¿De quién fue la fibra sensible de Xiaomi con el pretexto de "fabricar automóviles"?
Título: Adivina cuánto tiempo puede durar la mentalidad de simplemente observar la emoción y no tomarla demasiado en serio.
Hoy en día, además de Durex, Xiaomi también es buena en marketing para "causar problemas".
En la tarde del 28 de junio, el Weibo oficial de Xiaomi Mall dijo: "En serio, mañana habrá nuevos productos". Al mismo tiempo, se publicó un cartel con el texto "¿Construyendo un automóvil?" ¡Hablamos en serio!". Sin embargo, Xiaomi Mall pronto eliminó este Weibo.
En Weibo, si estas celebridades con cuentas oficiales publican una publicación en Weibo, incluso si se elimina en segundos, quedará capturada en el enorme flujo de información.
Entonces, durante un tiempo, hubo confusión y un trasfondo: "¡¿Xiaomi va a construir un automóvil?!"
Sí, es cierto, está construyendo un automóvil, y todavía se ajusta al posicionamiento de Xiaomi "Un coche eléctrico al alcance de todos": un coche inteligente con control remoto.
Hay que decir que elegir los derechos de autor del Suzuki Jimny para construir este pequeño coche teledirigido dio a Xiaomi la mayor posibilidad de "demostrar astucia" con la silueta desde el principio. De lo contrario, la silueta negra es muy formal y, a primera vista, pensaría que Xiaomi ha lanzado en secreto su proyecto de fabricación de automóviles.
No es de extrañar que el responsable de Xiaomi respondiera: "En cuanto al tema de 'fabricar coches', la respuesta clara es: nada. Fue un error cometido por los estudiantes de nuevos medios de Xiaomi". Mall y han copiado las especificaciones del proceso interno. Vaya."
De hecho, ¿todo el mundo sabe que un "editor de nuevos medios" que publica en Weibo tiene las calificaciones para ser "inteligente"? Una empresa de este tipo, incluida en Fortune 500, nunca tendría ni permitiría operaciones tan "irregulares".
Esta medida de "castigo público" es un poco como la de Zhu Yuanzhang de "sólo convertir a Liao Yongzhong en marqués pero no en funcionario público".
Sin embargo, la pequeña perturbación de la "fabricación de automóviles" de Xiaomi también tocó la fibra sensible de muchas personas por un tiempo.
Así lo ves.
Xiaomi y Lei Jun siempre se preocupan por la industria automotriz
Xiaomi y Lei Jun son actualmente los que están más al alcance de la industria automotriz, es decir, los compañeros de clase de Xiaoai y el Internet de los vehículos.
Según datos de Qixinbao, Xiaomi Technology Co., Ltd. solicitó el registro de la marca Xiaomi AutoLink en junio de 2020 y también solicitó el registro de marcas gráficas relacionadas el mismo día. Ambas clasificaciones internacionales son de Categoría 9. instrumentos científicos. , 42 categorías de investigación de diseño.
Esto significa que el diseño de Xiaomi en la parte de Internet de los Vehículos ha dado un paso más.
No hace mucho, Xiaomi había llegado a una cooperación estratégica con BAIC Group. Las dos partes construyeron conjuntamente un automóvil pequeño puramente eléctrico. Xiaomi proporcionó principalmente sistemas para vehículos basados en el diseño MIUI.
En abril de este año, se lanzó la versión personalizada FAW Besturn T77 Mifen. Este automóvil es un modelo personalizado lanzado después de la cooperación estratégica entre Besturn y Xiaomi. La característica más importante es. que integra a los compañeros de clase Xiaoai de Xiaoai, lo que mejora aún más la experiencia de interconexión inteligente en el vehículo.
De hecho, lo que Xiaomi más ha tocado en el Internet de los Vehículos es el nuevo asistente de voz Wiki equipado con el núcleo Xiaoai en el Ideal ONE.
No es sorprendente que, con la acumulación de la industria, Xiaomi eventualmente ponga a Xiaoai en el mercado con una determinada versión de automóvil MIUI. Quizás un sistema de código abierto de este tipo pueda revertir el dominio actual de Zebra.
Por supuesto, no se trata sólo del Internet de los vehículos. Xiaomi y Lei Jun definitivamente están construyendo automóviles en el sentido real y también han puesto sus ideas en ello.
