¿Tiene BMW un motor W12?
Motor V12
En mi opinión, el significado simbólico del motor V12 es mayor que su significado práctico. Los coches con motores de 12 cilindros se concentran principalmente en Europa, principalmente los mejores coches de lujo alemanes y británicos y los mejores coches deportivos italianos. El motor V12 es técnicamente complejo, caro, pesado y tiene un consumo de combustible tan elevado que no es posible encontrar datos oficiales proporcionados por el fabricante. Además, ¿por qué a alguien que compra un coche como este le importaría su consumo de combustible?
Los autos de lujo actuales equipados con motores V12 incluyen: el buque insignia de Mercedes-Benz S600, el buque insignia de BMW 760Li, Maybach y los autos deportivos Rolls-Royce New Phantom equipados con motores V12 incluyen el 456GT de Ferrari y Enzo, el diablo de Lamborghini; y Murcielago, el V12 Vanquish de Aston Martin, el EB16-4 de Bugatti, el BEX38 de Edonis.
Audi es uno de los fabricantes que actualmente fabrica motores bicilíndricos de 12 cilindros en configuración de serie tipo V o tipo W. El principio de diseño del motor tipo W tiene características muy significativas: a pesar del gran número de cilindros y la gran cilindrada, el nuevo motor W12 es tan grande como un V8 y mucho más pequeño que el motor V12 tradicional.
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Características del nuevo motor W12 Comparado con tecnologías anteriores, el nuevo motor de 12 cilindros de Audi presenta ventajas incomparables. Tiene estructura compacta, gran potencia y peso ligero. Debido a que este motor tiene sólo 513 mm de largo y 690 mm de ancho, se instala en la parte delantera del automóvil y se puede combinar con el sistema de tracción en las cuatro ruedas. Otros tipos de motores de 12 cilindros solo pueden combinarse con sistemas de tracción trasera debido a su mayor tamaño. Porque no hay suficiente espacio debajo del motor delante del coche para alojar los componentes de la tracción delantera.
El diseño compacto del nuevo motor W12, sumado al uso de materiales metálicos ligeros como la aleación de aluminio, confiere a este motor de 12 cilindros otra ventaja, la ligereza. El peso del Audi A8 L6.0 quattro se reduce a 1.980 kg, cifra inferior a la del resto de modelos. El coche requiere sólo 4,7 kg por caballo de fuerza para acelerar, lo que equivale a la de un coche deportivo de alto rendimiento.
Comparado con el diseño anterior, este motor no es un motor W12 clásico porque no utiliza una configuración separada de tres filas, sino que coloca tres bielas en el mismo pasador del cigüeñal. Este nuevo motor de 12 cilindros desarrollado conjuntamente por Audi y Volkswagen es realmente especial.
Si prestas atención a la disposición de los cilindros del motor, encontrarás que la máquina está compuesta por dos conjuntos de conjuntos V6 ultrapequeños. Cada grupo tiene seis cilindros dispuestos en un ángulo de 15°. Esta disposición desplazada aprovecha las ventajas de un motor V6 clásico de 4 cilindros y reduce su anchura y longitud al mínimo.
Otra ventaja de conectar las dos bancadas de cilindros en 72 es que la altura del motor se reduce significativamente, lo que significa que el perfil delantero del coche se puede diseñar para que sea más plano y aerodinámico. Otra ventaja es que le da al sedán de lujo una sensación deportiva única, que es quizás lo que más desea la gente.
El componente principal del motor W12 es la transmisión del cigüeñal de siete cojinetes, que pesa sólo 20,5 kg y tiene un pasador de cigüeñal desplazado para mantener una secuencia de encendido constante como un motor V6. La rigidez general del motor también es inusual. Su excelente resistencia a las vibraciones aporta un confort que supera incluso el nivel esperado de un motor de 12 cilindros.
