¿Son los automóviles nacionales menos fiables que los de empresas conjuntas después de haber sido conducidos durante mucho tiempo?

En términos relativos, los modelos actuales con un precio de 100.000 RMB o menos no son mucho peores que los coches de empresas conjuntas, y algunos incluso superan a algunos modelos de empresas conjuntas. Si se dice que no son fiables, la Unio que sí lo tiene. Ha existido durante más de diez años todavía no es confiable. ¿Puedes ver que todavía puedes ver a Seve, Qiyun, Benben y F3 que han estado funcionando durante más de diez años? pero los nuestros todavía pueden hacerlo. ¿Somos menos independientes? Por supuesto, admitimos que habrá una brecha en comparación con las empresas conjuntas, pero también debemos admitir el progreso de los automóviles producidos en el país en los últimos años. Esto es un hecho, en lugar de simplemente ridiculizarlo. mejora general después de dos o tres años de conducción. La calidad ha disminuido, las tasas de fallas han aumentado, etc. Por favor, no viva hace unos años. ¿Tiene autoridad esta afirmación? Simplemente proviene de los llamados conductores veteranos y maestros de talleres de reparación de automóviles viejos. La producción nacional no es buena y la producción nacional no es confiable. Una vez más, no miremos sólo el pasado. cielo en un solo paso.

No me atrevo a decir que hay demasiados hace cinco años, no me habría atrevido a imaginar el nivel actual de autonomía, sin embargo, gracias a la acumulación de experiencia a largo plazo y a la alta inversión en investigación y desarrollo independientes. Fondos, algunos productos nacionales ya lo tienen para fabricar productos automotrices de alto nivel y alta calidad, algunos incluso se atreven a romper con los modelos de lujo y de alta gama. Entre las marcas independientes, Geely Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motor. , Chery Automobile y BYD Automobile, estas cinco empresas de automóviles son en las que más confío. Las empresas de automóviles que más admiro tienen sus propias fortalezas. De hecho, también son las empresas de automóviles con mejor reputación entre las ventas.

Quizás no te atrevas a imaginar que solíamos ser el país con mayor venta de automóviles del mundo, pero ninguna de nuestras marcas independientes tenía un modelo que superara los 200.000 yuanes. Parece que los automóviles de empresas conjuntas han aprovechado este punto. Creo que Made in China no puede superar este nivel, lo que les permite dominar el mercado de gama media a alta durante todo el año, con una actitud orgullosa, sin descuentos y sin un buen servicio ahora, porque si solo quieres Elija un modelo mejor, son los únicos La aparición de Haval H8 ha roto el Por supuesto, el proceso de romper con el lujo es arduo e incluso doloroso. Afortunadamente, las marcas independientes apretaron los dientes y persistieron, lanzando Haval H9 una tras otra. Y luego a la marca WEY actual, BYD Tang, 4,9 segundos. El rendimiento de aceleración 0-1 es adictivo. Los autobuses de nueva energía exportados a varios lugares en el extranjero han hecho que Waiguoren comprenda lo que Geely ocupa el primer lugar en el volumen de ventas. Su propio mercado de sedán y tiene modelos representativos de autos medianos independientes como Borui, la eficiencia térmica del motor de Chery y la tecnología Blue Whale del motor de Changan están preseleccionados para los China Heart Awards. ¿Se considera una desventaja ser independiente que comenzó décadas después? que otros?

Por supuesto, algunas marcas independientes nacionales no progresan ni desarrollan nuevas tecnologías y producen productos de baja calidad y gama baja, lo que degrada la imagen de las marcas independientes. Esto es obviamente injusto para otras empresas. En el pasado, el nivel de creación independiente era limitado y el vehículo se fabricaba de forma sencilla y tosca. Después de unos años, se descubrió que el vehículo estaba suelto en general. Este fenómeno todavía existe en la actualidad. Después de descubrir problemas, dicen que la calidad de los automóviles producidos en el país no está a la altura, ¿verdad? Los que lo hacen bien también cargarán con la culpa. Por tanto, no es que las marcas independientes no sean buenas, sino que has elegido la marca equivocada.

