Anhui está planeando construir una pista maglev de alta velocidad entre Hefei y Wuhu. ¿Es necesario?
600 kilómetros por hora, que es la velocidad más alta actual del maglev de alta velocidad. A esta velocidad, solo se necesitan 15 minutos de Hefei a Wuhu. Sin embargo, esto es sólo un plan y aún no ha llegado a la etapa de planificación. El único maglev de alta velocidad construido actualmente en China es el de Shanghai, con una velocidad de más de 400 kilómetros por hora. Sin embargo, se dice que ha ido perdiendo. dinero y sólo los turistas lo montarán. Hefei y Wuhu ya han construido redes ferroviarias de alta velocidad. El tren de alta velocidad en sí es bastante conveniente. En cuanto a si el maglev de alta velocidad será necesario en el futuro, depende principalmente del desarrollo económico y de recursos financieros suficientes.
Según informes de los medios, en la conferencia de prensa sobre los logros de la construcción del proyecto de medios de vida de 2020 en la provincia de Anhui, la persona a cargo relevante declaró que Hefei ha comenzado la preparación del plan de desarrollo del transporte para el 14º Plan Quinquenal. Además de acelerar la construcción de la línea S1 del metro de Hefei, Hefei-Chaohu, Hefei-Huainan y otros proyectos ferroviarios urbanos (suburbanos), también planificará y construirá la vía maglev de alta velocidad del corredor G60 entre Hefei y Wuhu. Durante el período del XIV Plan Quinquenal, Hefei se esforzará por tener 500 kilómetros de líneas de tránsito ferroviario y conectarse completamente a la red ferroviaria interurbana en el área urbana.
Estrictamente hablando, esta es una opción inevitable para que Hefei persiga el desarrollo del transporte a gran escala. Por un lado, debe acelerar de manera integral su integración con el delta del río Yangtze y, por el otro, debe desempeñar el papel de "hermano líder" para el importante desarrollo económico de las ciudades de la provincia que están estrechamente vinculadas.
El rendimiento del tráfico actual de la autopista entre Hefei y Wuhu no es bueno. Antes de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou, no había un tren de alta velocidad directo entre los dos lugares. , la situación ha mejorado mucho ahora. En cuanto al tránsito ferroviario maglev de alta velocidad, creo que todavía es muy difícil. Aunque definitivamente existe una demanda real, el flujo de personas entre los dos lugares es muy grande, e incluso hay casos de oficinas en los dos lugares. Si la conexión directa se puede lograr en 15 minutos, la cooperación profunda entre Hefei y Wuhu se fortalecerá aún más, lo que ayudará a mejorar la fortaleza general de la provincia.
Pero todos sabemos que la inversión en maglev de alta velocidad no es pequeña. Se entiende que también existe un plan de maglev de alta velocidad entre Hangzhou y Shanghai. Los dos lugares están separados por 162 kilómetros. Si la velocidad de construcción es de 600 kilómetros por hora, la inversión total ascenderá a 100 mil millones de yuanes. La distancia entre Hefei y Wuhu es de más de 150 kilómetros y la inversión en construcción debe rondar los 100 mil millones. El PIB de Hefei en 2019 es de más de 940 mil millones, el PIB de Wuhu es de más de 360 mil millones, el PIB de Hangzhou en 2019 es de 1,5 billones y el de Shanghai. Son casi 4 billones de yuanes. La construcción de maglev de alta velocidad ejercerá mucha presión financiera sobre Henan y Wuhan.
Por supuesto, debemos mirar hacia el futuro. Hefei y Wuhu tienen un potencial de desarrollo ilimitado, y es natural planificar estándares de transporte más altos. La principal prioridad es trabajar duro para promover un desarrollo equilibrado y coordinado en toda la provincia. Esta es también la experiencia que han demostrado las provincias desarrolladas.
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