene una longitud de 175 kilómetros y adopta los estándares técnicos de las líneas dedicadas de ferrocarriles interurbanos de pasajeros.

17.500 millones de yuanes.

Canal Quinto:

Unir el Canal Ferroviario Ordinario Norte-Sur

La planificación ferroviaria a mediano y largo plazo no pasa solo por completar la red ferroviaria de nuestra provincia; También jugará un papel importante en el tráfico urbano del norte y sur del país. También hay una línea ferroviaria más importante en el plan que conecta el ferrocarril Anqing-Jingdezhen. La construcción de esta línea aumentará el número de canales ferroviarios ordinarios en el norte y el sur del país.

El extremo sur del ferrocarril está conectado con los ferrocarriles Anhui-Jiangxi, Yingxia y Hengnan, y el extremo norte está conectado con los ferrocarriles Hejiu, Hebeng y Fuyang-Lu'an-Lujiang, que puede formar un vínculo entre Xiamen, Fuzhou, Shantou y otros lugares. Jingdezhen,

Hefei, es el canal de transporte más directo a Beijing, lo que es muy beneficioso para fortalecer la conexión entre la costa sureste y el interior.

La línea comienza en la estación Yinhui del ferrocarril Tongjiu y termina en la estación Qimen del ferrocarril Anhui-Jiangxi. La línea tiene 90 kilómetros de longitud y utiliza estándares técnicos ferroviarios de una sola línea Clase I, con una inversión total estimada de 3 mil millones de yuanes.

Hubei

Si se compara la amplia red de transporte de China con una Ve al tablero, luego Wuhan. Es "Tian Yuan" ubicado en el centro del tablero de ajedrez. "Tian Yuan" conecta todas las direcciones. Esto está en consonancia con la "Vía de las Nueve Provincias".

Como uno de los lugares de nacimiento de los ferrocarriles de China, Wuhan ha tenido muchas glorias: el primer ferrocarril Beijing-Hankong y el ferrocarril Guangdong-Hankong convergieron aquí, y luego hubo “un puente que conecta el norte y el sur, y el abismo natural se convirtió en una vía pública”. Sin embargo, después de la reforma y apertura, la capacidad de transporte ferroviario era seriamente insuficiente, lo que no sólo restringió el desarrollo general de Hubei y Wuhan, sino que también afectó los nervios de la economía china.

La reconversión de la red ferroviaria de Wuhan es una nueva oportunidad y un nuevo plan.

¡Esperamos con ansias que Wuhan, la "vía de las nueve provincias", despegue pronto!

En el mapa de los cuatro principales centros ferroviarios de China, la palabra "Wuhan" brilla intensamente

El 12 de mayo, la Oficina del Grupo Líder Provincial de Construcción de Ferrocarriles.

El director Wang Zujian desplegó el diagrama esquemático de la planificación ferroviaria de la provincia de Hubei, y los dragones de acero virtuales dijeron a la gente: de 2005 a 2010, se completarán 14 proyectos ferroviarios nuevos y ampliados centrados en Wuhan. 90 mil millones de yuanes de inversión. ; el nuevo kilometraje ferroviario alcanza los 2.512 kilómetros, lo que supone 2,45 veces el kilometraje total de las vías férreas existentes en nuestra provincia de 1.024 kilómetros.

Para entonces, los ferrocarriles de nuestra provincia formarán un patrón de “tres verticales y dos horizontales”, que conectará todas las ciudades y estados de la provincia.

Líderes provinciales comentaron: ¡Seis años superan medio siglo! Esta página quedará registrada en la historia del ferrocarril de Hubei. El 26 de noviembre de 2004, el gobernador Luo Qingquan y el ministro de Ferrocarriles Liu Zhijun firmaron solemnemente el "Acta de las conversaciones entre el Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Popular de la provincia de Hubei sobre cuestiones relativas a la construcción del ferrocarril en Hubei", formulando un marco básico para la construcción de ferrocarriles. en nuestra provincia. Este extraordinario resumen se ha convertido en un testimonio de la decisión histórica de establecer Wuhan como centro ferroviario. El 18 de marzo de este año, la sucursal ferroviaria de Wuhan se reestructuró en la oficina ferroviaria de Wuhan. Además de la jurisdicción de la antigua sucursal ferroviaria de Wuhan y la antigua sucursal ferroviaria de Xiangfan de la oficina ferroviaria de Zhengzhou, se colocaron más de 400 kilómetros de vías férreas de la oficina ferroviaria de Nanchang. bajo el control de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan.

En el mapa de los cuatro principales centros ferroviarios de China, la palabra "Wuhan" brilla intensamente.

