Después de la revisión, a menudo falta aceite.

No hace mucho, un Audi Q5 vino al taller para su reparación. La descripción del fallo del propietario del vehículo indicaba que a su coche le faltaba aceite con frecuencia. Después de recorrer más de 60.000 kilómetros, el motor quemó aceite y fue reacondicionado. Hasta el momento ha recorrido 12.000 kilómetros. El propietario cree que el motor debería revisarse nuevamente. Así que estoy aquí para prepararme para una revisión del motor.

Pero después de la inspección, el maestro descubrió que el problema de la falta frecuente de aceite del motor puede ser grande o pequeño, y que la quema de aceite solo representa una pequeña parte. La verdadera causa de la escasez de petróleo son las fugas de petróleo. Como se muestra en la imagen a continuación, el cárter de aceite del motor y las piezas del chasis tienen fugas de aceite, lo que parece grave.

El capitán confirmó además que la fuente de la fuga de aceite procedía de la conexión entre la base del elemento del filtro de aceite y el radiador de aceite. El maestro dijo que la fuga de aceite en la junta suele deberse al envejecimiento del anillo de sellado, que es un problema común en el motor Volkswagen EA888. Pero para resolver este problema, el delantal de sellado solo se puede reemplazar por uno nuevo, y el propietario del automóvil acordó reemplazarlo por uno nuevo. Como se muestra en la imagen a continuación, el colector de admisión se ha retirado del motor principal.

Después de retirar el colector de admisión, se puede ver desde la posición señalada por la flecha verde en la imagen a continuación que se ha acumulado una gran cantidad de fuga de aceite entre el radiador de aceite y el bloque de cilindros, lo que demuestra que el El problema de fuga de aceite del motor existe. Ha pasado mucho tiempo. Al mismo tiempo, en el área naranja se puede ver que ambos extremos del colector de admisión y la válvula de admisión están cubiertos con una gran cantidad de depósitos de carbón. El propietario dijo que hay depósitos de carbón aquí.

La siguiente imagen muestra la junta nueva que se reemplazará durante este mantenimiento. 1 es la junta de la base del filtro de aceite instalada debajo de la base del filtro de aceite, 2 es la junta del radiador de aceite instalada entre la base del filtro de aceite y el radiador de aceite. El maestro dijo que el costo de estas dos juntas es muy bajo, pero que es un poco complicado reemplazarlas.

Después de unos 20 minutos, el maestro retiró la junta de la base del elemento del filtro de aceite y la junta del radiador de aceite. La siguiente imagen muestra la junta extraída de la base del elemento del filtro de aceite viejo. El maestro la compara con la junta nueva.

La siguiente imagen muestra la base del radiador de aceite. Su función principal es enfriar el aceite del motor con anticongelante y evitar que el motor se sobrecaliente. El maestro dijo que muchos modelos de Audi y Volkswagen tienen esto. Los beneficios no son obvios, pero hay muchas fugas de petróleo.

Debido a que en el pasado había demasiada fuga de aceite, había manchas de aceite en el cilindro del motor y otras partes, el maestro tuvo que instalar dos juntas antes de limpiar las manchas de aceite. El maestro dijo que si las manchas de aceite no se limpian, afectará la disipación de calor del motor y supondrá un riesgo de combustión espontánea para la seguridad. Como se muestra en la imagen de abajo; el capitán está limpiando el aceite del tanque.

Finalmente, después de limpiar las manchas de aceite, el maestro instaló el colector de admisión y otros componentes en su lugar y comenzó a inspeccionar el vehículo. Aún no se ha encontrado ninguna fuga de aceite. El maestro le pidió al jefe que se escapara por un tiempo y luego regresara a la fábrica para una revisión, y el jefe estuvo de acuerdo. Este es un proceso de mantenimiento del que a menudo carece el aceite de motor Audi Q5.

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