¿Organización y gestión de la construcción de pasos elevados urbanos?

¿Cuáles son los contenidos específicos de la organización y gestión de la construcción de pasos elevados urbanos? Zhongda Consulting responderá las preguntas a continuación.

1. Características de la construcción de puentes urbanos

Sólo entendiendo las características generales de construcción de los puentes urbanos se puede diseñar el mejor plan de organización de la construcción. Por lo tanto, antes de comenzar la construcción, es necesario revisar cuidadosamente los planos y realizar inspecciones en el sitio para comprender las intenciones de la unidad de construcción. Por lo general, la construcción de puentes urbanos tiene las siguientes características:

(1) La escala de construcción es grande, el área es grande y el contenido es complejo. Por lo general, un proyecto de paso elevado incluye proyectos profesionales como puentes (además del puente principal, incluidos puentes peatonales y puentes de paso), carreteras, suministro y drenaje de agua (suministro de agua, agua de lluvia y alcantarillado), electricidad, comunicaciones, gas, alumbrado público, etc. El volumen del proyecto es grande y varias especialidades Las limitaciones e influencias mutuas de los proyectos son relativamente grandes, y se deben realizar arreglos y coordinación generales durante la construcción.

(2) Se deben considerar plenamente las disposiciones de organización del tráfico durante el período de construcción para evitar impactos importantes en el tráfico y los peatones. La construcción generalmente se lleva a cabo reparando las vías de acceso o comprimiendo los carriles para vehículos motorizados existentes.

(3) Se debe considerar plenamente la demolición y reubicación de las tuberías originales. Las tuberías existentes y las tuberías nuevas están densamente distribuidas vertical y horizontalmente, por lo que se deben considerar todos los aspectos durante la construcción para no afectar el funcionamiento normal de las tuberías existentes.

(4) Los pasos elevados a menudo cubren un área grande y tienen líneas rojas estrechas, por lo que a menudo encuentran trabajos de demolición.

(5) Para minimizar el impacto en el tráfico y mejorar el medio ambiente circundante, el período de construcción de los puentes urbanos es generalmente muy ajustado, los objetivos de calidad son altos y hay muchos equipos de trabajo participando en el construcción, lo que requiere que el departamento de gestión de proyectos realice una coordinación amplia y eficaz del trabajo organizativo.

(6) Manejar eficazmente la relación entre la construcción nocturna y la contaminación acústica, y manejar adecuadamente la relación entre la construcción civilizada y el progreso del proyecto.

2. Consideración de la disposición constructiva general

2.1 División y disposición de las secciones

Principios para dividir las secciones de construcción: ① Es beneficioso para la integridad de la estructura, e intentar aprovechar costuras telescópicas o de asentamiento, cambios de plano y lugares donde quede rastrojo sin afectar la calidad. ② La subdivisión debe realizarse de manera que el volumen de trabajo de cada sección sea aproximadamente igual, a fin de facilitar el ritmo fluido de la organización de la construcción y equilibrar la construcción. ③ El número de secciones de construcción debe coordinarse con el proceso de construcción principal, y la construcción principal debe ser el proceso principal para formar una combinación de procesos. El número de combinaciones de procesos debe ser igual o menor que el número de secciones de construcción. ④El tamaño de las secciones debe ser apropiado para la organización laboral y tener suficiente superficie de trabajo. En la construcción de intercambiadores urbanos suele haber suficiente mano de obra, pero a menudo no se construyen muchas superficies de trabajo al mismo tiempo.

Con base en los principios anteriores, y en función del entorno geográfico y contenido del proyecto del paso a desnivel, y teniendo en cuenta la distribución y características del volumen del proyecto, la construcción de cada paso a desnivel se divide en 3 a 5 Secciones en paralelo según la naturaleza profesional y la ubicación. Aunque muchos equipos participan en la construcción, el período de construcción puede garantizarse.

