Kawasaki ZX-6R vs Yamaha YZF-R6, deportivo pesado de cuatro cilindros.
Dinero para viajes, ¿Semana del Ejército Este-Oeste? El ganador de 1 es la Yamaha YZF-R6.
Quinto puesto: ¿Postura de conducción? 34,4% (¿ZX-6R? ¿30,4%? vs? YZF-R6? 69,5%)
El manillar bajo y los pedales traseros altos imitan la postura de conducción agresiva creada por los coches de carreras, es una de las consideraciones para. Muchos pilotos eligen un coche de carreras de imitación de 600c.c. En este proyecto, la Yamaha YZF-R6, que nació para la pista, naturalmente tiene ventajas inherentes. Howe ganó fácilmente la categoría de posición de conducción con más del doble de votos.
La postura de conducción agresiva hace que el R6 sea práctico en la pista.
A diferencia de la configuración de combate del R6, la postura de conducción del ZX-6R es más adecuada para el uso en carretera.
Cuarto lugar: ¿Voz? 35,9% (¿ZX-6R? ¿24,1%? vs? YZF-R6? 75,8%)
También está equipado con un motor de cuatro cilindros en paralelo de cuatro tiempos refrigerado por agua, pero YZF-R6 y ZX -6R tienen ajustes del sistema de escape son diferentes, la tonalidad es bastante diferente. La ZX-6R puede emitir un sonido agudo parecido a un zumbido a altas velocidades, mientras que la YZF-R6 tiene un sonido de escape completo a bajas velocidades. El sonido similar al del motor de un avión durante la aceleración también hace que los oídos de muchos entusiastas del automóvil se embaracen. Con un rendimiento tan excelente y versátil, la YZF-R6 ganó la elección de Sonic con tres veces más votos.
Tercer lugar: ¿Datos de potencia? 36,4% (¿ZX-6R? ¿65,4%? ¿vs? YZF-R6? 34,5%)
La potencia del motor es el tercer factor que los pilotos consideran a la hora de elegir un deportivo de peso medio de 600 cc. En ese momento, la ZX-6R con una cilindrada extra de 37c.c aprovechaba la YZF-R6, ¿130? ¿La potencia máxima de PS es 11,6 más que la del R6? PS, el par máximo de 70,8 Nm también supera los 61,7 Nm del R6. Con más Nm, la salida de par del motor ZX-6R es más suave a bajas velocidades, lo que permite que la ZX-6R gane la categoría de potencia.
Los puntos óptimos de potencia se concentran por encima de las 10.000 rpm, lo que hace que la YZF-R6 no sólo sea menos potente, sino también más difícil de manejar.
Segundo lugar: ¿Marca? 55,6% (¿ZX-6R? 31,1%? vs? YZF-R6? 68,9%)
La imagen de marca de alto nivel está muy arraigada en el corazón de la gente, están Rossi, Lorenzo, Viales,; etc. en MotoGP El piloto estrella hace de la Yamaha YZF-R6 un deportivo de peso medio de alta calidad con un halo de marca a los ojos de los pilotos. En comparación con Kawasaki, también ha logrado algunas mejoras en WSBK, pero aún no es tan bueno como el halo general de Yamaha.
Los conductores famosos son muy útiles para construir la imagen de marca. La imagen muestra a Rossi y Viales, actuales pilotos del equipo oficial de Yamaha.
Primer lugar: ¿Apariencia? 85,9% (¿ZX-6R? ¿26,3%? ¿frente a YZF-R6? 73,7%)
¿De Moto? ¿Coche de fábrica GP? YZR-M1r? Con una apariencia de ADN, las líneas frontales elegantes y redondeadas del R6 se combinan con luces de circulación diurna en forma de delineador de ojos, la entrada de aire Ram-air en el medio muestra un buen aura y el diseño de rectificación hueca y volteada de la parte trasera tiene una apariencia impresionante y funcionalidad; ¿Y la ZX-6R es heredada de la Ninja? El paquete aerodinámico angular del H2 se utiliza en la parte delantera del automóvil y la enorme entrada de aire Ram-air genera impacto visual, pero la forma general es la misma que la del Ninja. El 400 es demasiado similar y muchos conductores piensan que carece del sentido de honor que debería tener un automóvil deportivo de peso mediano, por lo que el elemento de apariencia sin duda lo ganó el YZF-R6.
La forma frontal del R6 hereda la de la YZR-M1, con luces de circulación diurna incrustadas a ambos lados de la entrada de aire de la Ram-air.
El diseño hueco en la parte trasera del coche tiene un efecto aerodinámico.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.