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¿Cuál es el alcance de la protección de los derechos de patente de diseño?

Análisis jurídico: El alcance de la protección de una patente se refiere a las características técnicas y al alcance técnico de la invención cubierta por la validez del derecho de patente. Por lo tanto, el alcance de los derechos de patente es el alcance de la protección de los derechos de patente.

Base jurídica: “Ley de Patentes de la República Popular China”.

Artículo 64 El alcance de la protección de los derechos de patente de invenciones o modelos de utilidad se basará en el contenido de las reivindicaciones. La descripción y los dibujos podrán utilizarse para explicar el contenido de las reivindicaciones.

El alcance de la protección de los derechos de patente de diseño se basa en el diseño del producto que se muestra en la imagen o fotografía. Se puede utilizar una breve descripción para explicar el diseño del producto que se muestra en la imagen o fotografía.

Artículo 65: La explotación de una patente sin el permiso del titular violará el derecho de la patente y provocará controversias, que se resolverán mediante negociación entre las partes si las partes no están dispuestas a negociar o la negociación fracasa; , el titular de la patente o las partes interesadas podrán presentar una demanda ante el Tribunal Popular o solicitar que el departamento de gestión de patentes se encargue de ello. Cuando el departamento de gestión de patentes determina que se ha establecido la infracción, puede ordenar al infractor que detenga inmediatamente la infracción. Si la parte interesada no está satisfecha con la decisión de tramitación, puede presentar una demanda ante el Tribunal Popular de conformidad con la Ley de Litigios Administrativos de la República Popular China dentro de los 15 días siguientes a la fecha de recepción de la notificación de tramitación. Si el infractor no demanda ni detiene la infracción al vencimiento del plazo, el departamento de gestión de patentes puede solicitar al Tribunal Popular la ejecución obligatoria. A petición de las partes, el departamento de gestión de patentes puede mediar en el importe de la indemnización por infracción de patente; si la mediación fracasa, las partes pueden presentar una demanda ante el Tribunal Popular de conformidad con la Ley de Procedimiento Civil de la República Popular China.

Artículo 66: Si en una controversia por infracción de patente se trata de una patente de invención para un nuevo método de fabricación de un producto, la unidad o individuo que fabrique el mismo producto deberá acreditar que su método de fabricación del producto es diferente al método patentado.

Si una disputa por infracción de patente involucra una patente de modelo de utilidad o una patente de diseño, el tribunal popular o el departamento a cargo del trabajo de patentes puede requerir que el titular de la patente o la parte interesada emita un documento emitido por el departamento de administración de patentes. del Consejo de Estado sobre el modelo de utilidad o diseño correspondiente. El informe de evaluación de la patente elaborado después de la recuperación, análisis y evaluación también podrá utilizarse como prueba para el juicio y manejo de disputas por infracción de patentes; emitir proactivamente un informe de evaluación de patentes.