La disposición constructiva se basa en el principio de primero subterráneo y luego aéreo, centrándose primero y luego en lo general. Primero se construyen los cimientos de pilotes u otros tipos de cimientos y redes de tuberías en la parte inferior del puente. Durante la construcción de la carretera se puede utilizar una construcción de medio ancho para garantizar un flujo fluido de vehículos. El muro de contención se puede prefabricar y luego transportar al lugar. sitio de construcción para la instalación. La parte superior del puente debe ser prefabricada o vaciada in situ de acuerdo con los requisitos del dibujo. Por las características de la construcción de puentes urbanos, actualmente se utiliza principalmente el método de construcción con vigas vaciadas in situ.

2.2 Preparación de la construcción

2.2.1 Suministro de agua y electricidad

En la construcción de un paso elevado urbano, suele ser más fácil conectar el agua y la electricidad, pero el principio de Se debe considerar la proximidad y no mover dos veces las conexiones de agua y electricidad. Para los puntos de consumo de energía, las líneas aéreas deben estar aéreas y las que están directamente enterradas deben estar directamente enterradas. Debe tenerse en cuenta que las cajas de distribución y los tableros de distribución están equipados con interruptores de fuga de aire y cuentan con protección multinivel implementada. Fase Sistema de cinco hilos. En segundo lugar, se deben mantener en reserva más de dos generadores de 50 kW y dos camiones cisterna para evitar cortes de agua y electricidad en el sitio de construcción.

2.2.2 Diseño del plan de construcción

Principios del diseño del plan de construcción del paso elevado urbano: ① El principio de ocupar la menor cantidad de terreno posible y ahorrar inversión, y utilizar el alcance dentro de la carretera roja línea ②

Organizar racionalmente los materiales, los almacenes de productos semiacabados, los patios de almacenamiento de equipos y las fábricas de componentes prefabricados para acortar las distancias de transporte; ③ Aprovechar al máximo los edificios e instalaciones existentes o propuestos para reducir los costos de ingeniería de los grandes; instalaciones temporales; ④ Propicio para el trabajo y la vida de los empleados, reduciendo el tiempo de viaje; ⑤

Cumplir con los requisitos de protección laboral, protección ambiental, prevención de incendios y seguridad.

3. Consideración del cronograma de construcción

Una vez iniciada la construcción del puente, se debe completar de acuerdo con los objetivos establecidos, de lo contrario traerá grandes inconvenientes a la vida de las personas y afectará la salud. entorno circundante. Se deben seguir los siguientes principios al organizar el cronograma de construcción:

(1) Priorizar los proyectos que afecten el tráfico y los viajes diarios de las personas de acuerdo con los plazos de finalización y entrega. Por ejemplo, durante la construcción de un paso elevado, si una rampa llega a la entrada del hospital, se debe priorizar la construcción de esta rampa. Si la finalización del puente principal juega un papel importante para aliviar la presión del tráfico, se dará prioridad al cumplimiento de las condiciones para la construcción del puente principal.

(2) Ordenar científicamente la secuencia constructiva, primero subterránea y luego aérea, primero tres conexiones y una nivelación, luego construcción. Es necesario poner en cola proyectos, resaltar puntos clave y superar dificultades. Los proyectos con largos períodos de construcción, tecnologías complejas y construcción difícil deben organizarse temprano, como la construcción de pilares y columnas públicas en la construcción de puentes o la construcción de vigas pretensadas verticales y horizontales, que deben considerarse en primer lugar.

(3) Adoptar métodos de construcción mecanizados y mejorar el grado de ensamblaje. Por ejemplo, la construcción de muros de contención de acceso en pasos elevados utiliza principalmente ensamblaje prefabricado en la construcción de carreteras, desde la capa base hasta la capa superficial; Se utiliza principalmente la construcción mecanizada a gran escala.

(4) Se debe utilizar un método científico de planificación de redes para determinar la organización de construcción más razonable para que los procesos puedan crear condiciones favorables entre sí, ampliar el área de trabajo y acelerar el progreso de la construcción.

(5) Implementar medidas de construcción estacionales para garantizar una construcción continua. Como drenaje de bombas de agua y toldos de hormigón durante la temporada de lluvias.

