¿Qué coche eléctrico puro comprar por 100.000 yuanes, una gran herramienta para los desplazamientos urbanos?

Ante la política de subvenciones cada vez más estricta que ha provocado una fuerte reducción de las subvenciones, aumentar continuamente la autonomía no necesariamente conduce a buenas ventas. A partir de los escenarios de uso reales del usuario, sólo proporcionando al producto una duración de batería adecuada, una configuración y un rendimiento de espacio razonables y un rendimiento de mayor costo podrá ganarse el reconocimiento de la mayoría de los usuarios. Entre los muchos modelos de nueva energía, seleccione algunos productos eléctricos puros con un precio inferior a 100.000 yuanes para ver si estos automóviles pueden satisfacer las necesidades del automóvil.

1. BYD S2

Alcance operativo NEDC: 305 km

Precio: 89 800-109 800 RMB después de los subsidios

Información clave: el costo -La versión efectiva de "Yuan EV" tiene un rendimiento espacial superior

BYD S2 es un nuevo modelo lanzado por la marca este año. No proviene de la serie Dynasty más familiar, sino del último lanzamiento de BYD, The e. -La serie se posiciona por debajo de la serie Dynasty. Todos los modelos son puramente eléctricos, enfatizando la "calidad y rentabilidad" y la "nueva experiencia de movilidad inteligente". usuarios en diferentes niveles de consumo.

El diseño exterior del BYD S2 se basa en el modelo Yuan EV. Se continúa utilizando el diseño frontal Dragon Face de estilo familiar, solo se reemplazan la nueva versión de la parrilla y el logotipo de la marca. Debido al control de costos, la fuente del faro se cambió de LED a halógeno con lente. Las dimensiones son exactamente las mismas que las del Yuan EV, con una longitud, anchura y altura de 4100 mm × 1785 mm × 1680 mm y una distancia entre ejes de 2535 mm.

Aunque la forma de la llanta no es impresionante, está completamente ennegrecida y combinada con pinzas de freno rojas para darle un aspecto deportivo. La especificación del neumático es 205/60 R16, combinado con neumáticos de la serie GitiComfort 228 V1 de Giti.

A diferencia de los modelos Yuan EV, las interfaces de carga rápida y lenta están dispuestas en la parte delantera del automóvil y en la parte trasera derecha de la carrocería, eliminando el diseño de carga rápida y lenta dispuestas una al lado de la otra en la parte delantera del coche.

Aunque el BYD S2 sigue el estilo del Yuan EV en el interior, también está limitado por el costo. La mayoría de las piezas de la cubierta están hechas de material plástico. Afortunadamente, la configuración sigue siendo satisfactoria. No faltan la pantalla LCD de control central de 10,1 pulgadas y el sistema inteligente de conexión a red DiLink. El instrumento LCD de 8 pulgadas es el mismo modelo que Qin Pro y Yuan EV535, con una pantalla clara y un diseño de interfaz razonable. En general, aunque no es rico en lujos ni contenido sofisticado, hace un buen trabajo en términos de practicidad.

En la parte trasera del coche, se ha cancelado el diseño de la rueda de repuesto de la "pequeña mochila escolar" del Yuan EV. Sin embargo, la puerta del maletero sigue teniendo un diseño de apertura lateral, lo que la hace cómoda. para recoger y colocar artículos. El elevador hidráulico en la puerta trasera es más ligero. La fuerza de apertura y cierre de la puerta es fuerte, pero no hay un mecanismo de límite segmentado. Al abrir la puerta en un espacio estrecho, debe tener cuidado para evitar golpes. .

En términos de potencia y resistencia, BYD S2 está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 70kW (95Ps), una batería ternaria de litio con una capacidad de 40,62kWh y un rango de operación NEDC. de 305 kilómetros. Aunque la duración de la batería no es tan ventajosa como la de los modelos con una autonomía de más de 500 km, no olvidemos su precio y posicionamiento, es más que suficiente para afrontar los desplazamientos en ciudades de segundo, tercer y cuarto nivel, y lo hay. no es necesario pagar más por una "batería de larga duración" que no se utiliza.

2. Great Wall Motors Euler R1

Kilometraje operativo NEDC: 351 km

Precio: 71 800-79 800 RMB después de los subsidios

Información clave : Versión eléctrica de K-Car

K-Car es un vehículo especial desarrollado en Japón para adaptarse a los recursos viales reducidos. Este tipo de vehículo es muy adecuado para circular en ciudades densamente pobladas. Great Wall Motors ha lanzado un nuevo automóvil Euler R1 en forma de K-Car, que ofrece a los consumidores una nueva opción para los desplazamientos urbanos.

En el nuevo mercado energético de China, los minicoches siempre han ocupado una posición importante en los rankings de ventas. Sin embargo, la impresión que estos coches han dejado en todo el mundo siempre ha sido inseparable de la gama baja, la autonomía corta. etc. A medida que todo el mundo tiene una comprensión más clara de los vehículos eléctricos puros, la conveniencia de los desplazamientos urbanos en vehículos eléctricos puros se ha vuelto gradualmente más prominente y los miniautos se han convertido en una nueva opción para muchos trabajadores de oficina. Great Wall Euler R1 es un nuevo modelo que sigue esta tendencia.

La primera impresión que da la apariencia del Euler R1 es que es "lindo". Combina la ternura con el aspecto retro de los faros redondos, haciéndolo exquisito y clásico.

El diseño exterior del Euler R1 fue completado por el Centro de Diseño Euler en Yokohama, Japón, por lo que podemos entender que es rico en elementos K-Car.