Algunas personas nunca están dispuestas a admitir el progreso de los productos de producción nacional e ingenuamente les dicen a otros que compran productos de producción nacional porque son pobres. Realmente no sé de dónde proviene su llamado sentido de superioridad. Viene de un Haval H9 con equipamiento de alta gama, ¿sabes cuál es el concepto? Sus propietarios pueden elegir un Cadillac ATS-L de gama baja o incluso un Audi A4L. Para un WEY, puedes elegir cualquiera entre X-Trail, Tiguan, Encore y Equinox. Si me dices que no tienen dinero, simplemente conduce un Mercedes-Benz S y un BMW Serie 7. Creo que este tipo de personas son generalmente. No es así, te aburres y te ríes de los demás. Es posible que estés conduciendo una empresa conjunta que cuesta menos de 100.000 yuanes. Está equipado con discos delanteros, tambores traseros y una ventana trasera con manivela. Esto, sólo estás tratando de aumentar tu presencia. Para decirlo sin rodeos, esto es una cuestión de apariencia, eso es todo.

Debido a estas cinco compañías de automóviles, no importa cuál se elija, es posible que los impuestos que pagan durante un año no se puedan pagar en varias reencarnaciones de su vida. Para los automóviles de producción nacional, deberíamos hacerlo. los mejores y dar apoyo, los que son inferiores deben ser resistidos, tolerados, ¡pero nunca tolerados!

En primer lugar, me disgustan aquellos que dicen que los coches mantendrán su valor, porque comprar un coche no se trata de venderlo en el futuro, o de cuánto valdrá tu coche en el futuro. , porque compras un auto porque te gusta, no porque quieras venderlo en el futuro. Simplemente lo compraste. Mi primer automóvil fue un automóvil de producción nacional. No lo nombraré para evitar que alguien diga que lo conduje durante más de nueve años y que acabo de comprar un automóvil de empresa conjunta. Cualquiera que tenga dinero quiere vender uno más caro. lo cual no es confiable. No importa si es confiable o no, y no importa si soy patriótico o no, pero no compraré autos japoneses o coreanos, así que no te preocupes por tus propios sentimientos.

Conduje mi primer coche durante más de nueve años, sin mayores problemas y muy pocos problemas menores. En nueve años, cambié cuatro neumáticos, un motor de arranque y modifiqué los faros de hernia yo solo. Baterías, que son suficientes, y todavía cuesta 200 yuanes por 600 kilómetros, lo que ahorra bastante combustible. Acabo de reemplazar el auto debido a su fea apariencia.

Se recomienda que si tienes menos dinero en el bolsillo, compres un producto doméstico de alta configuración. Si tienes dinero en el futuro, depende de tu estado de ánimo es mejor no mirar en qué. otros dicen y simplemente sé feliz.

Esta es la primera vez que digo tanto, así que no me critiques si no te gusta.

Introducción: Muchos de mis amigos se quejan de por qué el automóvil nacional que compraron funcionaba tan bien al principio y por qué la experiencia de conducción del automóvil ahora no es tan buena como lo era en su conjunto. Hace ruidos anormales y el rendimiento del consumo de combustible es deficiente. Además del gran espacio y la rica configuración, el rendimiento general está disminuyendo en comparación con las marcas de empresas conjuntas de la misma edad.

Un coche es un producto de consumo y todo el mundo experimentará pérdidas y fallos en el proceso de uso. Respecto a este tema, echemos un vistazo a datos más convincentes: las estadísticas de Autohome. La industria del automóvil nos da la respuesta.

Esta lista se basa en el número de fallos por cada cien vehículos, contando el número de fallos cuantitativos del producto durante el uso. Cuanto más pequeños sean los datos, menos fallos tendrá el vehículo y más probable será. Tranquilidad durante el uso. En esta lista, vemos una gran cantidad de marcas de empresas conjuntas y modelos de marcas importadas. El desempeño de Honda, Toyota, Volkswagen, Ford y otras marcas ha superado el nivel general de la industria. Por supuesto, las dos marcas nacionales que superan el nivel de la industria son Chery y BYD. Por supuesto que son sólo estos dos.

