¿Qué tiene de especial el aire acondicionado de Mercedes-Benz? ¿Por qué el vehículo suelta aire caliente inmediatamente después de arrancarlo?
De hecho, no es que los coches Mercedes-Benz sean de buena calidad o tengan alta tecnología, sino que sus sistemas de aire acondicionado y calefacción funcionan según principios diferentes. Es posible que muchas personas no sepan que en realidad existen tres métodos para los sistemas de aire acondicionado y calefacción de automóviles. Uno es un sistema de calefacción de agua caliente por calor residual. Este método de calefacción es el más utilizado en automóviles, y se utiliza en la mayoría de coches familiares, autobuses pequeños y medianos, camiones, maquinaria de construcción, etc. Su principio de funcionamiento es muy sencillo, aprovecha el calor residual del motor. Cuando el motor funciona normalmente, la temperatura del agua generalmente es superior a 80 °C. Introducimos refrigerante de alta temperatura en la ranura de aire caliente de la cabina, de modo que el aire frío del exterior del automóvil pueda intercambiar calor a través de la ranura de aire caliente. entra en la cabina y luego el aire frío se calienta con el soplador, que es aire caliente.
Este método de calentamiento es sencillo y fiable, con fuente de calor estable, temperatura adecuada, disipación uniforme del calor y sin consumo energético innecesario. Es un tipo de aprovechamiento de residuos y es muy económico y práctico, por lo que ha sido ampliamente utilizado. Sin embargo, este método de calentamiento tiene una de las mayores desventajas, que es que no se puede soplar aire caliente hasta que la temperatura del agua del motor aumenta a un cierto nivel. En el frío invierno, la temperatura del agua del motor aumenta lentamente y, por lo general, se necesitan de 5 a 10 minutos para expulsar el aire caliente. Antes de eso, todo el viento frío soplaba, por lo que la esposa de Xiao Ming siempre estaba congelada. Además, la capacidad de calefacción de este método de calefacción es limitada y el efecto de calefacción es muy pobre en autobuses con espacios interiores muy grandes.
Este método de calentamiento es sencillo y fiable, con fuente de calor estable, temperatura adecuada, disipación uniforme del calor y sin consumo energético innecesario. Es un tipo de aprovechamiento de residuos y es muy económico y práctico, por lo que ha sido ampliamente utilizado. Sin embargo, este método de calentamiento tiene una de las mayores desventajas, que es que no se puede soplar aire caliente hasta que la temperatura del agua del motor aumenta a un cierto nivel. En el frío invierno, la temperatura del agua del motor aumenta lentamente y, por lo general, se necesitan de 5 a 10 minutos para expulsar el aire caliente. Antes de eso, todo el viento frío soplaba, por lo que la esposa de Xiao Ming siempre estaba congelada. Además, la capacidad de calefacción de este método de calefacción es limitada y el efecto de calefacción es muy pobre en autobuses con espacios interiores muy grandes.
Calefacción PTC, el segundo método de calefacción en automóviles. Este método es simplemente calentamiento eléctrico. Hay un juego de cables calefactores eléctricos en el calentador del aire acondicionado. El cable calefactor eléctrico generará calor mientras esté energizado, y luego el soplador soplará aire frío sobre el cable calefactor eléctrico. El aire frío se calentará y el aire caliente saldrá por la salida de aire. Este método de calentamiento es extremadamente rápido. Mientras encendamos el interruptor del calentador, no importa si el motor está funcionando o no, no importa cuál sea la temperatura del motor, siempre que la batería esté completamente cargada, el cable calefactor eléctrico se energizará y calentará, y el calentador se puede utilizar. La desventaja es que el aire caliente que sale es relativamente seco y consume electricidad.
Este método de calentamiento se suele utilizar en algunos modelos de gama alta, como el BBA. Puede proporcionar aire caliente antes de que aumente la temperatura del agua del motor, mejorando enormemente la comodidad del automóvil. Ésta es la razón por la que el coche frío del Mercedes-Benz de al lado de Lao Wang puede proporcionar aire caliente. Actualmente, la calefacción PTC en los automóviles se controla automáticamente. Cuando la temperatura del agua del motor sea baja, utilice calefacción eléctrica. A medida que aumenta la temperatura del agua del motor, la potencia de la calefacción eléctrica disminuye gradualmente y, finalmente, todo se convierte en calor residual para calentar el agua caliente. Después de apagar el motor, cambiará automáticamente a calefacción eléctrica para mantener la temperatura dentro del automóvil dentro de un rango adecuado.