El Euler R1 está construido sobre la plataforma ME, una plataforma dedicada a vehículos eléctricos. Beneficiándose del pequeño tamaño del tren motriz del vehículo eléctrico, la cabina ocupa un área más pequeña bajo la misma longitud del vehículo. Distancia entre ejes larga, voladizos delanteros y traseros cortos y mayor aprovechamiento. La longitud, anchura y altura de este coche son 3495 mm/1660 mm/1560 mm respectivamente, y la distancia entre ejes alcanza los 2475 mm.

El diseño interior del Euler R1 es sencillo, con una gran cantidad de elementos redondos que hacen eco del estilo retro del exterior. También se pueden satisfacer las necesidades de los usuarios en materia de sistemas de vehículos. La pantalla táctil flotante de 9 pulgadas utiliza el sistema Android y está equipada con el sistema inteligente de control de voz en la nube iFlytek. Los usuarios también pueden utilizar mapas, imágenes de marcha atrás y navegación Amap. conéctese a través de Euler La Super APP permite la visualización remota de la información del estado del vehículo, el encendido remoto de aires acondicionados, la apertura y cierre remoto de cerraduras, la carga programada y otras operaciones.

En términos de espacio de almacenamiento, la capacidad de almacenamiento no será muy buena cuando se abran los asientos traseros, pero la segunda fila de asientos se puede plegar para utilizar el espacio de manera flexible y mejorar la capacidad de almacenamiento.

Al utilizar materiales livianos, incluidas aleaciones de aluminio y materiales compuestos, el Euler R1 tiene un peso en vacío de solo 990 kg, lo que genera un consumo de energía ultrabajo de 10 kWh/100 km. Euler R1 está equipado con una batería ternaria de litio con una capacidad de 33 kWh y una autonomía de crucero NEDC de 351 km. Para los trabajadores de oficina, no hay necesidad de preocuparse demasiado por la duración de la batería.

3. BAIC New Energy EC5

Alcance operativo NEDC: 403 km

Precio: 99 900-119 900 RMB después de los subsidios

Información clave: Modelo de reemplazo BAIC New Energy EX360, la duración de la batería supera los 400 km

El 19 de julio, se lanzó oficialmente BAIC New Energy EC5. Este automóvil es un lavado de cara del BAIC New Energy EX360 y adopta series de productos y usos completamente nuevos. El último lenguaje de diseño La parte delantera del automóvil ha sido rediseñada. La forma de las luces diurnas LED debajo del parachoques refleja claramente la sensación familiar. El tamaño de la carrocería es de 4122/1750/1583 mm y la distancia entre ejes es de 2519 mm. Las formas laterales y traseras del nuevo automóvil básicamente se mantienen sin cambios y continúan utilizando el diseño de la generación anterior.

En términos de interior, BAIC New Energy EC5 no ha cambiado mucho en comparación con BAIC New Energy EX360. Los botones físicos debajo de la pantalla de control central son más simples y se integran más funciones en la pantalla de control central flotante. Para los clientes de BAIC New Energy EC5, demasiadas funciones y diseños sofisticados y atractivos sólo pueden generar mayores costos. La simplicidad, la practicidad y la rentabilidad son las necesidades clave de los usuarios.

En términos de rendimiento espacial, aunque la profundidad del maletero del BAIC New Energy EC5 no es su punto fuerte, gracias al diseño del modelo SUV, la altura y la profundidad del fondo son buenas, y Se puede mejorar aún más abatiendo los asientos hacia adelante. Ampliar la capacidad de almacenamiento del maletero.

En términos de potencia y duración de la batería, BAIC New Energy EC5 está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 80kW (109Ps). Utiliza un paquete de baterías ternarias de litio de Funeng Technology con una capacidad. de 48kWh y una autonomía de crucero integral NEDC. Tiene una autonomía de 403 km y la batería viene con una garantía de 8 años/150.000 km.

4. Chery New Energy Ant eQ1

Kilometraje operativo NEDC: 301 km

Precio: precio guía nacional unificado después de excluir el subsidio nacional 5,98-7,58 Diez mil yuanes

Información clave: un vehículo eléctrico puro con tracción trasera que no puede derrapar, el nuevo modelo ha mejorado la duración de la batería

Little Ant eQ1 lanzó un modelo renovado el 28 de junio, con un diseño de apariencia Sigue siendo básicamente el mismo, sólo que se han mejorado y actualizado los detalles.

El nuevo modelo mejora principalmente el diseño interior. El panel de instrumentos está cubierto de cuero para mejorar la textura general. En cuanto a configuración, nuevas configuraciones como freno de mano electrónico, carga inalámbrica de teléfonos móviles y panel de instrumentos LCD han mejorado la practicidad del vehículo. La consola central está equipada con una pantalla táctil de 10 pulgadas, que admite la interconexión con teléfonos Android y se puede operar a través de esta pantalla.

El nuevo modelo añade un techo corredizo panorámico, que cubre casi todo el techo. Esta configuración poco común entre modelos similares llamará la atención de muchos usuarios.

Como sugiere el nombre de "Little Ant", debido a su carrocería compacta, es difícil liberar mucho espacio en el maletero a la hora de cuidar a los pasajeros del coche, sin embargo, los asientos traseros. Se puede plegar para ampliar el espacio.

En cuanto a asientos, Little Ant ofrece versiones de dos y cuatro asientos. El espacio del asiento trasero es muy compacto, apto para que los niños viajen o coloquen objetos personales.

La capacidad de la batería del Little Ant se ha reducido ligeramente. aumentado a 35 kWh, y el kilometraje operativo NEDC es de 301 km, el motor de tracción está dispuesto en el eje trasero, la potencia de salida máxima es de 30 kW (41 Ps), el par máximo es de 120 Nm, el tiempo de aceleración de 0 a 50 km/h es de aproximadamente 6 segundos , y la velocidad máxima puede alcanzar los 100 km/h.