No faltan productos excelentes para automóviles de producción nacional. El desempeño de calidad de Chery, Qoros, BYD, Great Wall y otros productos han brindado a los consumidores una mejor experiencia con el automóvil. Sin embargo, hay muchos automóviles de producción nacional. las marcas de mala calidad reducen el rendimiento general de la calidad. Esto hace que la calidad general de los automóviles de producción nacional sea inferior al nivel general.

Hablemos primero de un tema interesante: la curva de la bañera. La curva de la bañera puede reflejar el proceso de diseño del producto. Se divide en tres etapas. La primera etapa es la etapa de rendimiento inicial del producto, la segunda es la etapa de vida efectiva y la tercera es la etapa de brote de tasa de falla.

Desde la perspectiva del diseño del producto, la primera etapa es el proceso de desarrollo de un automóvil desde cero. Durante este proceso se producirán muchas fallas. El fabricante realizará depuraciones y rectificaciones durante esta etapa. . Reducir la tasa de fallas de todo el vehículo.

La segunda etapa es la vida útil del producto, que está determinada por el posicionamiento del producto y la solidez del fabricante. Si un automóvil se posiciona como un automóvil deportivo, entonces su vida útil en la segunda etapa no será demasiado larga. Si se posiciona como un automóvil familiar, entonces su vida útil en esta etapa será más larga. Su uso normal del coche.

La tercera etapa es el período de aparición de averías. Después de 10 años y 200.000 kilómetros de un coche, el número de averías aumenta, la jaula de bolas se desgasta, la caja de cambios vibra mucho, el motor quema aceite y un. Vendrán una serie de otros problemas. Este coche ha entrado en la tercera etapa. El período de múltiples brotes de fallas significa que es hora de reemplazar el automóvil.

Si no lo entiende, entonces el autor le dirá simple y crudamente que la primera y segunda etapa de los automóviles nacionales son más cortas que las de los automóviles de empresas conjuntas, lo que significa que el proceso de desarrollo y uso de los automóviles nacionales. coches Ambos son más cortos que los coches de empresas conjuntas. La razón es simple. Nuestro sistema de fabricación de vehículos y nuestro sistema de proveedores tienen mucho margen de mejora. Hay muchas razones para esto. La explicación general es que nuestras industrias básicas y las industrias de apoyo están relativamente atrasadas.

Para la misma bujía, la vida útil y la eficiencia de las bujías de producción nacional son peores que las de las bujías Bosch. Por un lado, nuestra tecnología en la forja de materiales de alta resistencia no ha alcanzado un cierto nivel. nivel; por otro lado, es la tecnología central. Todos sabemos cómo superar los cuellos de botella y mejorar la eficiencia a través de teorías convencionales como cómo organizar las brechas entre las etapas positivas y negativas y cómo viaja el arco. Bosch suele estar un paso por delante del mercado nacional. La bujía es solo un componente, pero se puede ampliar a todo el vehículo. Para el mismo vehículo, cómo controlar mejor la calidad, la durabilidad y la tasa de fallas, los vehículos de producción nacional todavía tienen cierto margen de mejora.

Los coches nacionales tienen poca durabilidad y la experiencia de conducción después de tres años no es tan buena como la de los coches de empresas conjuntas. Este vehículo de empresa conjunta también se divide en tres, seis y nueve grados. Si lo comparamos con Toyota y Honda, que se centran en la durabilidad, es realmente imposible competir. Después de todo, Ryoda es famoso por su durabilidad y su calidad de desempeño. de todo el vehículo es realmente excepcional. Pero si nos comparamos con los coches americanos y franceses, no estamos tan mal.

