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¿Qué quieres decir con dónde está el Gran Área de la Bahía?
65438 El 9 de febrero de 2020, la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) publicó el "Informe del Índice de Innovación Global 2020", y el grupo tecnológico Shenzhen-Hong Kong-Guangzhou ocupó el segundo lugar en el mundo.
El informe muestra que China ocupa el puesto 14 entre 131 economías y el primero entre 37 economías en el grupo de ingresos medianos altos. Al mismo tiempo, mi país ocupa el primer lugar en el número de solicitudes de patentes nacionales por unidad de PIB, el número de solicitudes de modelos de utilidad nacionales, el número de solicitudes de marcas nacionales, el número de solicitudes de diseños nacionales y la proporción de exportaciones de productos creativos. en el comercio total.
El desempeño de Guangdong en innovación también es muy impresionante. Entre los principales grupos de ciencia y tecnología del mundo seleccionados sobre la base de solicitudes internacionales de patente PCT y publicaciones científicas como indicadores básicos de evaluación, 17 están ubicados en China, entre los cuales el grupo de ciencia y tecnología Shenzhen-Hong Kong-Guangzhou ocupa el segundo lugar en el mundo, solo el segundo. a Tokio-Yokohama.
Los datos del índice relevante del "Índice Global de Innovación 2020 (GII)" demuestran plenamente los notables logros de China en el desarrollo de la propiedad intelectual, destacando el papel de la propiedad intelectual en la creación de un buen entorno empresarial y estimulando la innovación. vitalidad de toda la sociedad y ayudar El importante papel en el desarrollo de alta calidad ayudará a establecer aún más una buena imagen internacional de que China concede gran importancia a los derechos de propiedad intelectual y protege estrictamente los derechos de propiedad intelectual de acuerdo con la ley.
上篇: Cómo compensar las deficiencias de "limpieza y mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire"Ni Chuning es un experto en química aplicada y mantenimiento de automóviles, fundador de la organización "Tres- Teoría de limpieza y mantenimiento de automóviles de yuanes y teoría de "Limpieza y mantenimiento de automóviles de tres yuanes". Ganador de la patente de invención nacional para la tecnología de "limpieza y mantenimiento elementales". Los productos liderados por él incluyen: agente de limpieza (mantenimiento) ternario de la marca Quanshuang, productos especiales de limpieza y mantenimiento del sistema de control de emisiones de motores respetuosos con el medio ambiente. El producto que controla las emisiones de humo negro de los vehículos diésel es el "capó marca Quanshuang". El producto "Quanshuang Brand Diesel Vitality Patch" está diseñado para mejorar la eficiencia de la combustión de diésel. El "método de limpieza y mantenimiento sin desmontaje para inyectores de combustible y tomas de aire" es una tecnología de mantenimiento de motores comúnmente utilizada por las empresas chinas de mantenimiento de automóviles. Algunos fabricantes de automóviles incluso lo incluyen como un elemento de mantenimiento periódico de 20.000 kilómetros para motores de automóviles. El método de mantenimiento de inyectores de combustible y tomas de aire sin desmontaje es una tecnología de mantenimiento desarrollada a mediados de la década de 1980 para motores de carburador y motores EFI de circuito abierto. Los materiales utilizados son detergentes dispersantes, los componentes típicos son aminoamidas, polietil éteres y butilenaminas, alquilamidas de ácido succínico e hidroxilopoliuretanos, que son tensioactivos y están compuestos de hidrocarburos solubles que consisten en un polímero y un grupo de enlace adecuado al que se puede unir. a un grupo polar. Su función de limpieza se logra disolviendo físicamente los depósitos de carbón dispersos y los depósitos en las boquillas de combustible y los sistemas de admisión de aire. "Sin desmontaje, limpieza y mantenimiento de la entrada del inyector de combustible" fue muy eficaz en las décadas de 1980 y 1990, principalmente porque China todavía usaba gasolina con plomo en ese momento y su índice de octanaje también era muy bajo. También utilizamos gasolina número 70, que tiene un alto contenido de olefinas, poca resistencia a la oxidación y muchos coloides, por lo que los depósitos de carbón y los sedimentos tienen un gran impacto en el motor. Pero después de entrar en el siglo XXI, todos los automóviles producidos y vendidos en nuestro país utilizan motores de inyección electrónica de circuito cerrado y ya no utilizan gasolina con plomo como combustible, y la calidad del combustible también ha mejorado hasta cierto punto. Especialmente después de que el combustible de China se produjera según las nuevas normas en 2005, era obligatorio agregar detergente y dispersante al combustible durante el proceso de producción, por lo que los depósitos de carbón y los sedimentos ya no tienen un gran impacto en el motor. envenenamiento del sensor de oxígeno. El convertidor catalítico de tres vías está obstruido. Los depósitos de carbón y la viscosidad de la válvula EGR tienen un impacto en los motores ecológicos. Por lo tanto, el efecto de la limpieza y el mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire se debilita gradualmente y sus defectos se revelan gradualmente. Las principales deficiencias del "método de limpieza y mantenimiento sin desmontar la boquilla y el conducto de admisión" son: en primer lugar, debido a que era una tecnología de mantenimiento desarrollada para motores de carburador y motores EFI de circuito abierto a mediados de la década de 1980, solo puede realizar el mantenimiento en El sistema de admisión del motor y la limpieza parcial