Hace cincuenta años, los ferrocarriles que se enfrentaron a través del río durante medio siglo lograron una conexión histórica

En términos de transporte en Hubei, el "Ferrocarril Beijing-Guangzhou" es Tan importante como el cielo, y sus 108 años de vicisitudes de historia hacen que la gente tenga un regusto interminable.

Esta arteria, que recorre el norte y el sur de mi país, estuvo dividida en dos partes, norte y sur, con Hankou como punto medio durante más de medio siglo. En abril de 1897, comenzó la construcción de la sección norte del ferrocarril de Beijing a Hankou, conocido históricamente como el ferrocarril Beijing-Hankou (llamado Pinghan-Hankou antes de la liberación), y se completó en abril de 1906. La sección sur de Guangzhou a Wuchang, conocida en la historia como el ferrocarril Guangdong-Hankou, se inició en julio de 1900 y se puso en funcionamiento en abril de 1936.

El poder de la antigua China era débil, "la niebla y la lluvia eran enormes, y las tortugas y las serpientes bloqueaban los ríos". Los dos tramos del ferrocarril Beijing-Guangzhou, con una longitud total de 2.324 kilómetros, están separados por el río Yangtze y se enfrentan pero no están conectados. Durante la larga espera, el lento ferry transportaba el tren una y otra vez...

Después de la fundación de la Nueva China, nuestro país construyó un importante proyecto de transporte: el puente sobre el río Wuhan Yangtze. En 1957, Mao Zedong escribió el famoso poema "Un puente conecta el norte y el sur, y el abismo natural se convierte en una vía pública".

Desde entonces, los dos ferrocarriles del norte y del sur, que se enfrentan desde hace medio siglo al otro lado del río, finalmente han logrado una conexión histórica.

El Ferrocarril Pekín-Guangzhou conecta seis capitales de provincia, decenas de ciudades grandes y medianas, y conecta con Jingshan, Jingbao, Jingqin, Jingcheng, Jingyuan, Jingtong, Longhai, Hunan, Guizhou, Zhejiang y Jiangxi Está conectado a más de 20 ferrocarriles, incluidos Hunan, Hunan, Guangxi y Guangjiu, y también está conectado al transporte marítimo, lo que desempeña un papel decisivo en la economía nacional de China.

Un gran número de proyectos ferroviarios han interpretado una majestuosa sinfonía para el "ascenso de China central"

Con un chasquido de dedos, la línea Beijing-Guangzhou, que ya es una El "ferrocarril de 100 años" obviamente necesita inyectar fuerza. Al mismo tiempo, la expansión, construcción o reconstrucción de otros ferrocarriles externos a partir de Wuhan está más relacionada con el ascenso y caída de Hubei y la implementación del "Ascenso de estrategia de China Central.

Como resultado, la línea de pasajeros de alta velocidad de Wuhan a Guangzhou, la línea de pasajeros de Wuhan a Zhengzhou, el ferrocarril de Wuhan a Hefei, el ferrocarril de Wuhan a Ankang agregaron una segunda línea, la nueva estación de pasajeros de Wuhan, la carretera Wuhan Tianxingzhou. ferrocarril de doble uso Río Yangtze Los principales proyectos de transporte ferroviario, como puentes, han comenzado a añadir una sinfonía particularmente majestuosa a esta tierra cálida...

La construcción de infraestructura ferroviaria más grande y concentrada en la historia de Wuhan ha atraído inversiones que Ha atraído la atención mundial. Política: "Dirigida por el gobierno, inversión diversificada, operación orientada al mercado". Según el acuerdo alcanzado por las partes pertinentes, el Ministerio de Ferrocarriles será responsable de recaudar fondos para la construcción; la provincia de Hubei será responsable de la adquisición de terrenos y demolición y asumirá los costos relacionados. La compensación por la adquisición de terrenos y demolición se determinará de acuerdo con las normas pertinentes. regulaciones nacionales y se utilizará como inversión de capital de la provincia de Hubei después de la aprobación de ambas partes, al mismo tiempo, se invita activamente a otros inversores a participar en la construcción, lo que significa que el capital extranjero y el capital privado pueden ingresar al campo de la construcción de ferrocarriles.

Li Zongbai, director de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, cree que "la inversión diversificada y la operación orientada al mercado" tienen un importante contenido político y de beneficios. Para los inversores capaces, esta será una oportunidad única en la vida. Entrar en él ganará voz en la construcción de importantes infraestructuras y beneficios a largo plazo.

El gobierno provincial decidió que la compañía ferroviaria provincial y los gobiernos del condado (ciudad, distrito) a lo largo de la línea ferroviaria establecerán conjuntamente "Hubei Passenger Railway Co., Ltd." participará en Wuhan, Guangzhou y Guangzhou Construcción y operación del tramo Hubei del ferrocarril Wuhan-Hebei. Otros proyectos ferroviarios también están en pleno proceso de adquisición de terrenos y demolición...

