Los pueblos pequeños están alcanzando a las grandes ciudades. ¿Podrán ponerse al día?
Según un informe publicado en el sitio web del New York Times el 1 de febrero, en una fresca mañana de octubre, el minorista chino en línea Han Youjun condujo su camioneta plateada fuera de la ciudad de Liangduo, en el este de China. En cuestión de minutos, su furgoneta llena de paquetes exprés de todos los tamaños y formas atravesaba campos de arroz, estrechas calles del pueblo y humildes granjas. En el pasado, los repartidores como Han Youjun no tenían que conducir tan lejos. Durante los últimos 40 años, la prosperidad económica de China ha enriquecido a sus pobladas metrópolis, pero muchos lugares, especialmente las áreas rurales alrededor de la ciudad de Liangduo en el este de Jiangsu, todavía son relativamente pobres.
Sin embargo, los beneficios del milagro económico de China se han ido filtrando cada vez más a las ciudades y pueblos más pequeños, según el informe. Han Youjun sabía muy bien que su camión contenía 70 paquetes ese día, el doble de los que cargaba habitualmente hace 65.438+08 meses.
“Las horas de trabajo son cada vez más largas”, dijo.
Alguien necesita gastar dinero en estas partes de China, y el gobierno está tratando de deshacerse del motor de crecimiento económico del país. , según el informe. Dependencia anterior de las fábricas y la manufactura. En la ciudad de Yancheng, incluida la ciudad de Liangduo, las billeteras de la población local se están hinchando más rápido que en el resto del país, y el gasto de sus hogares -que creció un 8% per cápita en 2016- excede las tasas de crecimiento en Beijing y Shanghai.
Los signos de esta nueva prosperidad también se pueden ver aquí en Auto City, donde casi todas las marcas importantes, como Toyota y Ford, compiten por conseguir clientes.
Zhou Zhengguo, propietario de una tienda 4S que vende automóviles de la marca china Geely, espera vender 2.000 automóviles este año, tres veces más que hace dos años. Dijo: "La mayoría de las personas que compraban automóviles en el pasado eran propietarios de negocios privados, pero ahora la gente de clase trabajadora también está comprando automóviles".
El informe dice que las personas que viven en áreas menos desarrolladas de China puede estar preocupado por la próxima etapa de desarrollo de China. Xing, economista de Morgan Stanley, cree que la tasa de crecimiento del gasto de los consumidores en Yancheng y otros lugares seguirá superando a la de las grandes ciudades. Por lo tanto, para 2030, dos tercios del nuevo crecimiento del consumo privado provendrán de estas regiones menos desarrolladas.
Xing Qiangzi dijo: "Realmente esperamos que estas áreas puedan alcanzar y reducir la brecha de ingresos con las grandes ciudades".
Según el informe, la comunidad empresarial también ha cambiado su actitud hacia estas áreas de visión del campo. Las nuevas autopistas y trenes de alta velocidad facilitan que las empresas trasladen sus actividades comerciales a ciudades más pequeñas, lo que les permite aprovechar los costos más bajos allí. El año pasado, la tasa de crecimiento de la producción industrial de Yancheng superó la tasa nacional.
Luo Jianhai, de 37 años, es un representante típico de la nueva generación de agricultores empresarios de la aldea de Xinling, cerca de la ciudad de Yancheng. Continuó ampliando su granja alquilando tierras a sus vecinos, cultivando arroz y trigo. También ha invertido en dos nuevos tractores, que también alquilará a otros agricultores que los necesiten para cultivar sus propias parcelas más grandes. En los últimos tres años, sus ingresos anuales se han sextuplicado hasta alcanzar los 654,38 millones de dólares. Sus gastos se cuadruplicaron, principalmente en ropa para sus tres hijos y un automóvil nuevo valorado en 654,38+7.000 dólares producido por una empresa conjunta de General Motors.
No muy lejos, Cheng Zhiguo, de 47 años, también amplió su granja este año, lo que aumentó sus ingresos netos a alrededor de 23.000 dólares estadounidenses, cinco veces más que hace tres años, por lo que compró su primer automóvil. , Hyundai Corea.
Según el informe, este cambio resulta atractivo para empresarios urbanos como Zhou Jian. Zhou Jian, de 33 años, descubrió que la agricultura a gran escala también requiere más fondos. En 2013, fundó una empresa de comercio electrónico a plazos agrícolas para ayudar a los agricultores y las familias a obtener préstamos de bancos y otras instituciones crediticias. Desde entonces, la empresa de pagos a plazos agrícolas ha ayudado a los agricultores a obtener aproximadamente 654,38+5 mil millones de dólares en préstamos, abrió más de 654,38+000 dólares de oficinas en zonas rurales de China y contrató a 800 empleados.
Zhou Jian dijo: "La mejora del mercado permite a empresas como la nuestra servir a estos grandes agricultores".
No podemos ponernos al día, de lo contrario no habrá metrópolis.