上篇: Evolución histórica de la Línea 9 del Metro de TianjinEl 8 de junio de 2001, Tianjin Tianbao Holdings Co., Ltd., Tianjin TEDA Investment Holdings Co., Ltd., Tianjin Tanggu Urban Construction Investment Company, Tianjin Port (Group) Co., Ltd. invirtió conjuntamente en el establecimiento de Tianjin Binhai Rapid Transit Development Co., Ltd., que es responsable de la construcción y operación de la Línea 9 del Metro de Tianjin. El 18 de mayo de 2001 se inició la construcción de la Línea 9 del Metro de Tianjin y la primera fase del proyecto del Tren Ligero Jinbin. El 30 de octubre de 2002, el Proyecto de Tren Ligero Jinbin lanzó un proceso de licitación a nivel nacional. De octubre a junio de 2002, la Línea 9 del Metro de Tianjin completó la licitación, negociación y firma del contrato de material rodante. El 3 de septiembre de 2002, Binhai Express Company firmó un acuerdo de servicios con el consorcio de Hong Kong MTR y American Multicity Corporation. A finales de 2002, se pusieron en producción los vehículos de la Línea 9 del Metro de Tianjin. En junio de 2002, se completó el proyecto de construcción civil de la sección oriental de la Línea 9 del Metro de Tianjin. En marzo de 2003, el primer tren de la línea 9 del metro de Tianjin salió de la línea de montaje. En marzo de 2003, comenzó el tendido de vías de la Línea 9 del Metro de Tianjin y el Proyecto de Tren Ligero Jinbin. El 16 de abril de 2003, se tapó el cuerpo principal de la fábrica de automóviles de Hujiayuan. En junio de 2003, se completó el proyecto del puente de la Línea 9 del Metro de Tianjin. En junio de 2003, comenzaron los trabajos preliminares de la Línea 9 del Metro de Tianjin y la segunda fase del proyecto del Tren Ligero Jinbin. En julio de 2003, las vías de la Línea 9 del Metro de Tianjin realizaron la conexión bidireccional antes de lo previsto. El 31 de agosto de 2003 se completó la primera estación de la Línea 9 del Metro de Tianjin. El 15 de septiembre de 2003, el nuevo tren de la Línea 9 del Metro de Tianjin llegó a Tianjin. En septiembre de 2003, la Línea 9 del Metro de Tianjin y el Tren Ligero Jinbin realizaron "tres conexiones": conexión de tren, conexión ferroviaria y conexión de energía eléctrica. En septiembre de 2003, se subastaron con éxito los derechos de denominación de la Línea 9 del Metro de Tianjin y el primer tren del Tren Ligero Tianjin-Binbin. El 30 de septiembre de 2003, después de más de dos años de construcción, se completó y abrió al tráfico el tren ligero Tianjin Jinbin. 165438 de junio de 2003 El 21 de octubre, la línea 9 del metro de Tianjin entró por primera vez en el área urbana de Tianjin. 27 de junio de 2003, 165438 El 27 de octubre, se completó y abrió al tráfico el paso elevado de doble carril de Fumin Road paralelo a la Puerta Zhongshan y el tren ligero. El 28 de junio de 2003, la línea 9 del metro de Tianjin 165438 y el tren ligero Jinbin se pusieron en funcionamiento de prueba. El 13 de febrero de 2004 se celebró una audiencia sobre las tarifas de la Línea 9 del Metro de Tianjin y del Tren Ligero Jinbin. El 1 de marzo de 2004 se confirmó la lista de 24 líneas de autobús que llegaban a la estación Zhongshanmen. El 14 de marzo de 2004, se anunciaron oficialmente las tarifas de la Línea 9 del Metro de Tianjin y del Tren Ligero Jinbin. El 28 de marzo de 2004, la Línea 9 del Metro de Tianjin y el Tren Ligero Jinbin se pusieron en funcionamiento de prueba. Durante este período, el tren ligero se vendía manualmente. Dependiendo del kilometraje, existen dos tarifas diferentes: 3 yuanes y 5 yuanes. El tren ligero sale desde la estación Zhongshanmen en el área urbana hasta la estación Donghai Road en la zona de desarrollo a las 6:30 de la mañana y por la tarde, con una frecuencia de 15 minutos. El tiempo total de recorrido es de unos 40 minutos, con un total de 12 estaciones, 8 de las cuales están abiertas al público. Las ocho estaciones de tren ligero abiertas al público son: Zhongshan Gate, Dongli Development Zone, Steel Pipe Company, Foreign Goods Market, Dongting Road, Donghai Road, etc. Como estación de cercanías Binhai Express, la estación Hujiayuan es solo para uso interno, y la estación del Centro de Convenciones y Exposiciones es solo para eventos celebrados en el Estadio de Fútbol TEDA o el Centro de Convenciones y Exposiciones. El 1 de abril de 2004, la Línea 9 del Metro de Tianjin y el Tren Ligero Jinbin se abrieron oficialmente para su funcionamiento. En mayo de 2004, se planeó comenzar la construcción de la sección occidental del tren ligero Jinbin de la línea 9 del metro de Tianjin. El 25 de mayo de 2004 se inauguró el Puente No. 1. El 13 de septiembre de 2004, el horario de funcionamiento de la Línea 9 del Metro de Tianjin y del Tren Ligero Jinbin se amplió de 6:30 am a 19:00 pm. El 30 de septiembre de 2004, se cumplió el primer aniversario de la Línea 9 del Metro de Tianjin y del Tren Ligero Jinbin. completado y abierto al tráfico, lanzó 6 nuevas medidas, incluida la ampliación del horario de funcionamiento, la reducción de los intervalos de salida, la ampliación temporal del horario en combinación con eventos de gran escala, la apertura de nuevas estaciones y la oferta de descuentos en billetes mensuales. El 10 de junio de 2004 se inauguró la estación Citizen Square. El 27 de marzo de 2005 se inauguró la Estación del Centro de Convenciones y Exposiciones. El 28 de abril de 2005 se inauguró la Estación Puente No. 2 y se cerró la Estación Puente No. 1. Se activó el sistema automático de verificación de boletos, el horario de operación se amplió de 6:30 de la mañana a 20:00 de la tarde, la estación original del mercado de productos extranjeros pasó a llamarse Estación Tanggu y la estación original de Dongting Road pasó a llamarse Estación TEDA. El 1 de marzo de 2006, para satisfacer mejor la creciente demanda de transporte de pasajeros, se reabrió la estación del puente No. 1 y se abrió a la estación de la ciudad de Xinli, la estación de Xiaodongzhuang, la estación de Junliangcheng y la estación de Hujiayuan. 下篇: ¿Qué tal Xiajin Tianrun Textile Co., Ltd.?