Patente Mercedes
Efectivamente, la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S está equipada con muchas tecnologías punteras, como la digital? Faros iluminados, sistema inteligente de interacción hombre-computadora MBUX, E-ACTIVE? ¿Cuerpo? Suspensión controlada, sistema de asistencia al conductor L3, airbags traseros y delanteros...
Como dijo el presidente del Grupo Daimler, Kang Songlin (Ola?k?Llenius), "al diseñar estos nuevos productos en ese momento, nuestra primera consideración Era mirar hacia el futuro, en lugar de quedarse con el pasado. La innovación y el intento de probar cosas nuevas se han convertido en una presencia única y un referente a este nivel."
Las noticias sobre la nueva generación de la Clase S de Mercedes-Benz han llegado. Ya apareció en línea. Es abrumador, así que no lo analizaré más hoy. En lugar de eso, quiero hablarles sobre el Mercedes-Benz Clase S (W220) de octava generación y la complicada historia que hay detrás. Sólo comprendiendo profundamente el "antes y el después" del W220 podremos comprender mejor la historia de desarrollo del Mercedes-Benz Clase S en los últimos 20 años y su dirección de desarrollo futuro.
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Los grandes cambios de Daimler y el nacimiento del W220
Desde finales de los 80 hasta principios de los 90, ¿fue Daimler-Benz el CEO? ¿Edzad? Reuters está tratando de convertir a Daimler en una empresa de tecnología global a través de adquisiciones locas. Sus adquisiciones incluyen la industria aeroespacial, de defensa, tecnología electrónica, transporte ferroviario, servicios financieros, electrodomésticos, software, etc. ¿Así fue como el New York Times describió a Edzard en ese momento? La serie de movimientos de Reuters fue un "frenesí de compras".
¿Edzadeh? Reuter no es ingeniero automotriz, no tiene mentalidad de ingeniería y no es tan conservador como otros. Su único interés en la división automotriz de Daimler es que el negocio automotriz Mercedes-Benz pueda proporcionarle un flujo constante de fondos para pagar su siempre. "imperio" en expansión. Sin embargo, a principios de los años 1990, la recesión frenó a Edzard? Daimler también sufrió pérdidas debido a los planes de expansión de Reuters.
Esto obligó a Daimler a centrarse en su negocio de automoción, convirtiendo la Clase S, la serie de referencia de los productos Mercedes-Benz, en una máxima prioridad.
Al mismo tiempo, las computadoras personales e Internet comenzaron a crecer en todo el mundo. Muchas industrias, incluida la automotriz, se han dado cuenta del valor de las nuevas tecnologías, y la tecnología automotriz basada en tecnología de chips se ha convertido en un medio para crear diferencias de marca y obtener mayores ganancias.
En aquel momento Dieter Zetsche (¿Dieter? Zetsche) creía que para que el nuevo Mercedes-Benz Clase S (W220) tuviera éxito debía tener "menor consumo de combustible", más espacio y mayor seguridad. , menor peso, mejor rendimiento... En resumen, debe liderar a sus competidores con tecnología innovadora y al mismo tiempo reducir los costos de fabricación”
En ese momento, el equipo de Dieter Zetsche lanzó el primer automóvil del mundo con arranque sin llave (KEYLESS-). GO) y el sistema de control de crucero basado en radar DISTRONIC; al mismo tiempo, también se decidió introducir la gestión de cabina y el sistema de datos COMAND, el sistema de control por voz con función GPS y la suspensión con control activo de la carrocería. El W220 recibió 340 patentes a lo largo de su proceso de desarrollo e incluye 40 unidades de control electrónico que requieren tres tubos de fibra óptica separados para comunicarse. En ese momento, algunos conocedores comentaron que "el contenido técnico del W220 es cuatro órdenes de magnitud mayor que el de la generación anterior".
Además, el Mercedes-Benz Clase S de octava generación (W220 ) es también un modelo dirigido al nuevo milenio. Además de integrar muchas tecnologías avanzadas, el diseño también debe adaptarse a la estética de los consumidores del nuevo milenio.
A los ojos de muchos consumidores nacionales, el Mercedes-Benz Clase S (W140) de séptima generación es estable, majestuoso y de diseño clásico, y es muy popular entre los chinos adinerados. Por lo tanto, los consumidores chinos también llaman cariñosamente al Mercedes-Benz Clase S de séptima generación "Tiger Head Running". Sin embargo, los extranjeros no lo creen así. Muchos amigos extranjeros sienten que el Mercedes-Benz Clase S de octava generación tiene líneas duras, al igual que los músculos de Schwarzenegger. James Taylor (¿James? Taylor) dijo en su libro "Mercedes-Benz 1972-2013 S-Class Sedan" que el W140 era demasiado grande, demasiado pesado y demasiado llamativo.
Como resultado, el Mercedes-Benz Clase S de octava generación cambió su estilo de diseño anterior durante el proceso de diseño y avanzó hacia la agilidad, la sensibilidad y la elegancia. Esta sensación de agilidad es muy diferente del estilo estable de la generación anterior. Los consumidores nacionales también llaman a la nueva Clase S "Butterfly Run".
Hoy en día, cuando veamos el W221 y el W222 en producción, verás vagamente que todos tienen los elementos de diseño del W220. Para la Clase S de Mercedes-Benz, el contorno del exterior, la relación entre la cintura y el compartimento del motor y la relación entre el habitáculo y el maletero son las claves de su éxito a lo largo de los años. Los cambios en el W220 representan que los compradores globales de automóviles de lujo son cada vez más jóvenes. Los compradores jóvenes esperan ser diferentes de los propietarios anteriores de la Clase S. Esperan que la Clase S pueda tener una apariencia más deportiva y dinámica, en lugar de ser demasiado conservadora. . Por lo tanto, los diseñadores de Mercedes-Benz han mantenido la tendencia de una apariencia más joven.