Cálculo de los hechos y rumores actualmente conocidos:
① Xiaomi "puede" haber cooperado con el fabricante BYD para construir un automóvil eléctrico inteligente de clase A0, Misra, basándose en su propio sistema MIUI.
②En 2014, Lei Jun también realizó una visita especial a Elon Musk para conocer la situación de producción de Tesla.
③Shunwei Capital, controlada por Lei Jun, ha invertido en las financiaciones Serie A y Serie B de Weilai. El propio Lei Jun ha llamado a la plataforma NIO muchas veces.
④Lei Jun y He Xiaopeng son profesores y amigos y ayudan a Xiaopeng Motors a invertir y publicitarse.
⑤Xiaomi y Lei Jun están presentes en campos como ofo, Immediate Travel, Renrenche y Cheche Auto Insurance.
Mirando ahora, Lei Jun es realmente inteligente y entiende que "construir un automóvil" es un pozo profundo y no es una parte en la que Xiaomi pueda entrar ahora. En lugar de "duro", es mejor simplemente invertir y comprender el mercado primero para ganar dinero rápido.
Sin embargo, en absoluto, mi "corazón" hacia la industria del automóvil no ha cambiado.
Los pequeños pensamientos de Huawei y Apple tienen un efecto estimulante en Xiaomi
Lo que hace que Xiaomi se obsesione de vez en cuando con los coches no es sólo su propio corazón, sino también el estímulo de la competencia. .
Este estímulo viene de la mano de Huawei y Apple.
Huawei no fabrica coches.
El verdadero jefe de Huawei, Ren Zhengfei, afirmó una vez: "Nunca construiremos automóviles. Estamos fabricando los módulos de Internet de los vehículos, la parte electrónica del automóvil; lo que hacemos es computación de punta. Puede que sea el mejor del mundo. Pero no es un automóvil. Debemos cooperar con el automóvil y usar nuestros módulos para fabricar automóviles. Por lo tanto, no cruzaremos fronteras. "Sí, Huawei no construye. automóviles ni en áreas que se centran en el flujo electrónico, pero Huawei entiende que el enorme pastel en el campo de Internet de los vehículos es el verdadero objetivo de Huawei.
Según estadísticas y predicciones relevantes, el campo C-V2X de redes inteligentes relacionadas con la automoción es un mercado con una escala de un billón. Basándose en su excelente acumulación de tecnología en 4G y 5G, Huawei ha presentado desde el principio una serie de chips para vehículos y tecnologías estándar relacionadas con redes para vehículos, incluido "Balong 5000".
No hace mucho, Huawei unió fuerzas con 18 empresas automotrices para establecer oficialmente el "Ecosistema Automotriz 5G".
No sorprende que la tecnología y la inversión de Huawei en campos relacionados con la automoción hayan superado las decenas de miles de millones. En comparación, cuando Huawei anunció en 2003 que invertiría mil millones de yuanes para ingresar a la industria de fabricación de teléfonos móviles, ya era una pequeña cantidad de dinero en comparación con los planes actuales de Huawei de ingresar al campo automotriz.
Las ambiciones de Huawei son tales que quiere chips para vehículos, Internet de los vehículos y conducción autónoma.
Y Apple es más codiciosa que Huawei.
Desde que entró en 2020, en enero, Apple anunció una patente sobre conducción autónoma; en mayo, la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. certificó una patente de Apple sobre la pantalla interactiva del asiento trasero. Este año gastará otros 19 mil millones de dólares en la fabricación de automóviles, invirtiendo fuertemente y promoviendo la investigación, el desarrollo y la aplicación de patentes relacionadas con los automóviles.
Según la visión del ex cofundador y director ejecutivo de Apple, Steve Jobs, Apple considera los automóviles como el "dispositivo móvil definitivo". En su apogeo, Apple "captó furtivamente" técnicos e ingenieros relevantes de empresas como Tesla y Ford, creando su propio equipo de más de 1.000 personas.