(6) Equilibrar integralmente los recursos humanos y materiales, comprimir la construcción tanto como sea posible, lograr una construcción equilibrada, evitar comenzar por el principio y terminar por el final, y controlar el ritmo de la construcción de principio a fin.

(7) Se deben considerar plenamente los factores de cambio y la invisibilidad del diseño de puentes urbanos. La construcción de puentes urbanos a menudo se inicia debido a necesidades urgentes, y los datos geológicos, la ubicación de las tuberías subterráneas y los diseños son inconsistentes. Una vez modificados, el progreso puede verse afectado.

(8) Deben considerarse medidas efectivas para garantizar que se puedan lograr avances. Como pueden ser medidas organizativas, medidas técnicas, medidas económicas, etc.

Pasos y métodos para preparar el plan general de progreso de la construcción:

(1) Calcular la cantidad del proyecto. Sobre la base de los proyectos de ingeniería aprobados, la cantidad real de ingeniería por unidad de proyecto se calcula de forma aproximada.

(2) Determine el período de construcción de cada proyecto unitario con base en el período total de construcción.

(3) Determinar el tiempo de inicio y finalización y la interrelación de los proyectos de cada unidad.

(4) Elaborar un plan general preliminar de avance de la construcción. De acuerdo con el plan general preliminar de progreso de la construcción, se utilizan computadoras para optimizar el período de construcción y el costo de la red. Una vez que los ajustes cumplen con los requisitos, se puede preparar un plan formal de progreso de la construcción.

4. Consideración de los principales métodos de construcción

4.1 Principios

El método de construcción es el contenido central del plan de construcción y juega un papel decisivo. implementación del proyecto. De acuerdo con los requisitos básicos del plan de construcción, se formulan medidas tácticas para las divisiones de puentes y subproyectos bajo condiciones de construcción específicas. En segundo lugar, el método de construcción debe resaltar los puntos clave. Todos los proyectos que adoptan nuevas tecnologías y nuevos procesos y desempeñan un papel clave en la calidad del proyecto, así como los proyectos donde los trabajadores no están lo suficientemente capacitados en la operación, deben ser detallados y específico. Es necesario no sólo proponer el proceso y los métodos propuestos para llevar a cabo esta operación, sino también proponer requisitos de calidad y medidas técnicas para alcanzar estos requisitos. Y prever posibles problemas y proponer formas de prevenirlos y solucionarlos. Para proyectos con métodos de construcción convencionales y trabajadores calificados, se puede simplificar adecuadamente.

Para determinar el método de construcción, se deben considerar la estructura y las características de tensión de cada parte del puente, combinadas con otros proyectos de construcción en el sitio y la inspección de la construcción y el equipo propiedad de la unidad de construcción, y absorber Métodos de construcción exitosos y tecnologías avanzadas para lograr que la construcción sea rápida, económica y de alta calidad.

4.2 Organización del tráfico

En la construcción de puentes urbanos, se debe dar prioridad a los métodos de construcción que rodean la organización del tráfico. Por lo general, puede considerar cambiar de ruta, colgar señales de tráfico y semáforos nocturnos para asegurarse de que el tráfico no se vea muy afectado. Dado que los pasos elevados urbanos son a menudo la intersección de múltiples intersecciones, con muchas personas y vehículos, la construcción cerrada es imposible. Por lo tanto, se debe priorizar el flujo de tráfico en el carril principal, y el flujo de tráfico en el carril principal debe cerrarse, restringirse o desviarse hacia el secundario. vías arteriales. Habitualmente, la construcción del paso elevado del carril principal requiere generalmente la construcción de 2 carriles para vehículos a motor y 2 pasos para peatones.

