Mujer fue arrestada por indemnizar 3 millones por retraso en su vuelo. ¿Qué compañía de seguros llamó a la policía?
Algunos internautas dijeron que Li no hizo nada malo en el diseño del producto de la compañía de seguros. ¿Por qué los clientes deberían pagar la factura? Algunos internautas también dijeron que esto obviamente es "arrebatar lana" y socava la justicia social.
En respuesta a este incidente, Beijing Business Daily entrevistó a Yang Wei, director ejecutivo de Beijing ElevenBei Technology Co., Ltd. El siguiente es el contenido de la entrevista:
Pregunta 1: ¿Cómo ¿Ves el incidente anterior? ¿Cuáles son las situaciones actuales que necesitan cambiar?
Yang Wei: En primer lugar, creo que la intención original de todos al fabricar este producto es buena. Los consumidores tienen esas exigencias y las compañías de seguros tienen la capacidad de brindar protección, lo cual es bueno. Este incidente es un caso especial y el seguro se basa en el principio de buena fe. No respetó el principio de integridad y se aprovechó de las reglas, por lo que debe ser castigada.
Pregunta 2: En el pasado, algunos participantes del mercado creían que la garantía de extensión de vuelo era una especie de "juego de azar". ¿Qué opinas de esta vista? ¿El seguro de retraso de vuelo también tiene ciertos atributos de protección? ¿Cuáles son los aspectos específicos?
Yang Wei: El seguro requiere que el beneficiario tenga un interés asegurable en el objeto del seguro. Si te desvías de este principio, se convierte en juego. La intención original del seguro de retraso de vuelos era compensar al asegurado por las pérdidas económicas causadas por retrasos de vuelos, como comidas adicionales y gastos de alojamiento incurridos debido a retrasos. Si una persona que adquiere un seguro de retraso de vuelo no toma el vuelo, no habrá pérdidas económicas causadas por el retraso ni interés asegurable en el objeto del seguro.
Pregunta 3: A medida que la tasa de crecimiento de los seguros de automóviles se desacelera gradualmente y los seguros no relacionados con los automóviles entran en una etapa de desarrollo, ¿cuál cree que es el umbral de entrada para que las pequeñas y medianas compañías de seguros operen con retraso de vuelos? ¿seguro? ¿Qué dificultades deben superarse durante el proceso de desarrollo? ¿Son más ventajosos los seguros de propiedad corporativa y los seguros de garantía de crédito en términos de dificultad para desarrollar negocios y aumentar los ingresos por primas?
Yang Wei: El umbral de entrada para operar un seguro contra retrasos en la aviación parece relativamente bajo, pero en realidad es relativamente alto. Las entidades comerciales deben tener la capacidad de establecer un sólido sistema de control de riesgos para minimizar la especulación en el conjunto de riesgos al menor costo.
La situación actual es que la demanda de consumo activo de los consumidores es muy fuerte, pero en muchos casos no se puede satisfacer. Los operadores deberían ofrecer más productos y servicios para satisfacer la demanda. En particular, algunos problemas se pueden resolver a través de la plataforma para mejorar el nivel de control de riesgos y profesionalidad. No lo haga solo, sea audaz y adopte una actitud más abierta para permitir que plataformas tecnológicas independientes entren en este mercado y desempeñen un papel.
Pregunta 4: En su opinión, para cambiar el fenómeno del fraude de seguros con frecuentes retrasos en los vuelos en el futuro, ¿qué aspectos deberían mejorar y fortalecer la industria de seguros y las aerolíneas relacionadas?
Yang Wei: Es más eficaz controlar los riesgos a través de escenarios comerciales y mejorar los niveles operativos.
Debemos permanecer abiertos en el futuro. Para permanecer abiertos, debemos buscar la justicia, creer que la tecnología y la especialización traerán cambios, profundizar la tecnología y resolver la contradicción entre la oferta y la demanda mejorando la calidad y diversidad de nuestro propio negocio.