"Es poco probable que el final de este juego sea simplemente trabajar con otros fabricantes de automóviles en versiones más avanzadas de CarPlay". Katy Huberty, analista de Morgan Stanley, predice: "Apple El diseño, la estructura interna, la experiencia y la experiencia de primer nivel Se necesitan servicios de plataforma de control. "O "Apple también se comprometerá con la transformación integrada y la actualización del sistema automotriz, que es la idea técnica que se ha utilizado desde el iPhone, iPad hasta MacBook".
Aunque las revelaciones públicas actuales indican que Apple está trabajando arduamente en la conducción autónoma, todos sabemos que si Apple publica un equivalente de información, hay al menos cinco equivalentes de información ocultos detrás de él.
Sin embargo, es evidente que Apple ha dado al mercado suficiente confianza como para sospechar que está "construyendo un coche". Aunque no sé qué forma tomará, las “imágenes imaginarias de autos reales” de Apple aparecen todos los años, que también puede ser la idea promocional predeterminada de Apple.
Después de todo, Apple nunca dijo que no fabricaría automóviles.
¿No lo crees? Recientemente, entre las 62 patentes otorgadas a Apple por la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU., las patentes relacionadas con el anterior proyecto exclusivo de automóvil de Apple, el Proyecto TITAN, cubren una nueva generación de sistemas de cinturones de seguridad, incluidos cinturones de seguridad y techos.
El diseño del habitáculo y de los sistemas de seguridad siempre ha sido uno de los aspectos más importantes en la industria del automóvil.
"Xiaomi construye autos" puede ser un simple sentimiento público
La influencia de Xiaomi radica en el hecho de que ya sean fanáticos del arroz, espectadores o incluso Mi Hei, todos quieren que Xiaomi "construir coches" ".
El mundo ha estado sufriendo por Qin durante mucho tiempo.
Cuando se lanzó Xiaomi 1 en 2011, el precio de 1.999 yuanes rompió por completo la barrera de precios en toda la industria de la telefonía móvil. Desde entonces, la búsqueda de la "rentabilidad" se ha convertido en una de las opciones principales y también en un umbral que todas las marcas no pueden superar cuando se enfrentan a los consumidores.
La parte de hardware de los teléfonos móviles que cuestan miles de yuanes y los 1.999 yuanes de Xiaomi son casi iguales, y la gente está aplaudiendo.
Entonces, con la escala actual de Xiaomi, por supuesto todos esperan que Xiaomi fabrique automóviles.
El Primer Ministro afirmó que todavía hay 600 millones de personas en China cuyos ingresos mensuales son inferiores a 1.000 yuanes. Los datos muestran que incluso en 2019, el ingreso disponible de los chinos era de solo 30.000 yuanes.
El precio de un coche sigue siendo un umbral enorme. Tener un coche todavía se considera uno de los símbolos de la "riqueza" de una familia.
Entonces, Lei Jun y Dong Mingzhu recibieron muchos aplausos incluso después de que ambos decidieron "construir autos". Mirándolo desde un lado, detrás de los aplausos están en realidad las expectativas de la gente. .
Lo que la gente común espera no es solo la rentabilidad de los automóviles nacionales, sino también la rentabilidad de Xiaomi.
"Cuesta 19.999 yuanes hacer un amigo, y Xiaomi puede producir un coche que pueda competir con 100.000 yuanes".
Con pensamientos tan simples y sencillos, la gente a veces queda tan “flaca”.
Por supuesto, es comprensible. De lo contrario, ¿por qué cuando Roewe se acercó a Weiya para vender autos, los autos a mitad de precio se agotaron en un instante? Por supuesto, la gente todavía piensa que los coches son demasiado caros.
"Xiaomi puede hacer que todo sea más barato."
Fin: Xiaomi definitivamente seguirá siendo "inteligente"
Irresponsablemente, creo que Xiaomi definitivamente continuará para "mostrar su ingenio" en diferentes ocasiones, y luego dejar que sus amigos en los nuevos medios continúen diciendo "Lo siento, ya estoy peleando".
Pero volviendo al tema, dado que Xiaomi no tiene ningún plan real para "construir un coche", al menos como usuario de Mi 6, creo que Xiaomi realmente puede avanzar en el Internet de los Vehículos o en -Esfuerzo de interconexión inteligente de vehículos. Para entonces, Xiao Ai aparecerá en más automóviles y podré ver la apariencia más realista y hermosa de Xiaomi en la industria automotriz.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.