¿Cambiar el Civic hatchback por un TYPE R? ¡Deja de soñar! ¡Las suspensiones son todas diferentes!
¿[Autohome?Leng Technology]? Para hablar de los hatchbacks que se han vuelto populares recientemente, el Honda Civic HATCHBACK (en adelante, el Civic hatchback) está definitivamente entre los tres primeros. Esto por sí solo es muy ". ¿TIPO?" Se puede decir que la forma "R" ha atraído a innumerables fanáticos y, debido a esto, muchos amigos a mi alrededor, incluido yo, comenzaron sus "operaciones sexys": ¿Cómo cambiar un Civic con puerta trasera a un Civic TIPO? ¿R? Para ser honesto, esto no es fácil. Incluso se puede decir que, aparte de la gran superposición entre los dos en diseño, en términos de hardware, está lejos de trasplantar la "electrónica de ondas mecánicas" para lograr el objetivo.
-?No comentes antes de escribirlo. Sé que todos los fanáticos de los autos racionales definitivamente entenderán que estos dos definitivamente no son lo mismo, y nadie pensará que es un Civic hatchback con un motor diferente. se convertirá en un TYPE?R (los guerreros del teclado no están dentro del alcance de la discusión), por lo que este artículo habla principalmente sobre las diferencias entre la versión normal y la versión de alto rendimiento, así como sobre un conjunto de suspensión delantera que no es muy común.
○? Adivinando la viabilidad del reemplazo del sistema de propulsión ¿Qué tan difícil es trasplantar un sistema de propulsión? En realidad, este asunto es bastante contradictorio para los modelos de diseño de plataforma modular, algunos pueden lograr un "reemplazo original", es decir, utilizando las características de diseño compatibles del subchasis original y la viga longitudinal delantera, simplemente cambiando el soporte del tren motriz se puede lograr un trasplante simple (de. Por supuesto, este método de trasplante tardío es difícil de alcanzar el nivel de ensamblaje original de fábrica), y un número considerable de modelos cambiarán el diseño del bastidor auxiliar y del punto duro de acuerdo con diferentes especificaciones de potencia y diferencias de posicionamiento, y luego el trasplante es más difícil y requiere rehacer o cambios estructurales importantes. En otras palabras, si queremos lograr un plan de trasplante completo, debemos observar qué tan diferentes son los dos modelos originales en términos de hardware, como subchasis y soportes del tren motriz, que permiten la compatibilidad mutua y el reemplazo después de ligeras modificaciones. Todavía hay dos conjuntos completos de estructuras. Depende de las ideas lógicas que adopten las diferentes marcas y los diferentes modelos en el desarrollo y el diseño. Por supuesto, este resultado no es inesperado. Después de todo, en comparación con el Civic TYPE?R, el Civic con puerta trasera todavía tiene un posicionamiento más fuerte como un "carrito de compras joven" en lugar de un verdadero cañón de acero. Entonces, ¿para aquellos jugadores que sueñan con estar infinitamente cerca del Civic TYPE?
○? Además de la "potencia de las olas de la máquina", ¡la estructura de suspensión también es completamente diferente! De hecho, cuando hablamos sobre el trasplante de tren motriz arriba, creo que muchos fanáticos de los automóviles lo saben bien, y quiero que algunos "entusiastas novatos" sepan una cosa: el trasplante de tren motriz definitivamente no es posible con este modelo. Reemplácelos a voluntad. Incluso si pertenecen al mismo modelo de automóvil, hay muchos diseños estructurales que no son universales. "XXX bits originales trasplantados a XXX" son minoritarios. ¡Esto es muy interesante! Porque es raro reemplazar la estructura de hardware de suspensión en algunos de los "pequeños cañones de acero" comunes que tenemos hoy. Básicamente, la rutina más familiar es ajustar la estructura original y reemplazar los amortiguadores y resortes, la barra estabilizadora y. Recalibración y coincidencia ¿Cuáles son las razones del cambio de todo el conjunto de estructura de hardware? Para estabilizar la potencia de los motores de alta potencia y reducir el umbral de conducción con alta potencia, muchos fabricantes prefieren ofrecer un sistema de tracción en las cuatro ruedas, como Volkswagen Golf R y Mercedes-Benz AMG A 45. ¿Audi RS? 3, el Ford Focus RS y otros autos compactos de alto rendimiento hacen esto. Hay muy pocos cañones de acero con tracción delantera con más de 300 P a la venta actualmente. Si quieres ser el "automóvil con tracción delantera más rápido", es un gran obstáculo. frente a usted está cómo reducir el impacto de la dirección de torsión en la conducción. El par de dirección puede no parecer gran cosa y no se nota en un automóvil con tracción delantera y menos par.
Pero para aquellos que buscan control y potencia, es crucial minimizar el impacto en la conducción. Por tanto, ¿cómo soluciona el Civic TYPE la optimización del par motor? En otras palabras, incluso si trasplantas todo el sistema de propulsión del Civic TYPE?R, el Civic con puerta trasera no podrá controlar la dirección de torsión del Civic TYPE?R. Al mismo tiempo, debido a cambios en la estructura de la suspensión, en teoría habrá ciertas diferencias en las características de manejo de los dos. Entonces, ¿el Civic con puerta trasera quiere evolucionar hacia el TYPE?R? Parece que todavía queda un largo camino por recorrer. El Civic TYPE® R no es el único modelo que utiliza este tipo de suspensión para suprimir la dirección de torsión de tracción delantera de alto torque. Lo mismo ocurre con la suspensión HiPer-Strut de GM, y Ford también ha tenido una solución similar. En cuanto a por qué este tipo de suspensión no se ha promocionado ampliamente, personalmente supongo que se debe al costo. Después de todo, si le aplica una suspensión de este tipo a un carrito de supermercado con tracción delantera y torque pequeño, no tiene ningún significado excepto aumentar. el costo de la nada.
Comentario del editor: En pocas palabras, el tren motriz y la estructura de suspensión delantera del Civic con puerta trasera y el Civic TYPE ¿Qué pasa con las diferencias en otros aspectos además de los resultados de aceleración que publicamos recientemente (quiere ver? ¿La prueba de la versión manual del Civic con puerta trasera? Haga clic en mí), el Civic con puerta trasera se puede mejorar y mejorar ligeramente. No piense en el "acolchado duro" del Civic TYPE? R. (¿Texto/Imagen? ¿Autohome? Shu Ning)