La brecha tecnológica entre los automóviles nacionales y los japoneses está lejos de ser tan grande.
Muchas personas piensan que es "exagerado" cuando ven el título. Uno empezó tarde y tiene un corto historial de desarrollo. El otro cuenta con un soporte técnico patentado rico y líder en la industria automotriz. Sylphy ha vendido 14 generaciones de automóviles, más tiempo que algunas marcas de automóviles nacionales. Los modelos clásicos como el Corolla han evolucionado a lo largo de más de diez generaciones. ¿Habrá una diferencia entre los dos?
Obviamente, "sin brecha" no es realista. Lo primero que hay que destacar aquí es que hay una brecha entre ambos, sobre todo a nivel técnico, eso es seguro. Pero para los consumidores, especialmente en la experiencia de conducción diaria, esta brecha no es tan grande como se imagina.
En primer lugar, desde la perspectiva del producto del automóvil en sí, observando el mercado actual del automóvil, la brecha entre los dos en realidad no es tan grande como se imaginaba.
Tomemos como ejemplo la compañía de energía eléctrica. Muchos de los primeros motores de automóviles nacionales evolucionaron a partir de la serie Mitsubishi 4G63. Hoy en día, cada vez más marcas nacionales independientes se centran en la investigación y el desarrollo independientes, lo que no es necesariamente peor que los automóviles japoneses. Por ejemplo, el motor de la serie E4T15B de Chery tiene una eficiencia térmica de hasta el 37,1%, que también es de clase mundial.
Es más, entre los muchos motores desarrollados por marcas nacionales independientes, los automóviles japoneses tienen alguna tecnología de válvula de sincronización variable, pero los nombres pueden cambiar según los diferentes modelos, o pueden ser ajustes para una mejor combinación y compatibilidad. . Pero no es difícil descubrir que gran parte de la tecnología proviene de empresas automotrices japonesas. Los motores desarrollados por marcas nacionales independientes también han sido probados completamente en el mercado y su estabilidad es completamente suficiente para el uso diario.
La segunda es la caja de cambios.
Cada vez se importan más modelos directamente de cajas de cambios Aisin 6AT u 8AT, como el CS35/CS55/CS75 de Changan. La caja de cambios se importa directamente de Aisin. ¿Es diferente de los coches japoneses? Aparentemente no. Entonces, a nivel técnico, en términos de experiencia diaria con el automóvil, la brecha entre los automóviles nacionales y los japoneses no es tan grande. Algunas personas dicen que la diferencia está en la estabilidad, pero no es necesariamente así. Aunque los automóviles japoneses lideran la industria en cuanto a control de calidad general y tasas de fallas, los automóviles nacionales no son tan malos como se imagina.
Tomemos a Changan Yidong como ejemplo. Un coche ha recorrido más de 170.000 kilómetros y sus prestaciones son aceptables. Esta situación definitivamente no es infrecuente en la realidad. Después de todo, los autos de carreras Chery QQ se pueden encontrar en las calles y callejones de ciudades de tercer y cuarto nivel. Pero debido a que es un automóvil de producción nacional, muchas personas piensan inconscientemente que se trata de una excepción y que no puede representar el todo.
Tomemos el Honda Civic como ejemplo. Ha habido efectos negativos por el aumento del aceite del motor y también ha habido una tormenta de opinión pública sobre la rotura del pilar B. Pero desde la perspectiva de las ventas, no disminuyeron, sino que aumentaron. Hoy en día, los consumidores piensan que los "fallos y problemas" son casos aislados y no representan la situación completa. La marca Honda puede solucionar este problema.
Tengo que decir aquí que el Changan CS75 y el Honda CR-V, que son los protagonistas del incidente del aumento de petróleo, en realidad abordaron el CS75 de manera más oportuna y el impacto de la fermentación de la opinión pública. No fue tan bueno como el del CR-V. Sin embargo, desde el incidente, a juzgar por las ventas de los dos últimos autos, el CR-V tocó fondo y el CS75 nunca volvió a su pico anterior. No fue hasta la aparición del CS75 PLUS que el volumen de ventas del CS75 cambió sustancialmente.
Lo que realmente causa esta disparidad es la influencia y el conocimiento de la marca. Los consumidores todavía tienen una gran tolerancia hacia las marcas japonesas. Entonces, por ejemplo, si todas las piezas y tecnologías del Toyota Corolla se utilizan para fabricar un automóvil y se le pone el logotipo de un automóvil nacional, ¿pueden sus ventas superar al Corolla? ?
Obviamente poco realista, incluso si no hay una brecha tecnológica, este "Corolla" de producción nacional no superará al Corolla. La mayor diferencia es la marca, y el impacto de la influencia y el reconocimiento de la marca se puede ver aquí. Por supuesto, esto no es un sesgo del consumidor, sino más bien la reputación acumulada por los automóviles japoneses más vendidos durante muchos años, así como la buena impresión de los automóviles japoneses que han estado profundamente involucrados en el mercado automotriz nacional durante muchos años.