¿Cuáles son los ámbitos comerciales específicos del transporte de carga nacional?
1. Al servicio del cliente
El transitario realiza cualquier trámite en el transporte de diferentes mercancías por cuenta del transportista:
1. Organizar el embalaje adecuado de las mercancías y elegir la ruta de transporte de las mercancías con el método de transporte más rápido y económico.
2. Recomendar métodos de almacenamiento y distribución a los clientes.
3. Elija un transportista confiable y eficiente y sea responsable de firmar el contrato de transporte.
4. Disponer el pesaje y medición de las mercancías.
5. Solicitar un seguro de carga.
6. Montaje de mercancías.
7. Almacenar la mercancía en almacén antes de su envío o distribución en destino.
8. Organizar el transporte de mercancías hasta el puerto, gestionar los trámites aduaneros y documentales relacionados, y entregar la mercancía al transportista.
9. Asumir los fletes y derechos por cuenta del transportista/importador.
10. Gestionar cualquier transacción de divisas relacionada con el transporte de carga.
11. Obtener varios conocimientos de embarque firmados por el transportista y entregárselos al transportista.
12. Supervisar el proceso de transporte de la carga e informar al transportista el paradero de la mercancía contactando al agente del transportista en el exterior.
En segundo lugar, servir en la aduana
Cuando los transitarios actúan como agentes de aduanas para gestionar los procedimientos aduaneros de mercancías importadas y exportadas, no solo representan a sus clientes, sino que también representan a las autoridades aduaneras. De hecho, en muchos países ha obtenido permiso de estas autoridades para realizar trámites aduaneros y es responsable ante la aduana de declarar la cantidad exacta, cantidad y nombre de las mercancías en documentos emitidos con antelación, para que el gobierno no pierda en estos respectos.
En tercer lugar, notificar al transportista
El transportista reserva espacio con el transportista de manera oportuna, acuerda una tarifa justa y razonable tanto para el transportista como para el transportista, y organiza la entrega. en el momento oportuno, y liquidar las cuentas de flete con el porteador a nombre del cargador.
En cuarto lugar, prestar servicios a las aerolíneas
Los transitarios son agentes de las aerolíneas en la industria del transporte aéreo. Designado como agente de IATA en las normas establecidas por IATA para fines de transporte de carga por vía aérea. En esta relación, aprovecha la flota de carga de la aerolínea para servir al transportista y la aerolínea paga una comisión.
Al mismo tiempo, como transitario, continúa al servicio de los cargadores o consignatarios prestándoles servicios aptos para el transporte aéreo.
verbo (abreviatura de verbo) dar servicio a las empresas de línea
La relación entre los transitarios y las empresas de línea varía según el negocio. En los últimos años, los servicios LCL prestados por transitarios, es decir, servicios de contenedores para carga LCL, han establecido estrechos vínculos con compañías de línea y otros transportistas como los ferrocarriles. Pero algunos países se niegan a pagar comisiones a los transportistas, por lo que luchan por conseguir comisiones a nivel mundial.
Verbo intransitivo para proporcionar servicios LCL
Con el crecimiento del transporte de contenedores en el comercio internacional, se introdujeron los servicios de transporte de contenedores y LCL. Al prestar este servicio, el transportista desempeña el papel del cliente. El significado básico de consolidación y LCL es recolectar pequeñas piezas de mercancías enviadas por varios propietarios de carga en un origen a varios consignatarios en otro destino, y enviarlas en su totalidad al agente de carga en el destino, y luego usarlas para entregar el envío único al destinatario.
El transitario emite un conocimiento de embarque, es decir, un subconocimiento de embarque u otro recibo similar, al consignador de cada billete, el agente del transitario en el puerto de destino debe entregarlo; al destinatario junto con el conocimiento de embarque original. Los consignatarios y transportistas de LCL no se comunican directamente con el transportista. Para el transportista, el transitario es el consignador y el agente del transitario en el puerto de destino es el destinatario.
Por lo tanto, el transportista emite el conocimiento de embarque completo o la carta de porte al transportista. Si el transportista o consignatario tiene requisitos especiales, el transitario también puede contratar el servicio de recogida y entrega de la mercancía en origen y destino, y brindar servicio puerta a puerta.
7. Servicios de transporte multimodal
En el papel del transitario, la contenerización tiene un profundo impacto en el transporte multimodal, es decir, como transportista principal, asume la responsabilidad bajo un solo contratar. Organizar el transporte de carga puerta a puerta a través de diversos modos de transporte.
Podrá actuar como parte para negociar y celebrar contratos con otros operadores u otros proveedores de servicios.
Sin embargo, estos contratos de distribución no afectarán la ejecución de múltiples contratos de transporte multimodal, es decir, no afectarán las obligaciones y responsabilidades del transportista por daños o pérdida de mercancías durante el proceso de transporte multimodal. Cuando los transitarios son múltiples operadores de transporte, normalmente se les exige que proporcionen un servicio de "paquete" integral que incluya todos los procesos de transporte y distribución y asuman un mayor nivel de responsabilidad para con sus clientes.
Desde la naturaleza básica del transporte de carga internacional, el transporte de carga acepta principalmente la encomienda del cliente y se encarga del transporte de carga, transbordo, almacenamiento, carga y descarga y otros asuntos relacionados. Por un lado, firma un contrato de transporte con el transportista de carga y, al mismo tiempo, firma un contrato con el departamento de transporte. Para el transportista de mercancías, es también el transportista de mercancías.
