Skycar fue descontinuado, se animó a los empleados a encontrar trabajo por su cuenta y los autos nuevos entraron en la segunda fase de eliminación.
En una entrevista con "Auto Talk", expertos de la industria dijeron que la guerra de precios de este año entre las compañías automotrices tiene un gran impacto en el mercado automotriz, especialmente en las compañías automotrices "marginales" a las que se han enfrentado WM Motor y Tianji. crisis una tras otra. No es difícil ver que ha llegado la segunda ronda de eliminación de coches nuevos. También se entiende que el servicio al cliente oficial 400 y el mini programa de Sky Motor aún se pueden utilizar con normalidad, pero existen algunos problemas con la reserva del automóvil.
Flying Car se encuentra en un momento crítico
A juzgar por los documentos filtrados dentro de Sky Car, a partir del 1 de abril, algunos puestos en la empresa serán suspendidos. Durante la suspensión del trabajo, los fondos de previsión de la seguridad social de los empleados seguirán siendo declarados sobre la base original. La empresa pagará los salarios de acuerdo con las normas acordadas en el contrato laboral durante el primer período de pago de salarios de acuerdo con las leyes, reglamentos pertinentes y las normas y reglamentos internos de la empresa. Si el período de pago del salario excede uno, los gastos de manutención se pagarán de acuerdo con el salario mínimo estándar de la ciudad hasta que la empresa reanude la producción.
Al mismo tiempo, el aviso también muestra que los empleados que tengan nuevas oportunidades laborales durante el cierre y decidan renunciar voluntariamente deben informar al Departamento de Recursos Humanos con anticipación y seguir los procedimientos de renuncia. Según AutoTalk, se reveló que Skycar "dejó de pagar salarios" en marzo de este año. Ya debe salarios a los empleados durante dos meses este año, y la planta de producción de Skycar en Changsha, Hunan aún no ha entrado en producción después de este año.
No es difícil ver que en 2023, Skycar ha sido suspendido. En términos de ventas, el desempeño de Skycar no fue satisfactorio. Según datos de la Asociación de Turismos, las ventas totales de Skycar en 2022 serán de 5.321 unidades, lo que ni siquiera llega al volumen de ventas de las principales empresas fabricantes de coches nuevos en un mes. En los dos primeros meses de este año, las ventas de Skycar fueron 135 y 51 respectivamente, lo que dificultó el funcionamiento normal de la fábrica.
Además, en términos de red de ventas, tomando como ejemplo Beijing, el año pasado se cerró la tienda SkyCenter en Beijing Oriental Plaza. Actualmente, Crown Crane no tiene una tienda de ventas en Beijing. El servicio al cliente de Sky dijo que si puedes comprar un automóvil, ve a la tienda cercana de Tianjin. Obviamente, esto es algo que los súper fanáticos pueden hacer. Se puede decir que Skycar ha entrado en un momento crítico.
Después de múltiples rondas de financiación, la cantidad superó los 654,38 billones de yuanes.
Sky Motors, anteriormente conocido como vagón de café eléctrico de la marca LeTV Automobile, se fundó en 2015. Después del colapso de LeTV, Zhang Hailiang, quien estaba a cargo del proyecto del automóvil Dianca y nació en SAIC, dirigió a su equipo para iniciar su propio negocio y continuó incubando el proyecto del automóvil eléctrico. Lanzó el primer automóvil pequeño Dianca EV10. Un precio subsidiado de 59.800 a 67.800 yuanes, que era más alto que el del MINI EV de Wuling Motors. Todavía es temprano para aparecer. El EV10 eléctrico de aquella época era fabricado por Southeast Motors.
Pero en un futuro próximo, el vagón de café eléctrico pasará a llamarse Sky Car y ya no estará satisfecho con la producción OEM y comenzará a construir su propia base de producción. Ha construido sus propias fábricas en Changsha, Hunan, Shaoxing, Zhejiang y Nanning, Guangxi, con una capacidad de producción total prevista de 220.000 vehículos. Entre ellos, la primera fábrica de Tianji Automobile está ubicada en Shaoxing. El proyecto planificado cubre un área de 1.000 acres y tiene una inversión total de 5.500 millones de yuanes. La segunda fábrica estará terminada y puesta en producción en Changsha en junio de 2021. Sin embargo, los productos posteriores ME7 y ME5 no fueron del agrado de los usuarios.
En términos de financiación, la información de Tianyancha muestra que Skycar ha realizado múltiples rondas de inversión antes, con un monto de financiación de más de 11.500 millones de yuanes. La última financiación se produjo en junio 65438 octubre 65438 marzo de 2020, con un monto de financiación de más de 5 mil millones de yuanes, liderada por fondos de orientación industrial del gobierno local y grandes bancos estatales. También se entiende que Skycar completará la ronda C de financiación de más de 750 millones de yuanes a principios de este año para promover la reanudación del trabajo y la producción. Pero a juzgar por la evolución de la situación, es evidente que la financiación no va bien.
En junio de 2020, Sky Motor también firmó un acuerdo de empresa conjunta con Sumou Holding, una empresa local en Arabia Saudita, que planea invertir conjuntamente aproximadamente 500 millones de dólares en dos fases para establecer una fabricación de vehículos de nueva energía y desarrollo de investigación y desarrollo. con base en Arabia Saudita, con una producción anual de aproximadamente 654,38 millones de vehículos de nuevas energías. Mirándolo ahora, es difícil que este proyecto continúe con la situación actual de Sky.
Con empresas automovilísticas como WM Motor y Skyline en problemas, no es difícil ver que los coches nuevos han entrado en la segunda fase de eliminación.
Los coches nuevos entran en la segunda fase de eliminación.
En el primer trimestre de este año, afectadas por la retirada de las subvenciones estatales, las empresas automovilísticas se enfrentarán a una mayor presión operativa. Actualmente, la presión comenzó en enero. Cuando Tesla bajó sus precios en 2008, marcó la pauta para el comienzo del año, y Xpeng y Wenjie hicieron lo mismo.
En la actualidad, la mayoría de las empresas de vehículos de nueva energía adoptan el modelo de operación directa y han lanzado una amplia variedad de soluciones personalizadas. Sin el apoyo de los distribuidores, si las fábricas corporativas quieren mantener sus operaciones normales, deben seguir recibiendo nuevos pedidos de los usuarios. Si no hay pedidos suficientes, las operaciones de la fábrica se verán muy afectadas, lo que a su vez afecta a la cadena de suministro.
Skyline se enfrenta al problema de la falta de pedidos, lo que a su vez afecta a la producción de la fábrica. Esto es diferente del colapso de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en 2018, cuando muchas empresas no habían lanzado productos producidos en masa.
Además, las empresas líderes utilizan la guerra de precios para apoderarse del mercado. Además de la incomodidad de los vehículos de combustible, las empresas de vehículos de nueva energía de segundo y tercer nivel se sienten aún más incómodas. BYD ha fijado el precio de Qin DM-i en menos de 6,5438 millones, y las personas detrás de él han fijado el precio inicial en 209.900, que es más de 6,5438 millones más barato que el producto competidor ET5.
Las empresas automovilísticas como Skyline no tienen fondos, tecnología ni mercado, por lo que sólo pueden detener la producción. Es difícil decir si podrán sobrevivir a este período y demás. Pero lo que sí es seguro es que ¡ha llegado el segundo período de eliminación de las nuevas fuerzas automovilísticas!
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