4.3 Excavación de los cimientos o excavación del terreno

Durante la construcción de pasos elevados urbanos, ya sea excavación de tierra o excavación de cimientos (incluidos pilotes perforados), se debe realizar una exploración antes de la construcción. Determinar la ubicación exacta de las tuberías subterráneas. Aunque el propietario puede haber proporcionado la ubicación plana y la elevación de las tuberías relevantes, a menudo debido a cambios en las tuberías subterráneas urbanas, los planos de finalización son diferentes de los reales. Por lo tanto, se deben utilizar geodetectores de radar para medir y luego se debe excavar manualmente. Se realizará una excavación cuidadosa para determinar los cimientos. Después de confirmar que no hay tuberías o después de que las tuberías hayan sido reubicadas, se utilizará la excavación mecánica. Durante la construcción, a menudo se excavan tuberías subterráneas, lo que provoca retrasos en la construcción y problemas de compensación. Esto está directamente relacionado con la apresurada construcción.

4.4 Selección de ménsulas y encofrados

El aspecto de los puentes urbanos debe ser bonito, tanto por dentro como por fuera, sin manchas, panales ni hoyos en la superficie, por lo que se debe prestar especial atención. se prestará atención a la selección del encofrado. Para los pilares cilíndricos, el encofrado generalmente se ensambla en su lugar utilizando moldes de acero prefabricados, y la simetría cuadrada se aprieta y se fija con tirantes cuando la columna es demasiado alta, se agrega un juego de tirantes en el medio para asegurar el pandeo de; la columna. El hormigón se puede verter sólo después de que se haya erigido el modelo y los inspectores hayan comprobado que la verticalidad y el diámetro del muelle son correctos. Para pilares cuadrados, si se utiliza encofrado de madera, el molde interior suele cubrirse con láminas de hierro. Para el cuerpo de la viga, el encofrado interior suele utilizar placas ordinarias, pero para el encofrado exterior se deben cumplir requisitos estrictos y se suele utilizar madera contrachapada de resina fenólica de 2 cm. Para aquellos con requisitos obvios de apariencia, se deben comprar placas importadas.

Para el montaje de soportes de vigas coladas in situ es necesario realizar previamente un tratamiento de cimentación. Generalmente, los puentes urbanos pueden utilizar la superficie de la carretera existente como base de soporte, pero se debe prestar atención a compactar el relleno circundante para evitar un asentamiento desigual. En segundo lugar, la rotación de los soportes y los encofrados no se puede repetir demasiadas veces. Cuanto más espere un puente a que se cambien los encofrados y los soportes, más largo será su período de construcción. De acuerdo con la densidad calculada y el tamaño del marco de la puerta, coloque las vigas de madera de manera que el soporte del marco de la puerta quede sobre las vigas de madera. Coloque el marco de la puerta en la posición horizontal de la parte inferior de la viga. tubos de acero y sujetadores, y levante tirantes de tijera según el diseño. El molde inferior se coloca de acuerdo con la elevación de diseño y la cantidad de asentamiento reservado. El molde inferior utiliza vigas de madera verticales y horizontales, y el canal de tráfico reservado utiliza vigas en I y luego clava madera contrachapada de resina fenólica.

4.5 Construcción de concreto

Debido a las limitaciones del sitio y al impacto de la mezcla de concreto en los residentes circundantes, se debe considerar el concreto comercial para la construcción de pasos elevados urbanos. En el área de Shenzhen, se ha estipulado que se debe utilizar hormigón comercial en todos los proyectos con un volumen de vertido de hormigón superior a 20 m3. El vertido de concreto debe considerarse de acuerdo con los siguientes procedimientos: ① Antes de verter el concreto, verifique si la proporción de la mezcla coincide con el grado de concreto del puente, si hay personal en el lugar, si el equipo mecánico está en buenas condiciones y el método de vertido y Los conceptos básicos de operación deben explicarse al personal de vertido. ② El hormigón se vierte utilizando camiones cisterna, camiones bomba y vibradores enchufables para apisonar y verter de forma continua. ③

El vertido del hormigón se realiza desde la parte inferior hasta la parte superior, y se vierte por tramos y por capas. Tomando la viga de la caja como ejemplo, los materiales deben cortarse uniformemente de los moldes laterales en ambos lados, apisonarse y verterse en la caja interior, ya que la caja interior es generalmente más ancha (50 cm de la placa superior de la caja interior no está sellada). Por el momento), el material se puede descargar desde la parte superior de la caja interior. Debe haber una persona dedicada a apisonar para que el hormigón de la caja interior quede apisonado y nivelado, y luego se coloca la placa superior de la caja interior. sellado después del enlucido. Al verter hormigón de plataforma de puente, la longitud del segmento debe ajustarse de acuerdo con la velocidad de vertido para evitar un espesor excesivo de hormigón en la caja interior o un tiempo de fraguado inicial excesivo o uniones deficientes.