Sistema de lubricación en seco Para garantizar un rendimiento extraordinario, el motor Audi W12 utiliza un sistema de lubricación en seco. La mayor ventaja del sistema de lubricación seca es que puede proporcionar aceite lubricante al motor de manera óptima incluso en condiciones de alta aceleración lateral. Se diferencia de los sistemas de lubricación húmeda ordinarios en que la bomba de aceite suministra aceite lubricante al motor desde un tanque separado. Este método es más conveniente que el método ordinario para lograr un diseño óptimo.
El depósito de aceite lubricante del motor Audi W12 está situado detrás del faro derecho y está conectado al motor a través de dos mangueras. La bomba de aceite es accionada por una cadena conectada directamente al cigüeñal. El sistema de refrigeración por agua en el lado izquierdo del motor puede garantizar una refrigeración suficiente del aceite lubricante. Este sistema rara vez se utiliza en coches de producción y sólo se puede utilizar en coches deportivos de alta gama.
Diseño optimizado para reducir las emisiones de escape. Los dos árboles de levas en cabeza en cada banco de cilindros son responsables de controlar el movimiento de las válvulas. Los árboles de levas son accionados por la misma cadena y las dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro son accionadas por seguidores de levas de rodillos de baja fricción. Este principio de diseño ayuda a reducir significativamente el consumo de combustible. El dispositivo de sincronización variable de válvulas tiene un amplio rango ajustable, 52% para la válvula de admisión y 22% para la válvula de escape. Esto significa que se logran tiempos de apertura de válvulas óptimos en todo el rango de revoluciones del motor, al mismo tiempo que se logran buenas emisiones en ralentí, se reducen las emisiones de partículas de combustión incompleta y se mantiene un par suficiente en todo el rango de revoluciones.
La mezcla de combustible y aire se completa mediante el sistema de inyección electrónica secuencial de combustible Bosch Motronic ME 7.1.1. La unidad incluye control electrónico de válvulas, medidor de flujo de aire de película caliente y control variable de la relación aire-combustible. Cuatro sensores de detonación pueden detectar con precisión el cilindro que provoca la detonación.
El control de emisiones de escape del motor se basa principalmente en cuatro convertidores catalíticos de tres vías instalados cerca del motor y dos convertidores catalíticos principales instalados en el silenciador. Ocho sensores de oxígeno autocalentables controlan continuamente las emisiones de gases de escape. Por lo tanto, un motor tan potente puede cumplir sin esfuerzo los requisitos de emisiones de escape de la norma Euro III.
No hay duda de las auténticas características acústicas del motor de 12 cilindros. El encanto del motor de 12 cilindros reside en gran medida en sus especiales cualidades acústicas. Por lo tanto, estos requisitos acústicos especiales también se tomaron muy en serio durante el proceso de desarrollo.
Este requisito se refleja en la excelente y anormalmente baja calidad de vibración al ralentí, especialmente durante la aceleración con carga parcial y velocidad constante. Al mismo tiempo, los ingenieros acústicos diseñaron un modo de audio dinámico, potente y elegante para el motor en aceleración a carga parcial. Este diseño de audio distintivo combina la más alta calidad de sonido con cálidos matices emocionales y es una característica por excelencia del excelente desempeño general del vehículo.
La base de las excelentes cualidades acústicas antes mencionadas es el buen funcionamiento del motor, que se debe a los siguientes componentes: sistemas de accionamiento del cigüeñal y del árbol de levas óptimamente diseñados, así como un cárter y una transmisión especialmente rígidos. parte de conexión. Finalmente, gracias a la cuidadosa puesta a punto acústica del motor por parte de los ingenieros de diseño, el tubo de admisión, el sistema de escape y el conjunto de estos componentes consiguen una combinación perfecta.
Como componente central del Audi A8 ampliado, el nuevo motor de 12 cilindros hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de París de este año. Es potente, distintivo y dinámico, lo que convierte al sedán insignia A8 de Audi en un símbolo de la filosofía de diseño de Audi.