¿Cómo evaluar el futuro de Faraday?
La mayor parte de la flota de ultralujo proviene de Tesla.
Faraday se fundó hace sólo 18 meses. La cobertura mediática de Faraday comenzó en julio de este año y fue muy discreta. El número total actual de empleados es 400 y se está expandiendo a un ritmo de contratación de 10 nuevos empleados cada mes.
En los últimos años, la lujosa experiencia del equipo se ha convertido en el estándar para el emprendimiento. Se dice que Faraday ofrecía un salario mucho más alto que el de sus pares, atrayendo a un gran número de personas con antecedentes destacados. En primer lugar, el arquitecto de producto Nick Sampson es el corazón de la tecnología de producto de la empresa. Alguna vez fue director de Tesla y también fue ingeniero mecánico y de chasis del Tesla Model S. Entre varios componentes centrales de los vehículos eléctricos, los motores y las baterías se pueden comprar y son fáciles de adaptar, pero el chasis es difícil de ajustar. El modelo de primera generación de Tesla, el Roadster, está basado directamente en el chasis del Lotus Elise.
Además de Sampson, hay muchos altos ejecutivos de Tesla, incluido el vicepresidente de fabricación, Dag Reckhorn, el vicepresidente de recursos humanos, Alan Cherry), el vicepresidente de cadena de suministro, Tom Wessner, y el ex director de adquisiciones de Tesla. Además, están:
Richard Kim, quien una vez dirigió el diseño de los concept cars BMW i8 e i3.
Silva Hiti-Responsable del desarrollo del sistema de potencia del Chevrolet Volt.
pontus Fontaeus - diseñador de interiores que ha trabajado para Ferrari, Lamborghini y Land Rover.
Page Biermann - diseñador exterior y ex director creativo de BMW.
Porter Harris - responsable del trabajo de la batería, de SpaceX.
David Wisniewski - Director Financiero de Qoros
También hay muchos empleados de General Motors, Ford, Chrysler y otros fabricantes. En términos de reserva de talento, esta empresa ha aprovechado al máximo sus sólidas características financieras. El llamado dinero puede hacer girar al mundo. Pero tener mucho talento no es digno de elogio en sí mismo, y hay muchos casos en los que los equipos de lujo fracasan. El desafío de Faraday es que un automóvil tiene que pasar por innumerables sesiones de rodaje y entrenamiento desde su concepción hasta su producción, lo que requiere mucho tiempo y dinero. El primer producto de Tesla tardó cinco años. Aunque la cadena de suministro de vehículos eléctricos es ahora muy transparente y la mayoría de las piezas se pueden comprar, el control de calidad y la seguridad no se pueden resolver simplemente gastando dinero.