4.6 Construcción del sistema de tablero del puente

A medida que la construcción de pasos elevados urbanos llega a las últimas etapas, el cronograma de construcción se vuelve más estricto. Por lo tanto, la calidad del sistema de tablero del puente a menudo tiene problemas. en las etapas posteriores y se les debe prestar atención.

(1) Construcción de barandillas y barreras anticolisión: las barandillas están hechas principalmente de hormigón ordenado por los fabricantes y enviados al sitio de construcción para su instalación. Durante la instalación, la base debe nivelarse con mortero duro seco de acuerdo. hasta la elevación de diseño, luego instale las barandillas una por una, llénelas con mortero después de la corrección, instale la placa inferior de la barandilla a tiempo, ate las barras de acero después de la corrección y vierta concreto. Es necesario instalar el encofrado firmemente para garantizar líneas rectas, curvas redondeadas y superficies lisas.

La clave para la construcción de la barrera anticolisión es que al amarrar las barras de acero se deben dejar juntas de dilatación en la parte superior de las pilas del puente y en la mitad del vano desconectar las barras de acero. y fije la plantilla de junta de dilatación con espuma. Por lo general, la barrera anticolisión se fabrica in situ utilizando encofrado de acero en el sitio de construcción, y se debe prestar atención a la protección de las partes incrustadas antes del encofrado.

(2) Construcción de tableros de puentes: Actualmente, los pasos elevados urbanos utilizan tableros de puentes de concreto y tableros de puentes de asfalto.

En principio, la construcción de la plataforma del puente de concreto debe realizarse de acuerdo con el método de construcción de carreteras con concreto, pero se debe prestar atención a la posición precisa de la malla de acero para evitar el movimiento de personal y vehículos pequeños durante el período de construcción provoque el hundimiento de la malla de acero. En segundo lugar, la resistencia debe alcanzar los requisitos de diseño antes de abrirse al tráfico para evitar grietas en el hormigón del tablero del puente.

En principio, la construcción de la plataforma del puente de asfalto debe realizarse de acuerdo con el método de construcción del pavimento de asfalto, pero se debe prestar atención al contacto entre la capa de la superficie del asfalto y el hormigón del puente. En primer lugar, la superficie inferior. Debe estar limpio y rugoso, y en segundo lugar, se debe rociar la capa adhesiva con aceite. El tercero es asegurar el espesor del pavimento asfáltico.

(3) Instalación de la junta de expansión: después de instalar todos los componentes integrados de la junta de expansión de acuerdo con el diseño, elija una temperatura relativamente baja para la instalación. Las instrucciones deben seguirse estrictamente durante la instalación para garantizar la calidad de la instalación.

5. Estructura organizativa de la construcción

Cabe destacar que el Departamento de Coordinación es el principal responsable de ayudar a los departamentos gubernamentales en la adquisición de tierras, la demolición, la remoción de árboles y la reubicación, protección y compensación de ductos de unidades de gestión de servicios públicos relevantes.

6. Medidas para garantizar el período de construcción y la protección del medio ambiente

6.1 Medidas para garantizar el período de construcción

(1) Tome la gestión de planificación como líder y establezca Ingenieros de planificación a tiempo completo, totalmente responsables de la gestión del plan del proyecto. En primer lugar, debemos determinar el cronograma general del proyecto y los planes de subprograma, es decir, establecer el cronograma de construcción del proyecto unitario hasta el orden de las tareas del plan de operación del proyecto.

