Características técnicas del sistema de navegación Doppler

El sistema de navegación Doppler AN/ASN-128 fue invertido y desarrollado por el ejército de EE. UU. en 1972. Después de tres rondas de diseño de hardware y una fase final competitiva de desarrollo de ingeniería, la licitación se adjudicó en 1976. El Ejército adjudicó un contrato para producir 300 sistemas, que se entregaron a mediados de 1980. El sistema también fue transferido a SEL en Alemania Occidental para producir 470 sistemas. Está clasificado como el sistema de navegación Doppler estándar para helicópteros por el ejército de los EE. UU. El sistema tiene un diseño simple, un umbral de velocidad bajo y una relación señal-ruido casi constante a bajas altitudes. Por lo tanto, tiene un buen rendimiento a baja altitud y una alta precisión de vuelo estacionario. Muchos países lo adoptan para helicópteros armados. requieren vuelo terrestre. Además, el sistema tiene baja energía de radiación y tiene una fuerte capacidad de reconocimiento antielectrónico en el campo de batalla. Debido a su estructura simple, costo relativamente bajo, suministro de energía simple y alta confiabilidad.

El sistema tiene capacidades de corrección oceánica automática y puede corregir los efectos del viento y las corrientes de la superficie del mar sin agregar un interruptor de corrección mar/tierra. Tiene un modo de navegación redundante de respaldo en caso de falla del sensor. Puede flotar en tres dimensiones sobre todos los terrenos. La velocidad de su computadora es alta, la fluctuación de velocidad y el retraso son pequeños, la densidad del espectro de potencia de ruido es baja y puede satisfacer las necesidades de interconexión con sistemas de piloto automático y control de incendios. Se puede configurar como un objetivo móvil para corrección. Puede actualizar su ubicación sobrevolando un destino en espera utilizando puntos de referencia conocidos. Al volar sobre el objetivo de un avión, el objetivo se puede almacenar y congelar la visualización de la posición en tiempo real.

A medida que aumenta el tamaño del lote de producción, aumenta la confiabilidad real del sistema. Entre 1979 y 1981, su tiempo medio entre fallas fue de aproximadamente 500 horas. Después de 1981, la confiabilidad real siguió mejorando. Debido a las diferentes condiciones de uso y mantenimiento en diferentes países, sus estadísticas de confiabilidad también son diferentes. El valor MTBF calculado por el ejército de Alemania Occidental supera las 2000 horas. Algunas fuerzas militares han realizado muchas pruebas para seleccionar este sistema, como la prueba de evaluación operativa del ejército de Alemania Occidental, la prueba de evaluación extendida, la prueba de lanzamiento de misiles, la prueba de prueba de soldados y la prueba de evaluación táctica conjunta del sistema de navegación Doppler.

El ejército estadounidense encargó el AN/ASN-128 a principios de los años 1990. Hasta el momento se han producido más de 3.000 juegos de este sistema. Debido al uso de tecnología de montaje superficial en la producción, es adecuado para la producción en masa. Actualmente se produce a un ritmo de 50 unidades mensuales, de las cuales aproximadamente 40 son para el ejército estadounidense y 10 para exportación. El sistema se ha exportado a Grecia, Alemania Occidental, España, Japón, Nigeria, Australia y otros países. Este es el sistema de navegación Doppler para helicópteros más completo del mundo.