del sistema de combustión no pueden cumplir con los requisitos integrales de limpieza y mantenimiento del sistema de admisión de aire, el sistema de combustión y el sistema de escape de motores ecológicos, especialmente los requisitos de mantenimiento del sistema de purificación catalítica de tres vías con aire. Control de retroalimentación de la relación de combustible de motores ecológicos. En segundo lugar, el carbono coloidal depositado no se puede quemar completamente, sino que se dispersa en partículas y se emite en forma de humo negro, lo que causará una grave contaminación al sistema de purificación catalítica de tres vías del control de retroalimentación de la relación aire-combustible del motor, que es respetuoso con el medio ambiente. En tercer lugar, el "método de limpieza y mantenimiento sin desmontaje para la entrada de aire del inyector" tiene poco efecto en la limpieza de los depósitos de manganeso en motores ecológicos y no puede resolver el impacto de los depósitos de manganeso en el funcionamiento de motores ecológicos. Las deficiencias del "método de limpieza y mantenimiento sin desmontar la entrada de la boquilla de combustible" tendrán los siguientes efectos en los motores respetuosos con el medio ambiente: 1. Contaminación e interferencia con el sensor de oxígeno: la superficie interior del sensor de oxígeno en contacto con los gases de escape del motor ecológico está equipada con platino catalítico de metal precioso. "La boquilla de combustible y la entrada de aire no se desintegrarán después de la limpieza y el mantenimiento". El humo negro emitido puede adsorberse en la superficie del catalizador para formar un compuesto químico, lo que provoca que el catalizador no sea válido por envenenamiento. Debido a que el catalizador no puede catalizar, el oxígeno en los gases de escape no puede reaccionar con el monóxido de carbono para convertirse en dióxido de carbono, lo que provoca que falle el sensor de oxígeno. 2. Contaminación y obstrucción del convertidor catalítico de tres vías: el humo negro emitido por "la limpieza y el mantenimiento de la boquilla y el conducto de entrada no se desintegrará" se adsorberá en la superficie del convertidor catalítico de tres vías al mismo tiempo. formando un complejo químico, envenenando el convertidor catalítico y perdiendo su capacidad de proteger contra la oxidación. Debido al efecto catalítico de la reacción de reducción, el convertidor catalítico de tres vías pierde su efecto de purificación sobre los gases de escape de los automóviles, lo que hace que los gases de escape excedan. el estándar. El humo negro descargado también puede agravar el bloqueo de tres vías y aumentar la contrapresión, lo que hace que la potencia del vehículo disminuya y el consumo de combustible aumente y supere el estándar. 3. Acortar la vida útil del convertidor catalítico de tres vías: "Limpieza y mantenimiento sin desmontar la boquilla y la entrada de aire" agravará la formación de complejos químicos en la superficie del convertidor catalítico de tres vías, agravará el bloqueo de tres vías Y agrava la falla del envenenamiento del catalizador, por lo que el convertidor catalítico de tres vías La vida útil del dispositivo se acortará aún más. Aunque el "método de limpieza y mantenimiento sin desmontaje de la boquilla de combustible y la entrada de aire" tiene algunas deficiencias y tiene un cierto impacto en los motores respetuosos con el medio ambiente, su función de mantenimiento de limpieza de la boquilla de combustible y la entrada de aire es irremplazable. La forma más ideal de compensar las deficiencias de la "limpieza y mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire" es realizar una limpieza y mantenimiento de tres vías después de la limpieza y el mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire del motor respetuosos con el medio ambiente. . El "Método de limpieza y mantenimiento de automóviles de tres yuanes" es una tecnología especial de mantenimiento de motores respetuosa con el medio ambiente creada y desarrollada de forma independiente por Beijing Longquan Lushuang Technology Co., Ltd., y ha obtenido una patente de invención nacional. Su característica es que puede limpiar al mismo tiempo el sistema de admisión, el sistema de combustión y el sistema de escape de motores ecológicos, y también puede eliminar compuestos químicos adheridos a la válvula de admisión, depósitos de la cámara de combustión, sensor de oxígeno y convertidor catalítico de tres vías. , especialmente su función de limpieza y mantenimiento del sistema de escape llena el vacío en el método de mantenimiento del sistema de purificación catalítica de tres vías de control de retroalimentación de la relación aire-combustible de motores ecológicos. La limpieza y el mantenimiento de tres vías pueden complementarse con la limpieza y el mantenimiento sin desmontaje de las boquillas y los conductos de admisión. Puede compensar la debilidad de la limpieza y el mantenimiento de tres vías que no pueden limpiar el circuito de aceite del acelerador y de las boquillas del motor. elimina el impacto de la limpieza y el mantenimiento sin desmontaje de las boquillas y los conductos de admisión en las emisiones respetuosas con el medio ambiente del motor. Elimina la contaminación en el sistema de aire y resuelve problemas como la deposición de manganeso en motores respetuosos con el medio ambiente, el sensor de oxígeno y la falla de envenenamiento del convertidor catalítico de tres vías. , y obstrucción del convertidor catalítico de tres vías y de la válvula EGR que no se pueden solucionar mediante la limpieza y el mantenimiento sin desmontaje de las boquillas y los conductos de admisión. 下篇: La diferencia entre Mercedes-Benz g65 y g500