Comparación de estilos de Audi a6

En comparación con el A6 de 2003, el A6 de 2004 no presenta cambios en apariencia ni en el interior. El mayor cambio es la introducción de dos conjuntos de configuraciones, el paquete deportivo y el paquete ejecutivo. Algunas configuraciones opcionales anteriores, como los asientos delanteros eléctricos y un reproductor de CD de 6 discos, se han convertido en configuraciones estándar. Según el personal de ventas de Audi, cuando el precio del vehículo se mantiene sin cambios, agregar configuraciones sin duda dará a los clientes una sorpresa inesperada. Siempre es un placer tener más configuraciones para elegir. El Audi A6 generalmente se siente como el automóvil de una persona estable y exitosa, lo que se puede ver en el diseño relativamente conservador de la cara frontal. El paquete deportivo del A6 incluye asientos deportivos, volante con función de cambio de marchas y neumáticos de 215 de ancho. Obviamente está preparado para gente de negocios que se sienta todos los días en oficinas con trajes rectos y poca circulación de aire, para que también puedan disfrutar del sol. bajo el sol. Realice un viaje sin conductor por el campo los fines de semana y deje que su estado de ánimo se relaje.

Se dice que el diseño de la tecla de cambio en el volante se trasplanta del auto de carreras de F1. El diseño del A6 permite a los propietarios de automóviles experimentar la diversión de conducir. Diferentes personas tienen diferentes necesidades. Otro paquete del A6'04 es el paquete ejecutivo, que parece pensado para aquellos que no piensan en volverse locos y aman la comodidad: en el centro del respaldo del asiento trasero hay un pequeño frigorífico, que es más Más que suficiente para dos botellas de vino tinto y unos cubitos de hielo. Al presionar el botón, se mostrará un pequeño escritorio detrás del respaldo del asiento delantero. Detrás del reposacabezas del asiento delantero hay dos pantallas LCD, que pueden recibir programas de televisión o ver discos DVD portátiles. Estos dispositivos son especialmente importantes durante los atascos. Se pueden utilizar tanto para el trabajo como para el entretenimiento. No sólo pueden combinar trabajo y descanso, sino que también pueden ayudar a los trabajadores de oficina a ahorrar tiempo a la hora de obtener información en vídeo. El refrigerador pequeño del paquete ejecutivo es un poco interesante. No es el tipo de frigorífico que sólo expulsa aire frío del aire acondicionado, sino un auténtico frigorífico con capacidad de refrigeración. Imagínese disfrutar de un refrescante champán en un espacio espacioso con funciones de calefacción de estacionamiento y calefacción de asientos, y deje que la música y las imágenes interpreten su estado de ánimo relajado. ¡Guau!

Pero un recordatorio para los pasajeros que disfrutan del viaje en la parte trasera: nunca derramen el vino de la copa sobre el reproductor de DVD que tienen a sus pies, porque no tiene una cubierta protectora. Además, el frigorífico ocupa un espacio de maletero relativamente grande, lo que afecta en cierta medida al volumen de almacenamiento efectivo. Pero las personas exitosas que pueden viajar en un Audi A6 definitivamente no traerán consigo un montón de bolsas como cepillos de dientes y toallas, ¿verdad? Por la apariencia se puede ver que el nuevo A6 tiene un radar de marcha atrás, un radar de proximidad delante del coche y la salida del tubo de escape se ha cambiado a una de doble boca, lo que mejora un poco la deportividad. El interior de la cabina no ha cambiado mucho y aún mantiene un estilo lujoso y confortable. Sin embargo, los asientos delanteros del nuevo A6 están equipados con un par de asientos deportivos, comúnmente llamados asientos tipo semicubo. Gracias al uso de este asiento de medio cubo, el conductor puede fijarse firmemente en el asiento cuando conduce el A6 a alta velocidad, lo que mejora la estabilidad y seguridad del conductor. Un comercial de Audi presenta el volante del nuevo A6. Se siente diferente que antes. Al conducir, pueden sentir que el volante del nuevo A6 es mucho más ligero. Al correr a velocidades medias, se mejora la precisión y la conducción es un poco más divertida. De hecho, el verdadero encanto del nuevo A6 reside en la caja de cambios. En términos de potencia, los motores están equipados con 5 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, sincronización variable de válvulas y colector de admisión de longitud variable, y están equipados con transmisión manual de 5 velocidades, transmisión tiptronic manual/automática integrada o caja de cambios multitronic continua/manual integrada. . Aunque la tecnología del motor no está patentada, el uso de 5 válvulas en una cilindrada tan pequeña es en realidad un avance tecnológico. En pocas palabras, sin una excelente tecnología y avances en la ciencia de los materiales, incluso los diseños tradicionales pueden no ser posibles. El incansable espíritu emprendedor de Audi en el campo de la tecnología a lo largo de los años es realmente digno de elogio. En particular, la transmisión integrada manual/continuamente variable "original" de Audi es realmente valiosa. Esta tecnología no se acaba de inventar. La razón por la que no se ha puesto en producción es que teóricamente se ha aprobado, pero el problema material no se puede resolver. Audi A6 ha logrado el objetivo de una amplia aplicación. En este sentido, la afirmación de Audi de liderazgo tecnológico es un hecho científico sólido. El motor V de 6 cilindros y 5 válvulas genera potencia para conducir un automóvil que pesa 65.438+0,545 kg. La transmisión integrada manual/continuamente variable multitronic(r) también tiene un buen rendimiento. Todo el proceso de aceleración inicial es suave y fluido, y la transmisión automática no se siente intermitente al cambiar de marcha automáticamente. Recuerdo que cuando los automóviles equipados con transmisiones automáticas ingresaron al mercado por primera vez, algunas personas pensaron erróneamente que eran transmisiones continuamente variables. De hecho, la marcha sigue ahí, pero cambia automáticamente, sin la atención del conductor. Audi cambió los engranajes de la transmisión por una cadena de metal, superando así algunas de las deficiencias de las transmisiones automáticas y manuales. Cuando el Audi A6 2.4 alcanza los 200 km/h, el ruido del motor y del chasis sigue siendo muy reducido. Después de todo, no es de extrañar que sea un coche de lujo.

