Modificación del alerón trasero del BMW X3
Modificación del alerón trasero del BMW X3
El BMW X3, un buen coche, no puede evitar circular a alta velocidad. Para mejorar la estabilidad de la conducción a alta velocidad, la parte trasera del automóvil se puede modificar para que funcione como un alerón trasero estable y de alta velocidad. Tiene un aspecto simple, elegante y deportivo.
La función del alerón trasero es aumentar la carga aerodinámica. Los automóviles generalmente experimentan inestabilidad y balanceo al girar y conducir a altas velocidades. Instalar un alerón trasero consiste en utilizar la aerodinámica para cambiar la dirección del viento, convertirlo en presión y empujar el automóvil hacia abajo. El alerón trasero de F1 puede generar más de 1.000 kilogramos de carga aerodinámica, lo que puede hacer que el coche se conduzca de forma estable.
El BMW X3 es un SUV de lujo único que adopta el concepto de nuevo vehículo deportivo utilitario SUV. El X3 está equipado con el sistema de tracción total inteligente xDrive patentado por BMW. Combina las proporciones de estilo únicas de un vehículo deportivo utilitario con un diseño clásico e innovador, creando una apariencia fresca y juvenil. Al mismo tiempo, enfatiza las características de diseño de la poderosa marca BMW. Este automóvil tiene las ventajas más importantes de un vehículo todoterreno: carrocería sólida, espacio interior espacioso, posición de asiento alta y amplia visión de conducción. El nuevo BMW X3 está decidido a convertirse en un socio que se atreva a asumir responsabilidades y heredar la confianza.
¿Cómo sustituir la tubería de agua del turbocompresor del BMW X3?
La tubería de agua del turbocompresor del BMW X3 está situada en el compartimento del motor, por lo que es necesario quitar la tapa del motor para verla. Retire los tornillos que sujetan las tuberías de agua una por una. La tubería de agua del turbocompresor se divide en una tubería de entrada de agua y una tubería de retorno. El proceso de distribución y autodesmontaje es complicado y solo se puede desmontar y reemplazar usted mismo.
Un turbocompresor está compuesto principalmente por una turbina y un compresor, que están conectados a través de un eje de transmisión. La entrada de la turbina está conectada al colector de escape del motor y la salida está conectada al tubo de escape. La entrada de aire del compresor está conectada al tubo de admisión y el puerto de escape está conectado al colector de admisión.
El turbocompresor está roto.
1. Síntomas de un sellado deficiente del eje del impulsor del turbocompresor: humo azul emitido por los gases de escape al ralentí, que varía de leve a intenso.
2. Síntomas de una obstrucción grave del tubo de recirculación de gases de escape: los gases de escape emitirán humo azul al ralentí y al conducir, y será más grave al repostar combustible, lo que provocará un alto consumo de combustible.
3. Síntomas de desgaste o envejecimiento de aros de pistón, paredes de cilindros y sellos de aceite de válvulas: el vehículo emite gran cantidad de humo azul, hay ruido anormal en el extremo de la turbina del turbocompresor y hay es una fuga de aceite en el extremo de la turbina del turbocompresor.
4. Síntomas de rotura del conducto de aire del turbocompresor: Se escuchará un sonido de "golpe" cuando el vehículo reposte combustible y apague el acelerador.
Cómo sustituir la tubería de agua del turbocompresor del BMW X3 al modificar el alerón trasero del BMW X3@2019