Aunque la configuración científica y juvenil parece ser una tendencia, en la década de 1990, especialmente cuando Daimler atravesaba problemas internos y externos, esta fue una decisión audaz. En 1995, la junta directiva de Daimler aprobó el diseño final del W220.
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El peor W220
El W220 tiene un alto contenido técnico. Para dominarlo por completo, el propietario incluso necesita estudiar profundamente. Cuando se entregó a los consumidores el Mercedes-Benz Clase S de octava generación, venía con tres manuales de usuario, uno sobre el automóvil, otro sobre COMAND y otro sobre cómo utilizar el sistema telefónico.
Al mismo tiempo, debido al uso de una gran cantidad de tecnologías avanzadas, el W200 tiene muchos problemas de producto, como fallas en el sistema de control activo de la carrocería o ruptura de la bomba hidráulica, lo que hará que la carrocería se incline permanentemente. Los módulos del sistema COMAND fallan con frecuencia y deben reemplazarse con frecuencia; hay muchos problemas en el sistema y estos dispositivos electrónicos son propensos a agotarse la batería; los golpes frecuentes en la carrocería también pueden dañar el sistema de fibra óptica de la carrocería; en la posición del cigüeñal del motor W220, que se negará a arrancar cuando el automóvil esté sobrecalentado...
Un propietario de un automóvil norteamericano comentó: "En los primeros dos años de uso de este automóvil, el costo de mantenimiento Solo, fue de US$65,438 + 0,000." Consumer Reports (Consumer? Reports) calificó la confiabilidad del W220 como "pobre"" y lo llamó uno de los "automóviles de lujo menos confiables". En 1990, Mercedes-Benz en J.D? ¿ese poder? y amplificador? Associates obtuvo el primer lugar en estudios de confiabilidad automotriz; en 2003, la compañía ocupó el puesto 27, incluso detrás de Jaguar.
A pesar de todos los problemas, Mercedes-Benz sigue insistiendo en dotar al Clase S de más atributos tecnológicos. En el W220, Mercedes-Benz utiliza tecnologías de las que puede estar orgulloso hasta el día de hoy: sistema de navegación COMAND, sistema de seguridad preventiva Pre-Safe, sistema de control de distancia DISTRONI, sistema de suspensión neumática y amortiguación adaptativa AIRMATIC y sistema de control de carrocería Active.
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El W223 más tecnológico
A partir del W220, Mercedes-Benz ha aclarado la dirección de desarrollo de la Clase S. El Mercedes de undécima generación. -Benz Clase S (W223) También continúa avanzando en esta dirección. Vale la pena señalar que el W223 también fue desarrollado bajo la dirección de Dieter Zetsche.
Desde el punto de vista de los datos, W223 también integra muchas "tecnologías negras", incluida ¿DIGITAL? ¿Sistema de iluminación de faros, head-up display, sistema de control activo de la carrocería, dirección en las ruedas traseras, sistemas de asistencia a la conducción y conducción autónoma, sistema de interacción hombre-computadora MBUX, tecnología de realidad aumentada? Airbags traseros y delanteros...
¿Como los digitales? Las luces y los faros son cada vez más inteligentes. Hay cuatro fuentes de luz en cada faro y cada fuente de luz tiene 1024? ¿oro? ¿CONDUJO? El chip puede ajustar el rango de iluminación según la información de navegación; al mismo tiempo, la resolución de su fuente de luz alcanza 654,38+0,3 millones de píxeles, que se puede convertir en una proyección de alta definición para proyectar patrones como señales de tráfico hacia adelante. La tasa de diferencia de cada luz puede alcanzar los 2,6 millones de píxeles. En teoría, este faro ya puede reproducir películas.
En segundo lugar, en caso de amenaza de colisión lateral, ¿el E-ACTIVE totalmente activo equipado en el nuevo Mercedes-Benz Clase S? ¿Cuerpo? Controlar la suspensión puede elevar la carrocería 80 mm en unas pocas décimas de segundo, reduciendo la carga sobre la estructura de la puerta, reduciendo la deformación de la carrocería y la carga sobre los pasajeros.
Además, el interior del nuevo Mercedes-Benz Clase S es más digital e inteligente. Las cinco pantallas principales incluyen reconocimiento visual, reconocimiento de huellas dactilares, control por voz, control por gestos y otras funciones. El sistema de interacción persona-computadora MBUX reconoce y ajusta automáticamente según sus ojos. El panel de instrumentos LCD frente al conductor tiene un efecto 3D a simple vista, que puede lograr un verdadero efecto 3D sin usar gafas 3D.
El nuevo Mercedes-Benz Clase S utiliza de forma innovadora airbags delanteros en los asientos traseros para proteger a los pasajeros traseros, haciendo que el nuevo Clase S sea más seguro que antes. Además, el nuevo sistema de iluminación ambiental activa utiliza innovadoras señales luminosas para iluminar todo lo que te rodea y aumentar la seguridad advirtiéndote de cualquier peligro. La luz ambiental está vinculada a la configuración de seguridad y se transforma en un aviso rojo cuando hay peligro.
Se entiende que la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S se lanzará en Europa en febrero de 2026 y se lanzará en Estados Unidos y China en febrero de 2026.
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