¡Ha comenzado a establecerse un nuevo hito en la construcción del ferrocarril de Wuhan!

Interpretación Cinco nuevos ferrocarriles impulsan Jingchu

Línea de pasajeros Wuhan-Guangzhou: 3 horas hasta Guangzhou De Wuhan a Guangzhou, ¡tomar un tren es más rápido que volar! A principios del verano, en mayo, comenzó silenciosamente la etapa inicial de construcción de la línea expresa de pasajeros Wuhan-Guangzhou, que atrajo la atención mundial. Esta es la primera línea ferroviaria exclusiva de pasajeros de mi país con una velocidad de diseño de hasta 350 kilómetros por hora. Comienza en la nueva estación de trenes de Wuhan y termina en la estación de Guangzhou Huadu. La longitud total de la línea principal es de 968,42 kilómetros, incluidos 111,74 kilómetros en. la sección de Hubei tiene Wuhan. El período de construcción de cuatro estaciones, a saber, New Wulongquan, New Xianning y New Chibi, es de cuatro años y medio. Cuando el tren viaja, genera un fuerte empuje y vibración, y la tradicional vía de grava limita en gran medida su velocidad. La tecnología de "vías sin escoria" más avanzada del mundo introducida por nuestro país se utiliza por primera vez en la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Guangzhou. En la actualidad, la sección de prueba de "pista libre de escoria" de Wulongquan está a punto de comenzar a construirse.

Después de que se inauguró la línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Guangzhou en 2009, se tardó poco más de 3 horas en llegar a Yangcheng, 7 horas menos que antes y menos que tomar un avión (incluido el tiempo de entrada y salida). el aeropuerto y el check-in rápido). Ferrocarril Wuhan-Hefei: 6 horas hasta la capital oriental, Hefei, Anhui se encuentra en el este de Hubei y es el canal principal que conecta el delta del río Yangtze.

Ferrocarril Wuhan-Hebei: el tramo Anhui ha comenzado a construirse, y el tramo Hubei, de 155 kilómetros, comenzará a construirse en junio, con una inversión de 1.800 millones de yuanes completada durante el año. La velocidad de diseño de este ferrocarril es de 260 kilómetros por hora. Una vez finalizado, solo tomará más de 2 horas desde Wuhan a Hefei y más de 6 horas para llegar al río Huangpu;

Línea 2 del ferrocarril de Wukang: el puente continental hacia el oeste En el mapa de Jingchu, el noroeste de Hubei es una zona montañosa pobre con una economía atrasada. La segunda línea del ferrocarril Wuhan-Shaanxi Ankang se convertirá en un puente terrestre para que las partes central y oriental de China participen en el desarrollo de la región occidental.

Según la Oficina Provincial de Ferrocarriles, se ha iniciado la construcción de la segunda línea del ferrocarril, con una longitud total de 674 kilómetros, de los cuales el tramo de Hubei tiene 530 kilómetros, lo que representa el 78,6% de la longitud total. . Al pasar por Anlu, Suizhou, Xiangfan y Shiyan, estimulará eficazmente el desarrollo económico de las zonas montañosas empobrecidas del noroeste de Hubei y al mismo tiempo mejorará la competitividad de nuestra provincia al participar en el desarrollo de la región occidental. El ferrocarril Wuhan-Kowloon se acelera: el Lago Este y la Montaña Lushan se dan la mano cordialmente. El Lago Este de Wuhan y la Montaña Jiangxi Lushan son lugares escénicos de fama mundial. Se informa que se espera que el proyecto de ampliación y aceleración de la capacidad ferroviaria Wuhan-Jiujiang, que comenzó en 2003, esté terminado dentro de este año.

El exitoso aumento de velocidad del ferrocarril Wuhan-Kowloon hará que sea muy conveniente para los habitantes de Hubei ir a Jiangxi para realizar "turismo rojo". Conectará estrechamente la ciudad fluvial de Wuhan con el lugar de veraneo en 2 horas. . Línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Zhengzhou: le llevará a Zhengzhou en las llanuras centrales, que se encuentra aproximadamente en el centro de Wuhan y Beijing. La Línea Dedicada a Pasajeros de Wuzheng, cuya construcción está prevista para 2007, proporcionará un canal para la expansión de nuestra provincia hacia el norte y hará que viajar por las Llanuras Centrales sea más conveniente. Esta línea exclusiva para pasajeros tiene una longitud total de más de 400 kilómetros, incluidos 178 kilómetros en el tramo de Hubei. Una vez que esté terminado y abierto al tráfico, si tomas una siesta en el auto durante dos horas, la antigua y moderna capital de las Llanuras Centrales te abrazará.