En comparación con los modelos Chevrolet y Citroen, la calidad de nuestros autos de producción nacional de tres años no es tan vulnerable, porque estas compañías automotrices se enfocan más en otras experiencias de uso de automóviles. Por ejemplo, Citroen se enfoca en. El chasis y el Cruze se centran en el diseño de la apariencia, por lo que su durabilidad y calidad general no son muy diferentes de las de los automóviles nacionales.

Resumen: De hecho, el rendimiento de calidad de los automóviles de producción nacional también es muy bueno ahora. Great Wall, Chery, Qoros y otras marcas tienen un rendimiento excelente en términos de durabilidad de tres años. Estos automóviles de producción nacional también tienen un buen rendimiento y pueden competir con las principales empresas automotrices. Sin embargo, algunas marcas de mala calidad tienen ciertas deficiencias en cuanto a confiabilidad y estabilidad.

El principal problema de calidad de los automóviles nacionales se encuentra en la etapa inicial. Todos pueden sentirlo y verlo. En la etapa inicial, la apariencia es fea, el color cambia y las juntas de la carrocería tienen grandes grietas. Y el interior es aún peor. Es difícil decirlo, pero después de varios años de desarrollo, estos problemas han desaparecido. Se puede decir que ya estamos a la vanguardia mundial solo en términos de fabricación. El mercado automotriz de China, excelentes fabricantes de piezas se han reunido en China. Con el desarrollo del mercado, los fabricantes de piezas nacionales también pueden utilizar tecnología avanzada y máquinas herramienta de precisión para producir diversas piezas en la planta de ensamblaje, métodos avanzados de fabricación y producción, como la soldadura láser. y el ensamblaje de robots se ha implementado en vehículos nacionales, se puede decir que en los automóviles de clase A y S de nivel básico, puede comprarlos y usarlos con total confianza, y algunos modelos superan por completo el precio de los automóviles importados de empresas conjuntas. El número de automóviles importados de clase A de empresas conjuntas sigue siendo mayor que el de los automóviles nacionales, no por la calidad sino simplemente por el efecto de valor agregado de la marca. Lo principal que les falta a los automóviles producidos en China son productos superiores a los automóviles de clase C, que carecen de tecnologías básicas. Si es solo por calidad, los productos serán mucho más caros que los de empresas conjuntas importadas similares. Será aún menos capaz de competir con los automóviles de empresas conjuntas, pero los automóviles producidos en el país. Para avanzar, debemos centrarnos en los automóviles de clase C y superiores, para que podamos ser conocidos como "Hechos en China" como otras industrias.

No sé si son fiables, pero todos los días veo en las carreteras coches de producción nacional que tienen más de 10 años.

El Benben de Changan, el antiguo F3 estándar de BYD, el antiguo Vision de Geely, el antiguo Liberty Ship de 1,3 litros e incluso vi un Unio hace unos días. En cuanto al H5, H3 de Great Wall, A515, A516, A3 de Chery y el Tiggo 2009, ¿qué automóvil no tiene más de 10 años? Incluso mi propio Geely Emgrand tiene más de 110.000 kilómetros y más de 9 años. ¿Qué razón tenemos para no creer en la fiabilidad de los coches de producción nacional?

Los automóviles nacionales que conocemos, aquí se refieren al desarrollo de automóviles familiares, no se han desarrollado durante mucho tiempo y están muy por detrás de las empresas automotrices japonesas y coreanas. Decir que la industria automotriz de Corea del Sur es muy joven, se ha estado desarrollando durante más de 50 años, mientras que la producción nacional apenas ha comenzado hace más de 20 años.

Y nuestra mala impresión de los coches de producción nacional se ha amplificado sin piedad.

Hablando de óxido, algunos automóviles de empresas conjuntas probablemente estén más oxidados que los automóviles de producción nacional.

Hablando de motores, los ruidos anormales y el aumento de aceite en el motor no parecen ser exclusivos de los coches de producción nacional.

Cuando se trata de ejes rotos, la serie americana se ha arrodillado, la serie alemana se ha arrodillado y las series japonesa y coreana no se han escapado.

