Patente de Sun Ningning
¿Podrán las narices electrónicas asumir esta importante tarea?
¿Qué puede hacer una nariz electrónica?
Todo el mundo debe saber sobre los cigarrillos electrónicos, pero se sabe muy poco sobre las narices electrónicas, un producto de alta gama. No es culpa de todos. Después de todo, el olfato es metafísica. Hasta el día de hoy todavía no puedo explicar por qué algunas personas piensan que el cilantro huele a azotes.
La definición de olfato es más metafísica. Dice:
El sentido del olfato es cuando las células olfativas de la cavidad nasal humana son estimuladas por sustancias volátiles, generan impulsos nerviosos y ingresa al cerebro a lo largo de los nervios olfatorios sensación cortical, incluida información como la intensidad del olor, el tipo, el nivel de comodidad, etc.
Pero salvo motivos especiales, la mayoría de los criterios de evaluación del olfato están unificados. Los que huelen mal definitivamente son fragantes, pero el reconocimiento es diferente.
Así que, como existen estándares, los diferentes olores deberían tener sus propias "huellas dactilares".
Un olor está compuesto por muchas sustancias químicas, por lo que el olfato es un "complejo". Para identificarlo, es necesario encontrar sus características principales (es decir, las principales sustancias químicas).
Después de incansables esfuerzos, ahora se pueden diseñar docenas de sensores de polímeros orgánicos diferentes para narices electrónicas de alta calidad. Cada sensor corresponderá a una sustancia química y producirá diferentes cambios de corriente. Se combinan decenas de sensores en una "huella digital" especial y se identifica el olor.
Por ejemplo, a principios de abril de este año, Intel anunció que su chip de investigación neuromórfica Loihi había logrado nuevos avances. Esta nariz inteligente puede identificar más de 65.438+00 olores diferentes, incluidos amoníaco, acetona y metano. Intel tiene la intención de utilizarlo para monitorear y detectar materiales peligrosos e incluso realizar controles de calidad en las fábricas.
Loihi es el chip de prueba e investigación neuromórfico de autoaprendizaje de quinta generación de Intel, lanzado en noviembre de 2017. Este avance tecnológico se basa en 72 sensores químicos.
¿Se pueden utilizar narices electrónicas en el ámbito de la automoción?
Dado que puede capturar olores, teóricamente se puede utilizar en el campo de la automoción.
Pero este tipo de equipamiento es obviamente difícil de aplicar a los coches producidos en masa.
Los fabricantes no tienen ninguna razón para instalar un conjunto de equipos de monitoreo por sí mismos, y el costo de instalación de esto es inconmensurable, y el retorno de la inversión es mucho menor que agregar telas de alta gama a los asientos y apoyabrazos.
E incluso si se invierten decenas de miles de detectores, sus capacidades de detección siguen siendo muy limitadas. ¿Tomar OMX-SRM como ejemplo? Detector de olores portátil de nariz electrónico con detección de olores Shen Rong de Japón 0,0-999, solo puede detectar etanol, metilmercaptano y xileno.
Aun así, todavía hay algunos fabricantes OEM que se muestran optimistas con este proyecto.
En la actualidad, algunos fabricantes de equipos originales han comenzado a desarrollar proyectos de investigación de narices electrónicas. Por ejemplo, Geely Automobile tenía la intención de invertir en él en 2017 y lo incluyó como equipo auxiliar durante la etapa de desarrollo del producto. Otros economistas no han encontrado información pública, pero hasta donde yo sé, no sólo Geely Automobile, sino también Pan-Asia Technology Center, GAC Research Institute y otras empresas tienen tendencias de investigación en esta área.
Pero como se mencionó anteriormente, se necesita mucho esfuerzo para capturar solo 10 aromas. Hay muchos tipos de materiales no metálicos utilizados en el interior de los automóviles, como los polímeros, y sus fuentes son complejas, lo que da como resultado una variedad infinita de sustancias y tipos de olores. A menos que se establezca una base de datos rica, es difícil lograr otras aplicaciones prácticas.
VOC ≠ "olor": Actualmente, los VOC solo controlan el benceno, el tolueno, el etilbenceno, el xileno, el estireno, el formaldehído, el acetaldehído y la acroleína. Todos estos tienen olores, pero los olores del automóvil también incluyen otros volátiles. compuestos orgánicos, como éteres, lípidos, alcoholes, amoniaco, alcanos, alquenos, etc. Hay aún más olores de la vida, como el de la comida y el del sudor.