(2) Establecer medidas de control ① Determinar el sistema de trabajo de coordinación del progreso, realizar reuniones periódicas del proyecto en días fijos cada semana, realizar reuniones diarias, estudiar el progreso diario del proyecto y los nuevos problemas que surjan, retroalimentar información de manera oportuna e implementar una gestión dinámica; ② Analizar las interferencias y los factores de riesgo que afectan el logro de los objetivos de progreso, como el impacto de la demolición, el tráfico, los tifones y la lluvia, etc.; ③ Considerar plenamente los factores de cambio de diseño; Los cambios repetidos en el diseño de los pasos elevados urbanos son comunes y tendrán un impacto adverso directo en el cronograma. Una vez que se produzcan los cambios de diseño, el cronograma se ajustará de manera oportuna de acuerdo con la situación y el cronograma general permanecerá sin cambios; /p>

Se tomarán medidas económicas para garantizar que los fondos del proyecto sean asignados y nunca sean malversados, y se implementará un sistema de recompensa y castigo por el progreso del proyecto. ⑤ Adoptar medidas técnicas que sean simples, factibles, aceleren o; retrasar el progreso y no perseguir ganancias unilateralmente, sino también prestar atención a los beneficios sociales.

(3) Deberá garantizarse el personal y los equipos mecánicos, pequeñas máquinas y equipos profesionales. El equipo en el sitio de construcción no debe transferirse a voluntad y el equipo mecánico debe inspeccionarse con anticipación y mantenerse en buenas condiciones de funcionamiento.

(4) Debe garantizarse el suministro de materiales en el momento adecuado, en el lugar adecuado y en calidad y cantidad.

6.2 Medidas para la protección del medio ambiente

(1) Fortalecer la construcción civilizada, planificar concienzudamente el sitio de construcción y hacer que el sitio esté limpio, compacto y ordenado.

(2) El sedimento en el sitio de construcción, especialmente el lodo de perforación, los desechos y otros desechos, debe retirarse y transportarse al lugar designado de manera oportuna para garantizar que el sitio esté limpio y ordenado durante el periodo de construcción. Cuando finalicen y abandonen las tareas de construcción, se procederá a retirar las instalaciones temporales que deban ser desmanteladas.

(3) Optimizar los métodos y técnicas de construcción para proteger el medio ambiente circundante de la contaminación; para procesos ruidosos, organizar la construcción durante el día tanto como sea posible para reducir las molestias a los residentes cercanos durante la noche.

(4) Las aguas residuales vertidas desde el sitio de construcción deben ser tratadas antes de ser vertidas en zanjas cercanas. Está estrictamente prohibido contaminar la tierra y el medio ambiente circundante.

(5) Hacer un buen trabajo en la gestión sanitaria de la zona de vivienda. El baño debe tener una fosa séptica, la basura doméstica debe amontonarse en los lugares designados y las aguas residuales domésticas deben descargarse en la zanja para su conservación. la sala de estar higiénica y ordenada.

(6) Se deben instalar las vallas temporales y los pasos a nivel necesarios en el sitio de construcción, y se deben colocar señales obvias en los cruces de vehículos y peatones para que el sitio de construcción sea lo más autónomo posible para reducir interferencia mutua con el mundo exterior.

(7) El camino de acceso a la construcción debe estar bien mantenido, la superficie del camino debe mantenerse lisa, el drenaje en ambos lados es bueno y no debe haber baches ni acumulación de agua en la temporada de lluvias; El riego debe realizarse por aspersión en la estación seca para evitar que vuele polvo.

7. Conclusión

La organización y gestión de la construcción del paso elevado urbano es un gran proyecto sistemático, que incluye la gestión de la tecnología de la construcción y la gestión organizativa. La tecnología de la construcción tiene como objetivo garantizar que el proyecto pueda construirse de acuerdo con el diseño, y sólo una gestión organizativa estricta puede completar con éxito el proyecto de acuerdo con el contrato. Las organizaciones de construcción deben prestar atención a la gestión científica, prestar atención a la contabilidad económica, mejorar la eficiencia y, al mismo tiempo, prestar atención a los beneficios sociales.

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