Chery, Geely y Great Wall son empresas automovilísticas jóvenes, y la fabricación de automóviles y vehículos familiares recién comenzó en la década de 1990, y a las empresas automotrices coreanas les lleva solo la mitad del tiempo desarrollarse hasta la actualidad. .

Los coches nacionales han dado durante mucho tiempo a la gente una mala impresión de baja calidad y bajo precio, y esta impresión proviene principalmente del comienzo de su desarrollo. No podemos mirarlo con la idea de que los niños pequeños no se caerán. Son empresas jóvenes. Piense en aquellos días: ¿qué empresas automotrices coreanas y japonesas no abrieron el mercado con precios bajos? ¿No son los automóviles de producción nacional de hoy los de ayer de los automóviles coreanos y japoneses?

En ese momento, los automóviles japoneses y coreanos también abrieron los mercados europeo y americano con precios bajos. ¡Ningún automóvil nuevo puede ser perfecto!

Al inicio del desarrollo de los automóviles japoneses y coreanos, también tomaron prestada tecnología de otros países, pero con el paso del tiempo ese tipo de imitaciones fueron quedando en el olvido. El primer motor de automóvil no nació en Japón y Corea del Sur, y mucho menos el primer automóvil, y el ampliamente elogiado motor rotativo no se inventó en Japón.

En poco más de 20 años, las marcas de automóviles nacionales independientes se han convertido en lo que son ahora. Esto demuestra que los automóviles nacionales son buenos. Si el motor fue copiado de nuestra tarea, aunque el motor 1.8T de Geely es un poco peor en parámetros de potencia, al menos no pierde aceite como su maestro. ¿Y qué pasa con los vehículos actuales de nuevas energías? Frente a las barreras tecnológicas extranjeras y la protección de patentes, nuestras empresas estatales pueden encontrar nuevas formas de superar y tomar la delantera en el nuevo campo energético.

Si las empresas extranjeras son consideradas maestras, ¿qué nos han enseñado a nosotros? Pagamos la matrícula e intercambiamos tecnología con el mercado para tener la oportunidad de aprender. No son como Lei Feng. Si no hay ningún beneficio, ¿ayudarán gratis?

En los últimos años, los precios de los modelos importados y de empresas conjuntas se han reducido continuamente. A partir del aumento de precios de los primeros años, los coches no se pudieron recoger durante un corto período de tiempo, pero ahora los modelos que. Los productos que no han estado en el mercado durante mucho tiempo están recibiendo reducciones de precio. Estas empresas automotrices extranjeras definitivamente lo hacen para los consumidores, pero para reducir la dimensionalidad y atacar a los autos nacionales. Si los automóviles producidos en el país han atraído a los consumidores con su alta calidad y precios bajos, los automóviles importados de empresas conjuntas también están haciendo lo mismo.

Los coches americanos ya se venden con un 30% de descuento, los coches alemanes se venden con un 20% de descuento y una determinada marca de coches japoneses incluso ofrece un 40% de descuento. No se trata sólo de aumentar las ventas, sino de estrangular a los automóviles de producción nacional en la cuna.

Algunas personas pueden decir que es la conciencia de las empresas automovilísticas conjuntas, pero lo que quiero decir es que las empresas automovilísticas conjuntas han comenzado a cambiar su enfoque de las ventas a la posventa. Si su automóvil se raya accidentalmente, el costo de reparación será de 2 a 3 veces mayor que el de un automóvil nacional del mismo nivel.

Si todo el mundo es un conductor experimentado y no habrá mantenimiento por arañazos, entonces el reemplazo normal de las piezas originales siempre puede explicar el problema, ¿verdad?

El conjunto del mecanismo de dirección del Volkswagen Sagitar generalmente cuesta 2.300 yuanes, mientras que los ampliamente elogiados Honda Fengfan y Fit cuestan alrededor de 2.000 yuanes para el modelo anterior, y el nuevo modelo también alcanza los 1.000 yuanes, y el nuestro El precio del tan mencionado automóvil nacional Geely Emgrand cuesta sólo 550 yuanes.