En 2012, un número considerable de transportistas dominaron diversos métodos de transporte y almacenes para almacenar mercancías cuando operaban negocios y se encargaron del transporte de mercancías por tierra, mar y aire.
Cuando el agente de carga realice actividades empresariales de acuerdo con lo establecido en el acuerdo o contrato suscrito con el encomendante, o de acuerdo con las instrucciones de éste, deberá completar el encomendamiento con sus habituales responsabilidades, especialmente dentro del ámbito de la autorización.
Informar con veracidad sobre todos los asuntos importantes. La información y los materiales proporcionados a la parte confiante en el negocio encomendado deben ser verdaderos. Si alguna pérdida es causada por ocultación o información falsa proporcionada, el principal tiene derecho a solicitar una compensación al transportista y rescindir el contrato o acuerdo de agencia. ?
El transporte llamó la atención por primera vez como la “tercera fuente de ganancias”. La denominada tercera fuente de beneficios se refiere a la fuente de beneficios de la empresa. La primera fuente de ganancias para una empresa proviene del aumento de las ventas, la segunda fuente de ganancias es la reducción de los costos de producción (para los fabricantes) o de los costos de adquisición (para los distribuidores), y las ganancias derivadas de la reducción de costos se convierten en la tercera fuente de ganancias. para la empresa.
Aquí, el transporte se define como la distribución de materiales, incluyendo una serie de procesos como carga y descarga, transporte, almacenamiento y manipulación por parte de fabricantes y distribuidores. El énfasis en el transporte de mercancías se ha elevado al nivel de reducción de costes y aumento de beneficios, lo que se ha convertido en el primer punto de inflexión en la definición de transporte de mercancías.
Según los diferentes modos de transporte, los contratos de transporte de carga se pueden dividir en contratos de transporte de carga por ferrocarril, contratos de transporte de carga por carretera, contratos de transporte de carga por vías navegables, contratos de transporte de carga aérea, contratos de transporte de carga por tuberías y contratos de transporte de carga multimodal. .
Contrato de transporte de carga por ferrocarril Un contrato de transporte de carga por ferrocarril se refiere a un contrato en el que un transportista ferroviario transporta mercancías desde el lugar de salida hasta un lugar acordado por ferrocarril, y el transportista o destinatario paga los costos de transporte. Cuando los transportistas utilizan el ferrocarril para transportar mercancías, deben firmar un contrato de transporte de carga con el transportista ferroviario.
El transportista del contrato de transporte ferroviario de carga es la empresa de transporte ferroviario. Las empresas de transporte ferroviario se refieren principalmente a empresas de transporte ferroviario nacionales y empresas de transporte ferroviario locales. Las empresas nacionales de transporte ferroviario se refieren a oficinas ferroviarias y sucursales ferroviarias. Una sección de estación de ferrocarril no es una empresa de transporte ferroviario, sino una organización de base de una empresa de transporte ferroviario. Sólo puede llevar a cabo actividades de producción de transporte en nombre de la oficina ferroviaria o de la sucursal ferroviaria.
El cargador en un contrato de transporte ferroviario de carga es la persona que entrega la mercancía al ferrocarril para su transporte. Puede ser una persona natural, persona jurídica u otra organización social.
El destinatario en un contrato de transporte ferroviario de mercancías se refiere a la persona que recibe la remesa en la estación. El destinatario también puede ser una persona física, persona jurídica u otra organización social. Aunque los consignatarios no participan en la celebración del contrato de transporte de carga ferroviaria, están estrechamente relacionados con el contrato, disfrutan de ciertos derechos económicos en el contrato y asumen ciertas obligaciones económicas derivadas del contrato.
Según las diferentes formas de organizar el transporte de carga, los contratos de transporte de carga ferroviaria se pueden dividir en tres tipos: contratos de transporte de carga por vehículos, contratos de transporte de carga parcial y contratos de transporte de carga en contenedores.
Instrucciones de producción:
(1) El conocimiento de embarque es solo prueba del contrato de transporte, no un certificado privilegiado y no se puede transferir. El conocimiento de embarque tiene las palabras "No transferible" en el frente.
(2) La carta de porte puede utilizarse para el transporte de un solo tipo de mercancías o para el transporte colectivo de diferentes tipos de mercancías. Disponible para envío unidireccional y combinado.
(3) Una carta de porte puede utilizarse para uno o más artículos de mercancías consignados por el cargador en el mismo momento y lugar, y transportados por el transportista al mismo destinatario en el mismo destino.
(4) El transportista será responsable de la exactitud de la descripción y declaración de la carga. Si las instrucciones o declaraciones completadas en la carta de porte no cumplen con las regulaciones, o son incompletas o incorrectas, causando pérdidas al transportista o a otros, el cargador será responsable.
(5) Validez de la carta de porte: Una vez entregada la mercancía en destino, el consignatario recoge la mercancía y firma y aprueba el conocimiento de embarque, y la validez de la carta de porte como prueba de transporte. termina el contrato. Como contrato de transporte, su validez como base legal se ampliará a dos años después de que haya cesado el transporte.
[6] Juego completo de originales: La guía aérea debe presentarse junto con una copia marcada como "Remitente/Original del remitente". Incluso si el crédito requiere un juego completo de cartas de porte aéreo originales, será suficiente presentar una copia del remitente.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Freight forwarding_Baidu