¿Chery se fabrica en China?
Chery Automobile Co., Ltd. se originó a partir del proyecto de automóviles del gobierno municipal de Wuhu en la provincia de Anhui. El gobierno local de Wuhu ha querido realizar un proyecto de automóvil desde hace mucho tiempo. Durante el período de sobrecalentamiento económico de 1992-1993, una fábrica en una aldea de Wuhu producía cientos de vehículos al año, con un valor de producción de más de mil millones. Este fenómeno atrajo la atención de los líderes de los gobiernos locales económicamente atrasados y nació la idea de vender automóviles. El plan original era cooperar con FAW, pero descubrí que la otra parte no me tomaba en serio y finalmente decidí hacerlo yo mismo. Mirando hacia atrás en la historia, la mayor motivación para que el Proyecto de Automóviles Wuhu evolucionara hasta convertirse en una empresa de desarrollo independiente provino de la ignorancia (simplemente considerando la dificultad de fabricar un automóvil) y del lucro (los automóviles eran una industria altamente rentable en ese momento). Pero los ignorantes no tienen miedo. Los líderes actuales de Chery ya no son ignorantes, pero el espíritu de atreverse a pensar y atreverse a hacer ha penetrado en el ADN organizacional de la empresa y continúa llevándose adelante.
Los líderes de Wuhu, Anhui, que querían realizar el proyecto del automóvil, se enteraron de que una línea de producción de motores de Ford en el Reino Unido estaba a la venta durante su inspección de la industria automovilística europea en octubre de 5438 0995. así que aprovecharon la oportunidad para iniciar el proyecto. Debido a las restricciones de la política nacional sobre los proyectos de automóviles, sólo se pueden llevar a cabo en secreto, por lo que el nombre en clave interno de este proyecto es 'Proyecto 951' (es decir, el proyecto número uno durante el período del Noveno Plan Quinquenal de Anhui), y el El nombre público es 'Anhui Auto Parts Industry Company (Oficina preparatoria)' y mantiene un perfil bajo. Se puede ver en este misterioso nombre en clave que la provincia de Anhui debe haber apoyado en secreto este proyecto.
En una zona económicamente atrasada como Wuhu, no es fácil encontrar personas que puedan fabricar automóviles. En 1995, la delegación de Wuhu descubrió a su compañero Yin mientras inspeccionaba FAW. Yin se graduó en la Universidad Tecnológica de Hefei con especialización en ingeniería automotriz en 1983 y trabajó en FAW durante 12,5 años. Una vez se desempeñó como director de taller de FAW-Volkswagen y fue elegido como uno de los "Diez jóvenes más destacados" de FAW, lo que lo hizo famoso en FAW. Después de descubrir este talento geográficamente relacionado, Wuhu lo "acechó" e invitó fuertemente a Yin a regresar a Wuhu para hacerse cargo del proyecto del automóvil. Conmovido por la sinceridad de la otra parte, finalmente aceptó la invitación de Yin. Cuando Yin fue a Wuhu para formar un equipo, había ocho personas en todo el proyecto, que luego fueron catalogados como los "Ocho King Kong" en la historia de Chery. El equipo central detrás de "The Eighth King Kong" estaba formado por más de 50 personas reunidas en 1997. Entre ellos, Lu Fujun, director del departamento de carrocería, y Gao Lixin (Dagao), director de proyecto de Dongfangzi, eran compañeros de clase de Yin en la Universidad Tecnológica de Hegong y fueron "engañados" por Yin. El ministro Lu resultó estar en la compañía de autobuses Anhui Ankai y Yin fue el primero en encontrarlo. Los dos contaron con los dedos cuál de sus compañeros de clase todavía estaba haciendo trabajo técnico, y luego recordaron a Gao, quien una vez trabajó en la fábrica de automóviles de Shijiazhuang. Todavía recuerdan que Yin estaba en un claro cubierto de maleza y emocionado les dijo dónde estaba la fábrica de motores, dónde estaba el centro y dónde estaba la planta de ensamblaje... aunque todos estos eran dibujos animados. Como dijo Da Gao, el mayor atractivo de Chery es la capacidad de conducir su propio coche. Lo que le impresionó profundamente no fue el pastel pintado por Yin en el páramo, sino el prototipo de Chery que lo llevaron al cobertizo y vio. En ese momento, solo sentía que sus ojos brillaban y que el significado de la vida no era más que esto, por lo que se unió a este equipo de solo 50 personas en ese momento. Gao Xinghua (Gao Xiao), gerente de proyectos de QQ, se graduó en 1997 con especialización en automoción en la Universidad Tecnológica de Hefei. Yin lo vio en una feria de empleo y lo convenció para unirse a Chery. Aprovechando sus conexiones en FAW, Yin también contrató a algunas personas de FAW para que le ayudaran. Se dice que en Chery trabajan más de 100 personas de FAW.