¿Por qué deberíamos utilizar el dinero que gastamos en coches compactos nacionales para comprar un microcoche de empresa conjunta clase A0? ¿Son sólo sentimientos y no deficiencia de calcio?

¿Depende de lo que entiendas por fiabilidad? ¿No te deja en el camino o ni siquiera tiene un pequeño problema?

Si eso significa no tener que salir a la carretera, entonces los coches nacionales ahora pueden satisfacer todas sus necesidades. Según los datos del sitio web de calidad de automóviles, la calidad general de la mayoría de los automóviles de marcas propias ahora está básicamente a la par con las marcas de empresas conjuntas. La fiabilidad de los tres componentes principales ha superado incluso ligeramente a la de las marcas de la empresa conjunta. Es decir, estás en esta etapa. Compra un coche nacional. En comparación con marcas puramente importadas y marcas de empresas conjuntas. Casi no hay diferencia en términos de estabilidad del producto.

Desde la perspectiva de los problemas menores, las marcas nacionales tienen problemas un poco más menores. Como ruidos anormales de la carrocería del automóvil. Algunos ensamblajes son difíciles. Todos son pequeños problemas inocuos. Puede resultar molesto, pero seamos honestos. Si simplemente utiliza un automóvil como medio de transporte, estos problemas pueden resolverse.

Consideraciones económicas. Las marcas nacionales tienen costos de mantenimiento muy bajos. Los accesorios son baratos. Fácil de mantener. Además, el precio global es mucho más bajo que el de las empresas conjuntas o las marcas importadas.

Si planea gastar dinero en empresas conjuntas o automóviles importados, lo descubrirá si compra algunos productos de alta gama de marcas nacionales. La solidez de estos productos ya es bastante alta y los diversos accesorios y configuraciones tecnológicas utilizados al mismo nivel son superiores a los de las empresas conjuntas o las importaciones.

Mi unidad cuenta con alrededor de 40 vehículos, algunos aptos, otros importados y otros de producción nacional. Pero básicamente estos coches no tienen demasiados problemas importantes después de recorrer 400.000 kilómetros. Entonces, si consideramos la economía, los autos producidos en el país están totalmente bien. Tienes que salvar las apariencias. Depende totalmente de usted comprar una empresa conjunta o una marca importada.

No lo sé. Llevo ocho años conduciendo un Great Wall Tengyi C30 y 80.000 kilómetros. Acabo de cambiar la batería y los cuatro neumáticos. Sin embargo, nuestro pueblo tiene un problema. Empresa conjunta. Los automóviles tienen problemas uno tras otro. ¿Es esto una falla humana o un problema de calidad del automóvil? Nuestro país ha progresado rápidamente en todos los aspectos en los últimos años y la industria de fabricación de automóviles también ha adquirido un aspecto completamente nuevo. Esto es obvio para todos. Si se analiza la industria de fabricación de automóviles en todos los países del mundo, se ha dado un paso adelante. Lo mismo ocurre con la producción nacional de nuestro país. En realidad, el automóvil está bastante bien fabricado, ¿qué opinas?

Quien lo usa sabe si es de producción nacional o no. Hay dos situaciones a la hora de comprar un producto nacional: una es que no tienes suficiente dinero y la otra es que tiene buena configuración y buena apariencia. De hecho, algunos automóviles de empresas conjuntas son muy baratos y se pueden comprar por alrededor de 70.000 a 80.000 RMB. En comparación con los automóviles de producción nacional, la configuración es realmente un poco como la de un mendigo entre mendigos. Quienes dicen que los automóviles producidos en el país no son buenos son básicamente las personas que compran estos automóviles, los vendedores de automóviles y las ventas de automóviles en empresas conjuntas, y los propietarios de automóviles en empresas conjuntas que compran cientos de miles de automóviles. No hay mucha diferencia entre gastar más de 100.000 yuanes y productos nacionales que cuestan unos 100.000 yuanes. Algunos son incluso inferiores a los productos nacionales. El principal problema de calidad de los automóviles de producción nacional es que la mano de obra no es lo suficientemente fina y hay ruidos anormales por todas partes después de conducir durante varios años. Es decir, el ensamblaje está flojo y no es lo suficientemente riguroso. Definitivamente no hay ningún problema con el motor ni con la caja de cambios. Mi experiencia personal con el coche es que las cuatro puertas hacen ruidos aleatorios. Los autos de empresa conjunta y los autos importados de mis amigos son relativamente de alta gama y no parecen tener estos problemas. No pidas demasiado por un coche nacional que vale decenas de miles de yuanes.

