Objetivamente hablando, ¿qué potencia tiene el actual bombardero B-2?
La comparación en vista lateral del Halcón Peregrino y el B-2 es casi idéntica.
El B-2 es el único bombardero furtivo y estratégico en servicio activo en el mundo y puede realizar misiones de ataque nuclear/convencional. De hecho, desde que entró en servicio en 1997, ha estado luchando solo por la derrota durante más de 20 años.
En términos de apariencia, B-2 adopta un diseño de ala voladora biónica, que tiene una forma única. Por supuesto que no es hermosa pero es inútil. El ala es el principal componente sustentador del avión. En términos de obtención de sustentación, el estado ideal de un avión es mantener solo las alas como cuerpo sustentador. Este es también el origen del concepto de alas voladoras.
La ventaja del ala volante es que puede maximizar la eficiencia aerodinámica del avión porque no hay resistencia causada por la cola horizontal y la cola vertical de los aviones de diseño convencional. El B-2 adopta un diseño de ala voladora supercrítica en barrido optimizada para vuelos subsónicos elevados. Gracias a ello, el B-2 tiene un alcance de combate de hasta 12.000 kilómetros y un único repostaje aéreo de hasta 18.000 kilómetros.
2Un reabastecimiento aéreo con tubo rígido
Hasta ahora, el B-2 es el producto definitivo del sueño del "ala volante", y es el avión de primera generación (N-1M, N-9M, YB -35, YB-49, etc.) logros sobre sus hombros. ), y sus controles de vuelo causaron innumerables problemas a los ingenieros aeronáuticos.
El B-2 no tiene ningún tipo de cola vertical ni timón. En términos de control, se basa en la cooperación de nueve grandes superficies de control en el borde de fuga del ala para controlar diferentes ángulos de deflexión. El tipo combinado es mucho más grande que el avión de diseño convencional:
Hay nueve grandes alas de control en el borde de salida del B-2
Por ejemplo, la superficie de control No. 5 (cola de castor) se puede mover hacia arriba y hacia abajo. Swing, se utiliza para operaciones de cabeceo o para contrarrestar los golpes del fuselaje causados por ráfagas de viento verticales. Vale la pena mencionar que las superficies de control en el borde de salida de la sección exterior del ala (superficies de control No. 65438 + 0 y 9) son en realidad dos alas que se pueden romper hacia arriba y hacia abajo respectivamente. Cuando el avión se agrieta asimétricamente, las fuerzas en ambos lados del avión son desiguales, logrando una dirección horizontal del avión y actuando como timón para aviones con un diseño convencional. Cuando se produce un agrietamiento simétrico, la resistencia hacia adelante aumenta y actúa como un freno de velocidad. Durante el vuelo normal, las dos alas agrietadas están abiertas a 5 grados para interferir rápidamente con el flujo de aire y controlar el vuelo. Al entrar en una zona de combate, están completamente cerradas para garantizar el efecto sigiloso.
En la cabina del B-2A
El B-2 es un diseño estáticamente inestable que se basa en cuatro cables redundantes para lograr un control de vuelo estable. Este tipo de control complejo de 9 alas está más allá de las capacidades del poder humano por sí solo, por lo que el avión está equipado con un potente control de vuelo asistido por computadora y tiene solo dos miembros de tripulación.
La poderosa aviónica del B-2 también incluye otros sensores, radares y otros equipos, como el radar de matriz en fase AN/APQ-181, que no requiere rotación y puede escanear objetivos en diferentes direcciones solo a través de una señal. Conversión de matriz, fuerte capacidad antiinterferencias y diversos modos de trabajo. Por ejemplo, cuando se trabaja con un radar de apertura sintética, se puede obtener claramente la superficie terrestre a una distancia de 161 km.
El círculo verde en la imagen de arriba es un radomo APQ-181.
La razón por la que se le puede llamar bombardero estratégico no es sólo que puede volar lejos, sino también que debe tener suficiente capacidad de ataque. El B-2 tiene una carga máxima de bombas de unas 23 toneladas. Los dos enormes compartimientos de bombas giratorios en la parte delantera y trasera de su vientre pueden albergar diferentes municiones según la misión, como por ejemplo llevar 16 misiles de crucero AGM-129 o 16 MK84 ordinarios. Bombas y bombas TSSM de largo alcance.
Con el desarrollo de la inteligencia, la miniaturización y la tecnología de almacenamiento interno de municiones de alta densidad, el B-2 también puede transportar 80 MK82 o 36 bombas de racimo CBU-87, y el efecto de bombardeo no es inferior al de otros. bombarderos estratégicos.