El método actual de evaluación del olor del coche se basa principalmente en la evaluación subjetiva del evaluador del olor. Para las evaluaciones de olores a nivel de material más comunes, el proceso de prueba básico se muestra a continuación.
¿Ha notado que en los últimos años, los principales fabricantes de equipos originales han creado sus propios equipos de nariz dorada y los han publicitado ampliamente? De hecho, les están diciendo a todos que sus capacidades de prueba de personal son excelentes.
En cuanto a la primera empresa de automóviles lanzada por el "Grupo Golden Nose", se dice que fue Volvo (a principios de 2000). ¿Cómo calificarías el olor del interior de Volvo?
Por supuesto, aunque este método de evaluación difiere debido a la subjetividad humana, después de capacitación profesional y múltiples evaluaciones, su precisión puede cumplir con los requisitos, por lo que no tenemos que criticar por qué la tecnología no se actualiza.
Pero mirando hacia atrás, esto fue demasiado cruel para los miembros del Grupo Nariz Dorada. ¿Quién quiere oler gases nocivos?
Hay que decir que la investigación y el desarrollo del automóvil a veces es así. Cambiar vida por tecnología es de hecho una realidad objetiva. Creo que esta es una de las razones por las que algunos fabricantes OEM promueven vigorosamente el proyecto Golden nose.
¿Hemos tomado ya medidas?
Hace unos días, se hizo pública una solicitud de patente de Ford Motor. La idea principal es aplicar la tecnología de nariz electrónica a los servicios de transporte en línea. Se espera brindar a los clientes información básica como el color, marca, modelo, número de matrícula, etc., y Comentarios sobre olores de coche.
Sin mencionar la fecha de producción en masa, creo que esta estrategia es correcta. Los servicios de transporte online de alta calidad son una tendencia general, entonces, ¿debemos considerar si los pasajeros del automóvil pueden aceptarlos? ¿O los usuarios son intolerantes a ciertos olores?
Para hacer esto, el sistema desarrollado por Ford utilizará sensores ambientales para determinar la naturaleza de los olores en el vehículo y comparar dichos olores y concentraciones de olores con una lista de umbrales establecidos por los usuarios de viajes compartidos. Sus características son algo similares a las del OMX-SRM mencionado anteriormente, excepto que agrega más inteligencia y tecnología de red.
Esto es sólo una patente de tecnología y aún está lejos de ser implementada.
Por supuesto, además de esta nariz electrónica avanzada, también hay una nariz electrónica que se centra en la detección de partículas y se ha distribuido.
Para ser precisos, las partículas no entran en la categoría de "olor", pero como también pueden causar molestias al cuerpo humano, su evaluación también es importante. La popularidad de los sistemas de purificación de aire PM2.5 montados en vehículos está relacionada con esto.
Por ejemplo, Jinan ha instalado "narices electrónicas" en los taxis para detectar partículas (excepto el aire fuera del coche).
En una entrevista en septiembre de 2018, Sun Ningning, subdirector del Centro de Supervisión de la Red de Protección Ambiental de Jinan, dijo: "Actualmente, 300 taxis en Jinan están equipados con equipos de monitoreo llamados narices electrónicas, de los cuales 200 100 de ellos están instalados en los taxis de cada condado dentro de la circunvalación. El equipo de monitoreo se instala en las luces del techo del taxi y se monitorean en tiempo real los datos PM10 y PM2.5 del tramo de vía por el que pasa el taxi.
En la aplicación "Jinan Environment", en la columna "Road Air", encontré los datos sobre el monitoreo de partículas. Son claros y se actualizan con mucha frecuencia (una vez cada hora). Creo que vale la pena promover este enfoque.
La imagen de la izquierda son los datos de la última hora y la imagen de la derecha son los datos de solo 24 horas.
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Debido al costo, la acumulación limitada de bases de datos y otras razones, es previsible que productos avanzados como las narices electrónicas solo puedan existir como tecnología de punta. La buena tecnología debe tener una buena razón para su implementación. Ahora parece que la objetividad, la seguridad y las excelentes capacidades de reconocimiento de las narices electrónicas son factores favorables que apoyan el desarrollo de esta tecnología.
Ahora parece que controlar el olor en el coche sólo puede depender de la autodisciplina del fabricante.
La buena noticia es que los estándares de emisiones National VI han obligado a incluir la calidad del aire en el automóvil en la evaluación, y la calidad del aire en el automóvil requiere pruebas de tipo y pruebas de consistencia de producción.
¿Estatura? |?De Internet
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.