Si este fuera el caso en el pasado, tal vez los automóviles producidos en el país no durarían tanto como los automóviles de empresas conjuntas, pero todos los automóviles tienen una vida útil dentro de la vida útil especificada por el estado. No hay problema, ya sean automóviles de producción nacional o de empresas conjuntas. Ahora, después de años de desarrollo, la brecha entre las empresas de automóviles nacionales y las empresas conjuntas es cada vez más pequeña. En unos años, no será raro que las empresas de automóviles nacionales sigan el ritmo. igualar o incluso superar a los vehículos de empresas conjuntas. Los cohetes de nuestro país llegan más tarde que los de los países extranjeros, pero su tasa de éxito en lanzamientos ocupa el primer lugar en el mundo. En un entorno tan bueno en China, las empresas automotrices chinas se esfuerzan por mejorar sus procesos de fabricación y buscar la excelencia. ¡Definitivamente crearán automóviles de producción nacional que incluso los automóviles de empresas conjuntas envidiarán!

¿Cuánto tiempo puede durar su bastidor? No importa qué tan mala sea la calidad del automóvil, no será un problema siempre que no se estrelle durante diez u ocho años. Se refiere a si la calidad es estable o no. a la probabilidad y frecuencia de falla después de que el vehículo ha sido conducido durante un período de tiempo es una cuestión que preocupa a más personas. Muchas marcas extranjeras tienen décadas o incluso cientos de años de historia en la fabricación de automóviles, pero nosotros solo tenemos más de diez o veinte años. En primer lugar, ¡no tenemos este tipo de experiencia! En segundo lugar, el concepto de construir un automóvil es diferente a los demás. El nivel técnico se puede mejorar rápidamente en un corto período de tiempo, pero la herencia no es algo que se pueda superar en poco tiempo. El presupuesto principal para que los civiles chinos compren un automóvil es básicamente entre 80.000 y 200.000, y si supera los 100.000, es más probable que el 80% de la gente considere marcas de empresas conjuntas. Para decirlo sin rodeos, los propietarios de automóviles que eligen marcas independientes lo hacen principalmente. No tienen fondos suficientes, pero también quieren comprar un automóvil con una configuración y apariencia ricas. La única forma de elegir un automóvil atractivo que pueda satisfacer sus necesidades es elegirlo usted mismo, pero es posible que no se sienta tan seguro en su corazón. .

Sólo en los últimos años las marcas independientes han experimentado avances y mejoras significativos. En cuanto a si el automóvil es duradero o no, ¡se necesitarán algunos años para ver los resultados! Si las marcas independientes quieren ser aceptadas y reconocidas por más personas, deben continuar adhiriéndose al ritmo de desarrollo actual y anteponer el control de calidad. La investigación y el desarrollo de las piezas principales deben ser independientes y deben tener la tecnología de motor y la transmisión adecuadas. Solo con tecnología de caja, tecnología de ajuste de chasis y tecnología madura de diseño y ensamblaje de vehículos podemos estar calificados para competir con marcas extranjeras y obtener una mayor parte del pastel de las marcas de empresas conjuntas. Por el momento, con la velocidad de desarrollo de las marcas independientes, se necesitarán al menos diez años de arduo trabajo y acumulación para obtener el reconocimiento de más chinos.