Actualmente existen muchos vehículos totalmente eléctricos en el mercado. No tiene motor y, por supuesto, no tiene agua caliente residual. Sólo se puede calentar mediante calefacción eléctrica, es decir, calefacción PTC. En los vehículos eléctricos, la potencia de calentamiento del PTC es relativamente grande, generalmente supera 1 kW y consume una gran parte de la energía eléctrica. Por lo tanto, en el frío invierno del norte, la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos disminuirá drásticamente.
El tercer método de calefacción en los automóviles es el sistema de calefacción con fuente de calor independiente. Este sistema de calefacción es un calentador auxiliar independiente adjunto al automóvil que se puede usar después de apagar el motor y también puede proporcionar calefacción auxiliar durante la conducción, por lo que también se le llama calentador de estacionamiento. Su principio de funcionamiento es bombear una pequeña cantidad de combustible desde el tanque de combustible a la cámara de combustión del calentador de estacionamiento, y luego el combustible se quema en la cámara de combustión para generar calor, que calienta el refrigerante del motor o el aire y luego irradia el calor a la cabina a través del radiador de aire caliente, mientras precalienta el motor. Según los diferentes tipos de combustible, se puede dividir en dos tipos: gasolina y diésel. Según los diferentes medios de calentamiento, se puede dividir en dos tipos: sistema de calentamiento de agua y sistema de calentamiento de aire. Generalmente, los camiones grandes, maquinaria de construcción, etc. utilizan principalmente sistemas de calefacción de gas diésel, mientras que los automóviles, SUV, etc. utilizan principalmente sistemas de calefacción de agua a gasolina.
Este sistema de calefacción tiene las ventajas de una gran capacidad de calefacción y una velocidad de calentamiento rápida. No se ve afectado por las condiciones de funcionamiento del motor y puede realizar un control automático y un funcionamiento por control remoto. Piénselo, en una fría mañana de invierno, enciende de forma remota este sistema de calefacción en el piso de arriba y lo pone a funcionar para calentar el automóvil y precalentar el motor. Cuando bajé, la temperatura dentro del auto ya era relativamente alta y la temperatura del motor también había aumentado. Podrás empezar a conducir inmediatamente, lo que no sólo ahorra tiempo, sino que también mejora enormemente la comodidad del coche. Por lo tanto, se ha utilizado ampliamente en algunos turismos de alta gama, como el Audi Q7 importado, el BMW X5, el nuevo Serie 7, el Land Rover, etc.
Además, este sistema de calefacción con fuente de calor independiente también se utiliza en algunos autobuses grandes, vehículos recreativos, camiones que viajan en zonas frías, maquinaria de construcción, etc.
Porque el calor residual del motor es limitado. Para tener una mejor experiencia de conducción y comodidad, algunas personas también instalan este sistema en sus coches. Este sistema consumirá una pequeña cantidad de combustible y energía de la batería cuando esté en funcionamiento y emitirá una cierta cantidad de gases de escape. Tenga cuidado de no permitir que estos gases de escape entren en el automóvil para evitar la intoxicación por gases de escape.
En resumen, existen tres métodos de calefacción en el coche: calor residual, calefacción eléctrica PTC y fuente de calor independiente. Los automóviles familiares comunes generalmente usan calor residual, por lo que el calentador solo se puede usar después de que aumenta la temperatura del agua del motor. La calefacción eléctrica PTC se usa generalmente en automóviles de alta gama o vehículos eléctricos puros, y el calentador se puede usar en cualquier momento, pero consume más energía; generalmente se utilizan tipos de fuentes de calor independientes. En áreas frías, puede generar más calor y se puede precalentar con anticipación. De hecho, en algunos modelos de gama alta, estos modos de calefacción existen simultáneamente. La unidad de control electrónico emitirá un juicio basado en la temperatura específica, las condiciones de funcionamiento del motor, el voltaje de la batería, etc. y ajuste razonablemente las proporciones de varios métodos de calefacción para mantener la temperatura en la cabina dentro de un rango apropiado.
Finalmente, déjame hablar sobre si el uso de la calefacción aumentará el consumo de combustible. Del análisis anterior se puede ver que la calefacción por calor residual es pura utilización del calor residual y no tendrá ningún impacto en otros sistemas automotrices, por lo que no afectará el consumo de combustible; la calefacción eléctrica PTC funciona con baterías y no aumentará el consumo de combustible; el sistema de calefacción con fuente de calor independiente necesita quemar combustible. La liberación de calor consumirá una pequeña cantidad de combustible y aumentará ligeramente el consumo de combustible del automóvil, pero el alcance del aumento es extremadamente limitado. Por supuesto, si se miden con los estándares más estrictos, estos métodos de calefacción en realidad aumentarán ligeramente el consumo de combustible, porque todos requieren electricidad, y la electricidad del automóvil también se convierte a partir del combustible. Desde esta perspectiva, mientras se utilice electricidad, el consumo de combustible aumentará y los calentadores no son una excepción.