En 1996, para producir su primer automóvil, Chery gastó 25 millones de dólares en importar un motor y una línea de producción de la compañía británica Ford. El contrato de importación se firmó como un "proyecto llave en mano" y la parte británica envió a más de 20 ingenieros y técnicos para ser responsables del trabajo de instalación. Pero estas personas son vagas, su trabajo no es bueno y la tecnología de ingeniería es compleja y difícil. Más tarde, difícilmente pudieron continuar el trabajo. Estaba a punto de quedar un proyecto a medio terminar, pero se negaron a detenerse. En este caso, o continuar dejándolos andar por ahí y nadie sabe el año en que "se girará la llave" o simplemente dejar que estos británicos regresen a casa temprano y limpien el proyecto semiacabado por sí mismos; Sin embargo, hacerlo usted mismo es demasiado arriesgado. Yin realmente no soporta esperar por lo desconocido. Lo sopesó una y otra vez y decidió correr un riesgo audaz.
El secretario del Comité Municipal del Partido, Zhan Xialai, le preguntó a Yin con expresión seria: "¿Qué debo hacer si no puedo hacerlo?". Yin respondió sin dudarlo: "¡Si no puedes hacerlo, salta al río Yangtze!" p>
Del 65438 al 0997, después de extensas reuniones de movilización, el pueblo Cheri comenzó a hacer todo lo posible para limpiar el desastre dejado por los británicos.
El 18 de marzo de 1997, el taller de Chery Engine Factory comenzó a nivelar el terreno y se levantó el primer pilar de la fábrica, marcando el inicio de la construcción de Chery.
El 18 de mayo de 1999, después de superar finalmente todo tipo de dificultades inimaginables, el primer motor de Chery salió oficialmente de la línea de producción y se encendió con éxito. Después de que se instalaron todas las líneas de producción, los británicos retuvieron 4 millones de dólares alegando que no habían completado las tareas según lo acordado y no habían gastado el dinero.
1999 65438 El 8 de febrero, la primera carrocería pintada salió de la línea de montaje y el vehículo terminado de Chery estaba listo para funcionar.
1999 65438 El 8 de febrero, un día memorable, aterrizó por fin el primer vehículo completo de Chery.
El 9 de mayo de 2000, Sichuan Jieshun Company se convirtió en el primer distribuidor de Chery Company y encargó 100 vehículos por primera vez. Desde entonces, Chery Automobile ha entrado oficialmente en el mercado.
En 2000, Anhui Auto Parts Co., Ltd. produjo más de 2.000 vehículos. Para sobrevivir como empresa que produce automóviles sin licencia, Chery Automobile fue designada como taxi en Wuhu y obtuvo una licencia con la ayuda de la provincia de Anhui y el gobierno municipal de Wuhu.
Los coches producidos por Chery, independientemente de si cumplen o no las normas de seguridad, son ilegales porque no están incluidos en el catálogo nacional de automóviles y los departamentos estatales pertinentes han exigido que cesen su producción. Después de muchos esfuerzos y con la coordinación de la Comisión Estatal de Economía y Comercio, Chery negoció su incorporación a SAIC. Se trata de una negociación con "características chinas" y una negociación completamente desigual. Porque las tarjetas que posee SAIC son las tarjetas de vida o muerte de Chery: si no se une a SAIC, no tendrá una residencia permanente registrada. Finalmente, las dos partes firmaron el "Acuerdo de Transferencia de Activos de Propiedad Estatal". Chery acordó transferir activos por valor de 350,4 millones de yuanes (que representan el 20% del capital registrado) a SAIC de forma gratuita. Sin embargo, Chery propuso el principio de los "cuatro no". a SAIC, es decir, no invertir y no participar en la gestión, ni asumir riesgos, ni dividendos. De hecho, SAIC le dijo "no" muchas veces a Chery. Por ejemplo, Chery no puede utilizar la red de ventas de SAIC y Chery no puede aprender de la experiencia de gestión de SAIC... Todas estas cosas sólo sucederán en China, un país donde cualquier "milagro" puede ocurrir.
2001 1, Anhui Auto Parts Co., Ltd. cambió oficialmente su nombre a SAIC Chery. Chery Automobile también obtuvo el catálogo de "7 prefijos" publicado antes de la última cancelación por parte de la Administración Estatal de Maquinaria. Desde entonces, todos los modelos de Chery Automobile han sido marcados con el logotipo "SAIC Chery" en la esquina superior izquierda de la parte trasera del automóvil, lo que ha llevado a muchos compradores de automóviles a creer erróneamente que se trata de automóviles producidos en Shanghai. Las cuatro palabras "SAIC Chery" dan a esta nueva empresa una buena imagen de mercado, lo que también es el mayor beneficio que Chery obtendrá al unirse a SAIC. El 27 de octubre del mismo año, se exportó el primer lote de 200 automóviles Chery a Siria a través del puerto de Tianjin.