Cuando se arranca el motor, la pantalla LCD del panel de instrumentos central muestra primero un mensaje en chino: pisa los frenos y engrana la marcha activa. Mi primera impresión del enfoque de Audi es que Audi respeta a sus conductores y hay muy pocos mensajes chinos en los automóviles de producción nacional de todas las marcas importadas. Sólo más tarde comprendí su verdadera intención. Generalmente, hay un botón de bloqueo en la palanca de cambios automáticos y puede cambiar de marcha presionando el botón de control. No hay una llave de bloqueo en la palanca de cambios del A6, entonces, ¿dónde está la llave de bloqueo? Justo en el pedal del freno. Eso significa que no puedes cambiar a marcha sin presionar el pedal del freno. También hay una luz indicadora con un símbolo de freno + un símbolo de pedal en el panel de visualización de la caja de cambios. Las personas que son nuevas en A6 se sentirán confundidas. Resultó ser una orden de cambiar de marcha, pero se apagó tan pronto como pisaron el pedal del freno.

Si es de noche, esta luz indicadora debe estar bien visible para recordarte cómo ponerlo en marcha. Por supuesto, algunos dirían que hay instrucciones en el tablero central. Sí, pero muchas personas observan de diferentes maneras y tienen hábitos diferentes. Para adaptarse a los hábitos de distintas personas, Audi no duda en repetir ajustes, lo que también se refleja en otros aspectos. Por ejemplo, el método de control del modo deportivo con engranaje "S" puede realizar el modo deportivo manual en todos los dispositivos multitrónicos, pero el paquete deportivo agrega teclas de cambio manual en el volante, tanto a la izquierda como a la derecha. En otras palabras, si está acostumbrado al modo de cambio de suelo tradicional, puede utilizar el engranaje de tierra. Si desea apreciar el método de cambio electrónico del volante de un carro de F1 moderno, puede usar el pulgar para aumentar o disminuir las marchas, o incluso cambiar de izquierda a derecha. El único inconveniente que encuentro es que el dispositivo de control de crucero va combinado con el interruptor de los intermitentes, por lo que no es tan fácil de manejar. Algunos dispositivos electrónicos del automóvil, como la pantalla en el centro del tablero, se denominan sistemas de información al conductor y muestran diversa información como la radio, el consumo de combustible, la temperatura, el estado de la marcha, el estado de las puertas, etc. Este tipo de pantalla se puede ver de vez en cuando en algunos modelos nuevos de los últimos años, especialmente en algunos automóviles equipados con pantallas chinas, lo que hace que la gente se sienta amigable. El dispositivo de aviso comúnmente conocido como "radar de marcha atrás" se instala delante y detrás del coche y puede emitir diferentes sonidos según la distancia entre el objeto y el coche. Creo que este dispositivo puede brindar una gran comodidad a personas con poca experiencia en la conducción.