¿Cuál es el progreso del caso penal por el incidente de la explosión del coche en Suzhou?
Un bombero involucrado en el rescate dijo a los periodistas que cuando llegaron al lugar, el vehículo todoterreno que explotó estaba ardiendo y había un charco de sangre cerca del vehículo. "Según los ciudadanos de los alrededores, el herido fue enviado al hospital después del incidente. Sus heridas no eran graves. Sangraba mucho".
A eso de las 10:40 a. m. del 3 de agosto, el Weibo oficial Bo, de la comisaría de policía de Suzhou Dongguan, publicó la noticia que decía: Aproximadamente a las 9:50 a. m. del 3 de agosto de 2017, se produjo una explosión en la puerta este de Ketong City Garden Community en Dongguan, que se sospechaba que fue causada por la combustión espontánea de un vehículo. Actualmente, 120 personas involucradas han sido enviadas al hospital para recibir tratamiento y el incidente está bajo investigación adicional.
La llamada deflagración se produce porque la presión y temperatura del gas son demasiado elevadas, y la mezcla combustible se quema por sí sola sin ignición. La llama se propaga hacia el exterior a una velocidad varias veces superior a la combustión normal, produciéndose. Detonación aguda. Esto puede sobrecalentar el motor, reducir la potencia, aumentar el consumo de combustible y dañar piezas. Se permite una deflagración leve, pero una deflagración fuerte puede causar daños graves al motor.
Causa
Una vez que el motor explota, será extremadamente dañino y causará deformación y daño a las partes móviles del motor, como paredes de cilindros, pistones, anillos de pistón, válvulas, conexiones. Las bielas y los cojinetes de biela esperan. Las razones específicas suelen ser las siguientes:
1) Demasiado depósito de carbón.
Los depósitos excesivos de carbón en la cámara de combustión del motor hacen que su volumen sea relativamente menor, lo que resulta en un aumento correspondiente en la relación de compresión. El almacenamiento de calor y la conductividad térmica de los depósitos de carbón hacen que la mezcla combustible se queme antes debido al calor intenso. Al mismo tiempo, reducirá la intensidad del vórtice generado por la mezcla al final de la compresión, prolongará el tiempo de combustión. y aumentar la tendencia a la combustión espontánea, por lo que es fácil inducir la deflagración.
2) El motor está sobrecalentado.
Cuando el motor está en un estado de alta potencia, sobrecargado o se conduce continuamente a baja y alta velocidad durante mucho tiempo, especialmente en el caluroso verano, la temperatura externa es alta y la disipación de calor de las piezas es pobre, lo que fácilmente puede causar que el motor se sobrecaliente. Cuando la falla de sobrecalentamiento es grave y no se puede mejorar a tiempo, la mezcla combustible se precalentará al ingresar a la cámara de combustión, lo que provocará que la temperatura local de la mezcla sea demasiado alta, alcanzando el punto de ignición por adelantado y quemándose antes de que el combustible no pueda encenderse. normalmente, provocando así deflagración;
3) Uso inadecuado del combustible.
Cuanto menor sea la marca de gasolina, peor será el rendimiento antidetonante. Si la gasolina se almacena durante demasiado tiempo o no está bien sellada, el índice de octanaje disminuirá naturalmente y el rendimiento antidetonante se deteriorará. Si se usa incorrectamente, es fácil que el gas mezclado se queme de manera incompleta. El gas mezclado que se quemó primero se expandirá parcialmente, comprimirá el gas mezclado restante sin quemar y lo hará alcanzar la temperatura de autoignición, y de repente toda la mezcla se incendiará, lo que resultará en un incendio. en combustión explosiva de alta presión;
4) Hay fuga de aire en la cámara del cigüeñal del motor.
El resorte de autoapriete del labio del sello de aceite del cigüeñal de un motor de dos tiempos se cae o falla; la goma del sello de aceite envejece y se vuelve rígida, lo que hace que la fuerza de autoapriete del resorte no pueda sellar; ; durante el mantenimiento del motor, el sello de aceite está rayado o magullado. El adaptador (tubo de entrada de aire o junta intermedia) no está apretado, etc. , y la fuga de aire causada por estos componentes diluirá la mezcla, destruyendo así la combustión normal y provocando fácilmente una combustión prematura y deflagración.
5) Ángulo de encendido prematuro:
Para que el pistón gane potencia inmediatamente después del punto muerto superior de compresión, generalmente se enciende antes de que el pistón alcance el punto muerto superior (porque desde encendido para completar la combustión tomará un tiempo). Pero el encendido prematuro hará que la mayor parte del petróleo y el gas se quemen mientras el pistón todavía está en la carrera de compresión. En este momento, el petróleo y el gas no quemados sufrirán una enorme presión y se encenderán espontáneamente, lo que provocará una deflagración.